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    Martes, 18 de Septiembre de 2018 14:57
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    Martes, 11 de Septiembre de 2018 01:19
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Fernando

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Foton lanza en la Argentina el nuevo minitruck Gratour T3, con el que quiere continuar con la ampliación de oferta de vehículos comerciales en nuestro país.
Se trata de un vehículo de trabajo, ágil, económico, confiable y confortable que se ofrecerá con una misma mecánica y dos opciones de carrocería: cabina simple y cabina doble.

Motor

Está impulsado por el motor naftero Euro V de 4 cilindros, con 1249 CC y 16 válvulas, que entrega 86 CV de potencia máxima a 6000 rpm y un torque de 100 Nm/4000 vueltas, acoplado a una caja manual de 5 marchas. La tracción es posterior. La marca indica que, gracias a su tanque de combustible de 55 litros, otorga una muy buena autonomía tanto en ciudad como en ruta, que puede superar los 700 km sin necesidad de detenerse en la estación de servicio.

Equipamiento

Viene provisto con dirección electrónica, suspensión delantera de tipo McPherson independiente y trasera de eje rígido con elásticos y amortiguadores hidráulicos. Tiene neumáticos de medida 175 R14.
La versión de cabina simple tiene dos asientos, y por su caja de mayor tamaño (2800 x 1560 x 360 mm) una capacidad de carga de 1339 kg, mientras que la versión doble cabina tiene 5 asientos (dos adelante y tres atrás), y una capacidad de carga de 1320 kg en su caja (2100 x 1560 x 3600 mm).
Todas las versiones están equipadas de serie con doble airbag y ABS con distribución electrónica de frenado. También tienen radio con entrada USB, aire acondicionado, luces antiniebla delanteras y traseras, y faros regulables en altura.
Pensada para facilitar las tareas de carga y descarga, ambas versiones tienen los laterales de la caja de carga rebatibles.

Precios

El Gratour T3 tiene los siguientes precios; Cabina Simple, U$S 12.500; y Cabina Doble, U$S 12.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Foton Gratour T3 DC trom 1

Foton Gratour T3 DC int

Foton Gratour T3 CS perf

En el marco de los premios Día de la Industria 2018, Nissan Argentina fue reconocida por el Gobierno de Córdoba por confiar en el trabajo y la capacidad de la industria local a partir del comienzo de producción de su pickup Frontier, en la planta de Santa Isabel.
La distinción fue entregada por el Presidente Provisional de la Legislatura, Oscar González, y el Ministro de Industria, Comercio y Minería, Roberto Avalle, junto al Secretario de Industria, Pablo De Chiara, y el Presidente de la Unión Industrial de Córdoba, Marcelo Uribarren. Por parte de la compañía, lo recibieron Enric Amatlle, Director de Calidad del Proyecto Pickup, y Pablo Marcó, Gerente de Asuntos Gubernamentales.

Ceremonia

En una ceremonia llevada a cabo en el Centro Cultural Córdoba, el Gobierno de la Provincia agasajó a los industriales cordobeses por el esfuerzo y la capacidad de la fuerza productiva local.
“Estamos muy agradecidos por esta distinción al trabajo que estamos llevando a cabo en la planta de Santa Isabel. Reconocimientos como este, nos motivan a continuar apostando por el país”, expresó Diego Vignati, Director General de Nissan Argentina.
La marca confirma que ha comenzado el 1° de agosto último, la producción de la pickup Frontier, en la planta de Santa Isabel, como parte del proyecto de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi y que representa una inversión de U$S 600 millones, así como la generación de 1000 empleos directos y 2000 indirectos.

