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    Jueves, 08 de Febrero de 2018 03:20
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    Viernes, 26 de Enero de 2018 14:27
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Fernando

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BMW acaba de presentar internacionalmente el diseño y los detalles del nuevo X4, la segunda generación del Sports Activity Coupe mediano del segmento premium un modelo que según la propia automotriz, ha nacido para dejar huella.
La automotriz explica que desde que se lanzó la primera generación del X4, en 2014, se han comercializado aproximadamente 200.000 unidades en todo el mundo, lo que considera como un gran logro.
Ahora la marca muestra varios cambios en el diseño exterior, que presenta un aumento en las dimensiones, con un largo, de 4752 mm (81 mm más); un ancho, de 1918 (37 más), y una distancia entre ejes, de 2864 (54 milímetros más), que la generación reemplazada

Diseño

En dibujo exterior destaca el capot bien lanzado y alto, que termina en la gran parrilla con riñones con vista tridimensional. Los faros LED dobles y las luces antiniebla horizontales forman una nueva interpretación del familiar rostro de seis ojos de los modelos BMW X.
En el perfil se destaca el estilizado techo de “aire coupé” comienza inclinándose de una forma suave, antes de hacerlo de un modo más evidente hacia el sector posterior. Atrás se ven las líneas horizontales de las luces LED, que se proyectan hacia fuera gracias a las formas tridimensionales y las salidas gemelas de escape.
La marca explica que los BMW X4 xLine, M Sport X y M Sport, disponen de elementos de diseño diferenciales y de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. Estas versiones permiten personalizar el diseño exterior e interior para reflejar los gustos individuales de cada usuario, que pueden elegir entre la variada gama de opciones.

Mecánicas

Se podrá elegir entre tres motores nafteros y cuatro diésel. El X4 xDrive20i, tendrá el motor naftero de 4 cilindros, de 1998 cc, potencia de 184 CV/6500 rpm, par máximo: 290 Nm/1350-4250 vueltas. La transmisión Steptronic de 8 velocidades. La marca indica que ofrece una aceleración 0-100 km/h: 8,3 segundos, y una velocidad máxima: 215 km/h.
El X4 xDrive30i: Motor naftero de 4 cilindros, de 1998 cc, potencia de 252 CV/6500 rpm, un par máximo de 350 Nm/1450–4800 vueltas. Aceleración 0-100 km/h: 6,3 segundos, velocidad máxima: 240 km/h.
El X4 M40i: Motor naftero de 6 cilindros en línea de 2998 cc, potencia 360 CV/5500–6500 rpm. Par máximo 500 Nm/1520–4.800 vueltas. Aceleración 0-100 km/h: 4,8 segundos, velocidad máxima: 250 km/h.
El X4 xDrive20d: Motor diésel de 4 cilindros de 1995 cc, potencia: 190 CV/4.000 rpm, par máximo: 400 Nm/1750-2500 vueltas. Aceleración 0-100 km/h: 8,0 segundos, velocidad máxima: 213 km/h.
El X4 xDrive25d: Motor diésel de 4 cilindros, 1995 cc, potencia: 190 CV/4.400 rpm, par máximo: 500 Nm/2000 rpm. Aceleración: 6,8 segundos, velocidad máxima: 230 km/h.
El X4 xDrive30d: Motor diésel de 6 cilindros en línea, 2993 cc, potencia: 265 CV/4000 rpm, par máximo: 620 Nm/2000–2500 vueltas. Aceleración 0-100 km/h: 5,8 segundos, velocidad máxima: 240 km/h.
El X4 M40d: Motor diésel de 6 cilindros en línea, 2993 cc, potencia: 326 CV/4000 rpm, par máximo: 680 Nm/1750–2750 vueltas. Aceleración: 4,9 segundos, velocidad máxima: 250 km/h.
Todas las variantes transmiten la potencia del motor a la carretera a través de la transmisión Steptronic de 8 velocidades con levas de cambio en el volante y del sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive, ambos de serie.