Más de 30 empresas nacionales participan de la 25° edición de la exposición internacional líder del sector automotriz, Automechanika Frankfurt 2018, en un escenario prometedor que genera expectativas favorables para el impulso de la industria en el exterior
La misión -organizada por la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional y el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto- estuvo compuesta por representantes de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes y de Messe Frankfurt Argentina, ambos organizadores de la edición local de Automechanika. 
A lo largo del pabellón argentino, los expositores nacionales participan de diversas actividades. Con el foco puesto en mostrar las novedades del sector, en la exposición se vieron los últimos avances en carrocerías; partes y componentes; electrónica y sistemas; accesorios para vehículos y personalización; reparación y mantenimiento, gestión de talleres y concesionarios, lavado y cuidado del vehículo.
Entre las tendencias que se presentan este año, destacan las propuestas para híbridos, la Inteligencia Artificial y la tecnología 4.0 aplicada a la industria. En este sentido, el CEO de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, comentó: “La tendencia hacia la digitalización es evidente, no sólo para el segmento de tecnología vehicular, sino también para los distribuidores y talleres. La mayoría de las novedades tienen que ver con la conectividad e inteligencia de los automóviles”.

Participación

En cuanto a la participación de la comitiva, el ejecutivo destacó: “Las empresas argentinas tienen una trayectoria de 20 años presentándose en Automechanika Frankfurt y este año vinieron con grandes expectativas por la competitividad que les da el tipo de cambio actual. También es notoria la cantidad de visitantes argentinos que asisten a la muestra”.
En esta línea, la actual coyuntura económica local y la alta competitividad de los fabricantes nacionales resultan favorables para el desarrollo de la industria en el mercado exterior.
En tanto, del 7 al 10 de noviembre próximo, se llevará a cabo Automechanika Buenos Aires 2018, el evento más importante de la industria automotriz en América del Sur. Organizada por Messe Frankfurt Argentina y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la exposición contará con unos 450 expositores y espera la presencia de más de más de 30.000 visitantes en La Rural Predio Ferial.

El próximo sábado (22 de septiembre), de 9 a 19, Car One da a conocer que realizará un gran evento denominado Test Drive Fest, en el predio que posee en Tortuguitas, Ruta Panamericana Ramal Pilar, km 35,5.
Car One es un Mega Concesionario que concentra en un solo lugar 8 marcas automotrices de primera línea como Renault, Nissan, Fiat, Volkswagen, Peugeot, General Motors, Haval y Great Wall. Cada marca dispondrá de modelos para probar en un circuito interno específicamente preparado para tal fin y una pista 4x4 para testear las capacidades off road de pickups y vehículos para fuera de ruta.

Actividades

Asimismo, durante todo el día, habrá música en vivo, Food Trucks y entretenimiento con premios para toda la familia. Al respecto, Juan  Manuel Lardizábal, Presidente de Car One,  señaló “El Test Drive Fest, en un evento que creamos para que toda la familia disfrute del proceso de la compra de un vehículo. Es un hito familiar muy importante y queremos que todos participen. Lo que destaca este evento de otros, es que el público puede conocer y probar los modelos de las 8 marcas que comercializamos en un solo lugar. Y además, pueden consultar y adquirir accesorios y servicios como seguros, financiación y/o planes de ahorro ese mismo día.”
Todo el personal de la concesionaria estará abocado a asesorar y satisfacer las necesidades y consultas de los clientes.

Audi presentará en el próximo Salón de París 2018, la segunda generación del A1 Sportback, que muestra una imagen completamente renovada, creciendo en todas las dimensiones, lo que aporta en una imagen mucho más SUV.
Está producido sobre la misma plataforma que Seat Ibiza y Volkswagen Polo, la MQB A0 del Grupo Volkswagen, y como éstos se fabricará en España, concretamente en la planta de Martorell, Barcelona.
El nuevo A1 Sportback 2018 muestra mayor tamaño, crece hasta los 4,03 metros en longitud (seis centímetros más que el actual), manteniendo su anchura y reduciendo la altura en un centímetro. También su poderosa imagen presidida delante por una ancha parrilla característica de la marca de los cuatro aros, la Audi Sigleframe, situada a baja altura y con entradas laterales. Las luces diurnas toman el aire de familia de la marca, con la segmentación de la iluminación.
Debajo del borde del capó se sitúan tres rendijas planas en homenaje a un icono de rallyes de la marca, el Audi Sport quattro de 1984. El perfil es también más deportivo, aunque de alto apenas rebaja un centímetro respecto al actual. La nueva imagen del A 1 Sportback se vuelve todavía más deportiva en la versión S Line que adopta entradas de aire más grandes y spoiler trasero, entre otros elementos.

Motores

La marca confirmó que contará con cuatro opciones TFSI, dos 1.0 de 95 y 116 CV, un 1.5 de 150 y un 2.0 de 200 CV, todos sobrealimentados por turbocompresor, con inyección directa y filtro de partículas. Equipa un cambio manual o transmisión S Tronic de doble embrague de siete marchas en todos los motores, excepto el 2.0 TFSI, asociado de serie a una transmisión S Tronic de 6 velocidades. La tracció será delantera. No habrá, por ahora, motores diesel

Equipo

También hay muchos cambios importantes en el interior. Comenzando por el cuadro de instrumentos enfocado al conductor, las salidas de ventilación de la consola central así como el resto de botones de la misma o la pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas.
Ofrece más espacio para los ocupantes y mayor capacidad del baúl, que crece en 65 litros, hasta los 335, pudiendo alcanzar los 1190 litros con los asientos plegados.
Cuenta con virtual cockpit de la marca, que incorpora el nuevo MMI que reconoce entradas de escritura manual en el curso de la trayectoria del dedo sin tener que parar y esperar para introducir las letras individuales completas. El sistema MMI Navegación ofrece a los usuarios del A1 Sportback la guía hibrida de ruta (que calcula la ruta en la nube) y los servicios Audi Connect
Se podrá elegir en tres líneas interiores, Advanced, Design Selection y S line, que combinan colores y materiales. La marca confirma que ofrecerá sistemas de ayuda a la conducción, procedentes de segmentos superiores. Desde el  asistente de salida del carril, hasta el Audi pre sense front, que marca una referencia en el segmento o el asistente de velocidad adaptativo. Seguramente a principios del año próximo estará en nuestro mercado.

Audi A1 2018 perf

Audi A1 18 int

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Durante agosto último, Toyota presentó una actualización para el modelo Hilux, la pick up que se produce en Zárate, provincia de Buenos Aires, que es líder indiscutida en su segmento  desde hace ya 12 años ininterrumpidos. Con sus reconocidos valores de calidad, durabilidad y confiabilidad, la Hilux 2019 presentó cambios tanto en su exterior como en el interior, para continuar superando las expectativas de sus clientes.
La nueva campaña publicitaria que llevaron adelante Toyota y GREY, su agencia publicitaria, y a la que se denominó “Significados” fue lanzada el jueves 13 de septiembre. “Significados” presenta la Hilux 2019 y “busca reflejar el vínculo que se genera entre los usuarios y la pickup número 1 del país, mostrando cómo esta relación se resignifica arriba de la Hilux”, resumió Jorge Villar, Managing Director de GREY Argentina.

Emociones

Para Juan Pablo Grano, Gerente General de Marketing dela marca japonesa en la Argentina, “Ganar confianza y seguridad al volante sin importar el desafío que plantee el camino o sentirse todo el tiempo acompañado a pesar del trabajo solitario, son tan solo algunas de las sensaciones y emociones que vive el dueño de una Hilux, una pickup que significa mucho más que una pickup”.
La campaña contempla piezas en TV, Radio, Gráfica, VP, Digital y busca conectar con el público amplio de pickups: quienes la usan para trabajar, quienes la disfrutan de manera recreativa, y principalmente, quienes la usan para todo.

Ford indica que la Ranger lleva la innovación más lejos incorporando tecnologías “semi-autónomas” de asistencia al manejo propias de vehículos de alta gama, como el Control Crucero Adaptativo (CCA). En base a una experiencia realizada en la pista de pruebas de la planta en Detroit, el CCA puede tener un impacto positivo y evitar los embotellamientos.
Aunque los ciudadanos hagan el mejor esfuerzo para conducir correctamente, las reacciones tardías pueden causar un efecto dominó que puede redundar en demoras en el tránsito sin motivo aparente y hasta sumando una semana tras el volante innecesariamente.