Chasis

La automotriz confirma que el X4 ha incrementado la agilidad y confort de marcha, gracias a un chasis que ha sido perfeccionado y afinado en todos sus apartados para satisfacer los requisitos específicos del Sports Activity Coupe, y a un centro de gravedad inferior al del X3. Todas las versiones incluyen, no solo la suspensión MSport y la función Performance Control, sino también la dirección deportiva con asistencia variable.
Opcionalmente están disponibles el sistema de frenos M Sport y la suspensión adaptiva con amortiguadores controlados electrónicamente. Los modelos M Performance vienen equipados de serie con llantas de aleación de 20 pulgadas, frenos M Sport de diseño específico y un diferencial M Sport, que genera un preciso efecto de bloqueo en las ruedas traseras para otorgar al automóvil un impulso dinámico en la salida de las curvas.

Equipo

El interior del nuevo BMW X4 irradia un toque moderno y premium, combinado con dinamismo, asegura la marca. Tiene el frontal orientado hacia el conductor, el panel de instrumentos bajo y la posición del asiento elevada. Los asientos deportivos rediseñados, con refuerzos laterales contorneados, y los paneles para las rodillas a ambos lados de la consola central.
En la lista de opcionales nos encontramos con elementos como el climatizador automático de tres zonas, los asientos con ventilación activa, la iluminación de ambiente, el paquete Air Ambient, la llave Display Key y el techo de cristal panorámico de grandes dimensiones.
Atrás hay tres asientos de tamaño completo, que ofrecen más espacio para las piernas que antes. El baúl se puede ampliar de 525 litros a un máximo de 1430, abatiendo todas las secciones del respaldo del asiento trasero, dividido 40:20:40. Con la opción Cargo, el ángulo del respaldo de los asientos traseros también se puede ajustar individualmente. Seguramente la marca lo traerá a nuestro mercado y pronto confirmará las versiones que llegarán, por lo que estaremos atentos.

BMW X4 2018 trom

BMW X4 2018 perf

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Toyota Motor Corporation (TMC) confirma que ha logrado un récord en la venta de vehículos electrificados, al comercializar 1,52 millones de unidades en todo el mundo durante el año último. Esta cifra supone un incremento del 8% con respecto a 2016, y es el segundo año consecutivo de crecimiento.
Las ventas acumuladas de vehículos Toyota y Lexus electrificados superan ya los 11,45 millones de unidades, lo que permitió una reducción de más de 85 millones de toneladas de CO2 en comparación con las ventas de vehículos convencionales equivalentes.
“En poco más de 20 años, hemos visto cómo las ventas de vehículos electrificados han aumentado de menos de 500 unidades en un solo país a más de 1,5 millones en más de 90 países y regiones. Se trata de toda una declaración por parte de nuestros clientes en lo que se refiere a la calidad, la durabilidad y la confiabilidad de nuestros modelos electrificados y, gracias a ello, hemos podido establecer cimientos sólidos y sostenibles para la producción en serie de una gama más diversa de estos vehículos en toda nuestra gama de cara al futuro”, señala el Vicepresidente Ejecutivo de TMC, Shigeki Terashi.

Mejoras tecnológicas

Desde la introducción de su primer vehículo electrificado, el híbrido Prius, en el año 1997, en Japón, la marca asegura que ha trabajado para mejorar la tecnología como base para su estrategia de electrificación. Ya ha lanzado también el primer vehículo de celdas de combustible producido en serie en 2014, el Mirai, la cuarta generación del Prius, en 2016, y la segunda generación del Prius plug-in Hybrid, en 2017.
En este sentido, la compañía seguirá impulsando el desarrollo y la diversificación de vehículos electrificados mientras trabaja en la producción en serie de vehículos eléctricos con batería -Battery Electric Vehicles (BEV)- a partir de 2020, empezando por China y la India y siguiendo por Japón, Estados Unidos y Europa. Asimismo, aspira a continuar ampliando las ventas de vehículos híbridos en mercados emergentes (como la Argentina) para seguir contribuyendo a reducir el CO2 de los vehículos nuevos vendidos en todo el mundo.
La estrategia de mejor y mayor diversificación de las opciones con motor eléctrico está ligada directamente al Desafío Medioambiental Toyota 2050, por el que la empresa espera alcanzar unas ventas anuales de vehículos electrificados de 5,5 millones de unidades para 2030, tal como anunció en diciembre último. Para llegar a ese objetivo, la marca japonesa expresó la intención de disponer de 10 modelos de vehículos eléctricos con batería a la venta a principios de la próxima década, y a partir de 2025, la compañía espera tener una versión electrificada disponible en todos los modelos de la gama mundial.