Rendimiento

Los investigadores de tránsito de la Universidad de Vanderbilt y la automotriz compararon el rendimiento del CCA con distintos conductores en situaciones de tráfico. En muchos casos, el sistema de Control Crucero Adaptativo superó a los controladores humanos y, en muchos casos, suprimieron con éxito un embotellamiento.
El equipo realizó lo que se cree que es la demostración más grande y realista de su tipo, la cual revela que el CCA podría ayudar a minimizar los embotellamientos que aparentemente no tienen motivo alguno, y pueden causar posibles maniobras peligrosas por parte de los conductores.
En un circuito cerrado de pruebas de Ford, en Detroit, 36 distintos conductores simularon el tránsito normal de la ruta utilizando el Control Crucero Adaptativo, que puede disminuir la velocidad y acelerar automáticamente para mantener el flujo de velocidad del automóvil que está delante, sin cansarse ni distraerse. Esos conductores luego condujeron el mismo curso, pero sin la tecnología, lo que significa que tuvieron que frenar y acelerar el vehículo manualmente.

Resultados

Los resultados: los vehículos que utilizaron el CCA redujeron el frenado inesperado y peligroso, versus aquellos vehículos sin la tecnología activada. Incluso si solo uno de cada tres vehículos activaba el CCA, los beneficios de tráfico eran similares.
“Habíamos experimentado esto en teoría, y verlo en la práctica fue emocionante para nosotros", dijo Dan Work, Profesor de Ingeniería de Vanderbilt. "Los ciudadanos, cuando no estamos prestando atención, empeoramos estos embotellamientos. Con el Control Crucero Adaptativo demostramos que las tecnologías de asistencia al manejo pueden mejorar nuestras capacidades de conducción”.
En la Argentina, Ranger en su versión Limited se encuentra equipada con este sistema propio de vehículos de alta gama, lo cual la consagra como la pickup mediana más tecnológica del mercado al ser la única en su categoría con esta capacidad, explican desde la marca.

Acciones

El CCA es una mejora del control crucero estándar que le permite al conductor realizar las siguientes acciones:

Fijar una velocidad y mantenerla constante hasta que el radar detecte un vehículo que se encuentra delante; en ese momento ajusta automáticamente la velocidad de la Ranger para mantener la distancia.

Controlar activamente el acelerador y los frenos en función de la velocidad, distancia, aceleración y desaceleración del vehículo que se encuentra delante.

El rango de velocidad operacional está entre 30-180km/h.

Los controles en el volante se utilizan para establecer la velocidad deseada junto con la distancia del vehículo que se encuentra delante y es visualizado en el panel de instrumentos. Hay cuatro ajustes de distancia en función del perfil del conductor, que se representan con barras horizontales en la pantalla: Sport, Normal, Normal x 2 y Confort. Mirá el video

Volvo Trucks presenta una nueva solución de transporte basada en vehículos comerciales eléctricos autónomos que puede contribuir a un transporte más eficaz, seguro y ecológico. El objetivo a largo plazo consiste en ofrecer a las empresas que necesitan servicios de transporte continuos entre terminales fijas un complemento para las soluciones que se ofrecen actualmente.
 “Aún no hemos visto todo el potencial del sector del transporte. Todo parece indicar que la necesidad global de transporte seguirá aumentando de forma significativa durante la próxima década. Si queremos cubrir esta demanda de un modo sostenible y eficaz, debemos encontrar nuevas soluciones. Para garantizar un sistema de flujo de mercaderías que funcione a la perfección, también necesitamos aprovechar la infraestructura ya existente mejor de lo que lo hacemos actualmente. El sistema de transporte que estamos desarrollando puede ser un complemento importante para las soluciones actuales y puede ayudar a encarar muchos de los desafíos a los que se enfrentan la sociedad, las empresas de transporte y los dadores de carga”, comenta Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks.
La solución de transporte del futuro de la marca está destinada a utilizarse en operaciones habituales y repetitivas caracterizadas por distancias relativamente cortas, grandes volúmenes de mercadería y una alta precisión de entrega. Las operaciones de transporte entre centros logísticos constituyen ejemplos típicos, pero la solución también podría aplicarse a otros usos diferentes.

Ampliación

“Nuestro sistema puede considerarse una ampliación de las soluciones de logística avanzadas que actualmente ya se aplican en muchos sectores. Dado que utilizamos vehículos autónomos sin emisiones a la atmósfera ni ruido, las operaciones pueden llevarse a cabo en cualquier momento del día o de la noche. La solución utiliza la infraestructura de circulación y los contenedores de carga ya existentes, lo cual facilita la recuperación de costos y permite la integración con las operaciones actuales”, explica Mikael Karlsson, Vicepresidente de Soluciones Autónomas.
Las operaciones se llevan a cabo con vehículos eléctricos autónomos conectados a un servicio en la nube y un centro de control de transporte. Los vehículos están equipados con sofisticados sistemas para la conducción autónoma. Están diseñados para localizar su posición actual con una precisión de centímetros, controlar las operaciones con detalle, analizar qué está ocurriendo con los demás usuarios de las vías de circulación y responder con gran exactitud.
El centro de control de transporte supervisa constantemente el progreso de las operaciones y lleva un control preciso de la posición de cada vehículo, la carga de las baterías, el contenido de la carga, los requisitos del servicio y otra serie de parámetros. Al igual que en un proceso de producción industrial, la velocidad y el progreso se personalizan para evitar esperas innecesarias, aumentar la precisión de entrega y aumentar la disponibilidad. Los vehículos que realicen la misma ruta contribuirán a crear un flujo óptimo. Mirá el video.

Mercedes-Benz Argentina presentó oficialmente en nuestro mercado la división EQ (EQ significa "Inteligencia Eléctrica”) asignada a los vehículos impulsados por energías alternativas.
Se trata de una SUV híbrida basada en la Clase GLC, denominado GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In).
“Somos la primera marca premium en lanzar localmente un vehículo con tecnología de combustión alternativa con sistema plug-in, es decir, enchufable. El slogan mundialmente elegido es: “Switch to EQ”, nos comentó Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina.

Motor

Llega importada de Alemania Es un híbrido naftero-eléctrico enchufable, con baterías de litio. Ofrece el motor 2.0 turbo, con una potencia de 211 CV y un torque de 350 Nm. El motor eléctrico genera 116 CV y un par motor de 340 Nm. Cuando trabajan de manera combinada entregan 320 CV y 560 Nm de torque. La caja es la automática de siete velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas.
La marca declara un consumo medio de apenas 2,5 litros/100 km y una autonomía de hasta 34 kilómetros, sólo en modo eléctrico.

Equipo

Se ofrece sólo con el nivel de equipamiento Urban, con mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros, paquete de alumbrado y visibilidad, asientos con tapizado símil cuero Artico negro/ microfibra dinámica, volante deportivo multifunción, asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador automático de 2 zonas, control de velocidad, sensor de lluvia, portón trasero con accionamiento eléctrico para apertura y cierre, apertura y arranque sin llave, sistema multimedia con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”, ayuda activa para estacionar, cámara de 360°, airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags, control de la presión de los neumáticos, programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR), sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS), sistema de frenos Adaptive Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos, entre otros.

Precio

Mercedes-Benz Argentina comercializa el GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In), a U$S 88.500. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
Por los incentivos del Gobierno, la GLC híbrida cuesta 8000 dólares menos que la GLC 300 tope de gama: también consume mucho menos y tiene más potencia
El Wall-Box, el cargador domiciliario para recuperar las baterías, con lo que logra una autonomía en modo completamente eléctrico, de aproximadamente 34 kilómetros, se vende aparte y tiene un precio de 2000 euros.
La recarga completa demora cuatro horas. Y según Christian Kimelman, “El costo energético es de menos de 100 pesos, más o menos lo que consume un equipo grande de aire acondicionado también en cuatro horas”.
“Creemos que la venta llegará a unas 50 unidades durante el año actual; pero como anticipo podemos confirmar que la gama EQ en la Argentina se ampliará con la llegada de otro híbrido enchufable: el Clase C 350e. Ese modelo se lanzará junto con el restyling del sedán del Segmento D (mediano), lo que será a mediados del año próximo”.

Mercedes Benz EQ Lanz18 trompa

Mercedes Benz EQ Lanz18 front

Mercedes Benz EQ Lanz18 int

Mercedes Benz EQ Lanz18 Carga

Informe oficial

Sin dudas, el mundo se encuentra en el comienzo de una nueva era caracterizada por innovaciones audaces que rompen paradigmas. La presentación de la marca EQ en la Argentina es uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años.  Se había anticipado en el Salón del Automóvil en 2017 y ahora se realiza la introducción formal en el mercado local.

De esta manera, Mercedes-Benz se introduce en la Argentina en la era de propulsión alternativa convirtiéndose en la primera marca de alta gama en lanzar un hibrido con sistema plug-in (enchufable). Con vasta experiencia de tecnología híbrida en diversos mercados alrededor del mundo, Mercedes-Benz decide dar los primeros pasos en forma local trayendo el GLC 350e 4MATIC. Se trata de la versión híbrida y “enchufable” (plug-in hybrid) de la SUV de Mercedes-Benz para el segmento mediano.

“Con el claim elegido para Argentina, Are you EQ ready? -afirma Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina- lanzamos localmente la marca EQ que significa inteligencia eléctrica. Nace de dos valores centrales: emoción e inteligencia. Es el comienzo de un nuevo tiempo para Mercedes-Benz en la movilidad sustentable y una ofensiva en el mercado de los automóviles híbridos”.

La elección de introducirse en las tecnologías híbridas no es casual; para la Argentina el cambio será gradual por lo que el paso más natural hacia las futuras tecnologías son los vehículos híbridos, que mantienen las mismas prestaciones que los motores a combustión con el adicional de una conducción híbrida.

Mercedes-Benz es pionera y el cambio lo inició tiempo atrás. La tecnología de motores híbridos ya se está utilizando desde 2007, incluso en la Formula 1 desde el 2014, con el  equipo Mercedes-AMG Petronas que con esta tecnología se volvió cuatro veces campeón mundial de F1 en forma consecutiva. Como no podía ser de otra manera, en este nuevo paradigma sobre sustentabilidad y movilidad Mercedes-Benz es protagonista. Estos no son vehículos del futuro, son automóviles del presente.

Su consumo es inteligente ya que la tecnología se adapta a lo que se le exija al vehículo. El automóvil optimiza el consumo utilizando combustible para largas distancias o en su modo eléctrico, mejora el ahorro de combustible para tramos cortos. El automóvil sabe exactamente qué condición de manejo debe tener para que el consumo de combustible sea el menor posible (ya sea puramente eléctrico o sólo con motor de combustión o con la combinación de ambos). Lo que nos permite tener el rango de conducción más largo. Así mismo, se puede recargar la batería a través de la recuperación.

Los modos de conducción
Cuenta con cuatro modos posibles de conducción: HYBRID, E-MODE, E-SAVE y CHARGE.

HYBRID: Conducción con motor eléctrico y a combustión es posible. Selección de modo automático, combinación inteligente de motor eléctrico/ combustión. Todas las funciones híbridas como el motor eléctrico, la recuperación, están disponibles y se combinan automáticamente para optimizar el consumo de combustible.

E-MODE: Sólo conducción eléctrica, dosificación de la potencia gracias a la ayuda del pedal del acelerador. Máxima disponibilidad de la conducción eléctrica. Manejo eléctrico únicamente, por ej. En la ciudad.

E-SAVE: Se mantiene el nivel de carga actual, el manejo puramente eléctrico es posible dentro de un cierto límite. Retención del nivel de energía para un manejo posterior puramente eléctrico.

CHARGE: La batería se carga durante el viaje. La función ECO no está disponible. Conducción eléctrica no disponible. El motor de combustión cargará la batería durante el manejo. La conducción eléctrica será posible luego, una vez finalizada la carga o cuando se cambie de modo.

El mercado automotriz sin dudas está cambiando. Así como la marca creó en 1886 el automóvil a combustión, Mercedes Benz continúa avanzando en la era del futuro que es hoy.

Nuevo target
El GLC 350e 4MATIC está pensado para un cliente pionero que busque activamente ser el primero en usar nuevas tecnologías, que tiene un gusto especial por el diseño y por experimentar emociones diferentes. Mercedes-Benz hace foco en la persona orientada hacia el futuro, consciente con el cuidado del medio ambiente, pero por supuesto, sin perder confort de marcha, seguridad y tecnología.

Sistema de carga
El sistema de carga de batería posee gran flexibilidad. Además de la carga por recuperación, podemos contar con las estaciones de carga en la vía pública, el enchufe regular del domicilio u oficina; o también existe el Wallbox Mercedes-Benz, una estación de uso domiciliario de carga rápida y segura.

Con el Wallbox Mercedes-Benz, el cable de carga se enchufa en el vehículo durante la carga, estableciendo una conexión segura y un LED indica el estado de carga en el Wallbox. Su principal beneficio es la reducción de hasta un 50% del tiempo de carga domiciliaria. Para su instalación se debe cumplir con requisitos básicos en la red eléctrica los cuales están especificados en la Guía de Instalación. Estos requisitos no difieren con los recomendados generalmente para electrodomésticos de uso particular.

En caso de no contar con red eléctrica con la potencia/corriente máxima sugerida, el vehículo cuenta con limitador de carga para proteger tanto la instalación como el vehículo.

Con relación a la estación de carga pública, se podrá cargar el vehículo con un cable.

Todos los vehículos híbridos cuentan con el respaldo de sus baterías a través condiciones de garantía especiales. Las baterías de alto voltaje que equipan los vehículos híbridos cuentan con 6 años de garantía, o hasta 1000.000 km de uso, lo que ocurra primero. El grupo Daimler a nivel global se encarga del reciclado y/o disposición final de las baterías usadas que retiren de sus vehículos.

EQ, marca paraguas de Mercedes-Benz
EQ abarca todos los aspectos clave de la movilidad eléctrica, un nuevo concepto centrado en el cliente pero que se extiende más allá ofreciéndole un ecosistema de movilidad integral  de productos, servicios, tecnología e innovación.

EQ será el emblema de todos los futuros autos eléctricos de batería, así como de los productos y servicios asociados a mejorar la experiencia del cliente en todos los aspectos. EQ POWER hace referencia a los vehículos híbridos.

Los valores de Mercedes-Benz incluidos en la marca EQ son:
-Trust: EQ Power cuenta con las credenciales de marca de Mercedes-Benz.
-EASY: La experiencia del cliente es el foco. La comunicación es simple, relevante e intuitiva.
-BOOST: El avance de la tecnología es una forma inteligente de poder.

Ficha técnica
MOTORIZACIÓN
-Combustible: nafta
-Cilindrada (cm3): 1.991
-Cilindros/ disposición: 4/L
-Potencia1 (cv/rpm): 211/5.500
-Par máximo 1 (Nm/rpm): 350/1.200-4.000
-Par motor máximo (eléctrico) (Nm/rpm): 340/o-2000
-Velocidad máxima (km/h): 235
-Aceleración de 0 a 100 km/h (seg): 5,9
-Consumo mixto de combustible (l/100 km): 2,5- 2,7
-Consumo de corriente ponderado (kWh/100 km): 13,9- 15,2
-Autonomía eléctrica (km): 34
-Emisiones de CO2 (g/km), ciclo mixto2: 59-64

EXTERIOR
-Pintura metalizada
-Barras longitudinales de aluminio en el techo
-Luces LED High Perfomance Headlamps
-Llantas de aleación de 19” y 5 radios color gris y pulidas de alto brillo (235/55)
-Retrovisores con anti deslumbramiento automática y abatibles eléctricamente
-Retrovisores exteriores calefaccionados, ajustable eléctricamente
-Techo corredizo panorámico

INTERIOR
-Alfombras de velours AMG
-Mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros
-Paquete de alumbrado y visibilidad
-Asientos con tapizado símil cuero ÁRTICO negro/ microfibra dinámica
-Volante deportivo multifunción de 3 radios en cuero negro con sección inferior plana, levas de cambio y aplique en cromo plateado
-Asientos delanteros regulables eléctricamente, con memorias (incl. columna de dirección y retrovisores exteriores) y apoyo lumbar con 4 vías de ajuste
-Climatizador automático de 2 zonas THERMATIC
-Control de velocidad SPEEDTRONIC
-Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
-Media Interface (conexión para base dock de 30 clavijas Apple, micro USB, conector lightning de Apple)
-Portón trasero EASY- PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre
-Función de arranque KEYLESS-GO
-Sistema multimedia COMAND Online con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”
-Sistema PARKTRONIC con ayuda activa para estacionar, cámara de 360°

SEGURIDAD
-Airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags
-Alarma antirrobo con protección antirremolcado y sensor de rotura de cristal
-ATTENTION ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor)
-Control de la presión de los neumáticos
-Extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor
-Luz de freno adaptativa intermitente
-Neumáticos con propiedades de rodamiento de emergencia
-Programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR)
-Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS)
-Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función HOLD
TRANSMISIÓN Y TREN DE RODAJE
-7G- TRONIC PLUS
-Función de arranque y parada ECO
-Tracción integral permanente 4MATIC con sistema electrónico

El precio: U$S 88.500

Sorpresivo, sorprendente, excepcional, increíble, espectacular, estas fueron algunas de las palabras y afirmaciones que se escucharon de los mismos pilotos y relatores de TV de la competencia, luego de la impecable y asombrosa vuelta de Lewis Hamilton, con Mercedes, para lograr el primer puesto en la clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Singapur, que no lo tenía en los papeles de nadie; pareciera que solamente en la cabeza del piloto inglés estaba la posibilidad, que finalmente logró.
El británico afirmó estar “Muy contento con el trabajo de todo el equipo para lograr esta clasificación, porque no sólo es el manejo, hay muchas personas detrás para lograr lo que hicimos”.
Singapur aparentemente no se ajusta al automóvil de Mercedes. Bueno, alguien debería haberle dicho a Lewis Hamilton eso, cuando el piloto británico logró la pole position en Marina Bay, donde marcó tres décimas por encima del Red Bull, de Max Verstappen.

Magia

Hamilton lo llamó 'magia', mientras se fundía en un abrazo con el jefe de Mercedes, Toto Wolff.
En lo que seguramente fue una de las vueltas más impactantes de la carrera del piloto inglés, marcó en la pista de 5063 km, 1m 36.015s, más de tres segundos arriba de la marca de Sebastien Vettel desde 2017. Wolff agregó que había sido la vuelta más épica en Singapur que podría recordar.
Vettel, el principal rival de Hamilton en el título, estaba visiblemente decepcionado por solo lograr el tercer puesto, con Hamilton tomando una gran ventaja psicológica en la carrera, con Verstappen como amortiguador del Ferrari.
El compañero de equipo del británico, Valtteri Bottas, no pudo igualar el ritmo de carrera delantera, terminando a 0.687s en la cuarta posición, por delante del Ferrari, de Kimi Raikkonen y el segundo Red Bull de Daniel Ricciardo.
Está firmemente equilibrado en el centro del campo, pero después de algunas luchas iniciales Force India ganó la batalla con Sergio Pérez tomando el séptimo lugar, por delante del Haas, de Romain Grosjean, el segundo Force India, de Esteban Ocon, y Nico Hulkenberg, con Renault.
"Tuvimos dos vueltas y las dos no fueron lo suficientemente buenas", fue el veredicto de Vettel al final de la sesión, mientras que un encantado Verstappen dijo que: “Este segundo puesto, se siennte como una victoria", calificando su vuelta de quali como la mejor que jamás haya hecho.

Largada

Mañana, a las 9,10 de la Argentina, se largará el Gran Premio de Singapur, en el circuito de Marina Bay, en el que se darán 61 vueltas al circuito de 5065 metros, por lo que el ganador deberá recorrer 308,965 kilómetros para llegar a la meta.

Formula 1 2018 Singapur clasific

Formula 1 2018 Singapur clas Hamilton 2

Formula 1 Circuito Singapur

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