Volkswagen, perteneciente a la trasnacional alemana Grupo VW,  introducirá cambios importantes en el diseño de su logo, con objeto de realizar una actualización.
Las informaciones, según indican medios alemanes, como ‘Auto Bild’ o ‘Auto Motor Und Sport’, apuntan a que el primer modelo en usar el nuevo logo corporativo será el Golf de séptima generación, que se espera sea presentado a fines de este año como modelo 2019 y es el producto más importante del portafolio de la marca y de la propia trasnacional, al alcanzar ventas en torno al millón de unidades anuales.
El logo símbolo original de Volkswagen fue diseñado por Ferdinand Porsche, en 1933, y consistió en la superposición de una V sobre el vértice central de una W, envueltos en un círculo perfecto. Hasta la posguerra, el círculo estaba complementado por elementos que recordaban propelas y dientes de engranajes, pero a partir de la posguerra fue redondo.

Nueve cambios

A lo largo de nueve rediseños, el logo VW fue introduciendo ligeros cambios en el grueso de los caracteres que daban forma a las letras y, a partir de los años ’70, se introdujo el azul, en complemento con el blanco. La última modificación, estrenada con motivo de la llegada del Siglo XXI, dio a la imagen una ligera sensación “esférica”.

volkswagen logo historia

De esta manera, con nuevo logo y reconocida mundialmente la marca alemana, comenzó a fabricar en 1948, los mundialmente conocidos “escarabajos”  que había creado Ferdinand Porsche antes de la Guerra. El logotipo del Volkswagen se mantuvo sin grandes modificaciones hasta el año 2000, en que la firma especializada en publicidad MetaDesign le dio un novedoso estilo en 3D para así ajustarse a los tiempos actuales.
El nuevo logo será una evolución del actual, con las letras expuestas en caracteres más fuertes y con el reemplazo de los tonos azules y blancos, con tonalidades metálicas. Ello pretende dar sensación de “calidad” y “prestancia”. Habrá que esperar hasta fin del año actual para verlo, aunque, casi con seguridad, tendremos versiones ante de conocerlo oficialmente. Mirá el Video de

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) confirmó una alerta sobre la existencia en las rutas nacionales de radares no habilitados ni homologados por este organismo, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
La AVSV explica que son 60 los radares válidos para controlar los excesos de velocidad.

Operativos móviles

Las irregularidades no solo suelen darse en torno a los radares, sino también, en cómo se montan los operativos móviles. El "agente oculto" que espera a la vuelta de una curva sin señalización previa que alerte al conductor de que será fiscalizado es uno de los tantos principales problemas por los cuales los por infractores terminan pagando multas que son ilegales.
"Los controles deben ser tomados como una medida de protección y prevención para el ciudadano y así lograr que todos viajen seguros a sus destinos turísticos. En este sentido, todas las políticas impulsadas por la ANSV apuntan directamente a generar un cambio cultural respecto al tránsito y que la sociedad comprenda que se deben respetar las normas", aseguró el director ejecutivo del organismo, Carlos Pérez, al diario La Nación.

Tener en cuenta

Desde el organismo detallaron cómo debe ser un control con radares móviles para ser legal. Lo que debe tener en cuenta un conductor es:
·    El operativo deberá estar identificado siempre por un enconado de 500 a 1000 metros previos a la ubicación del radar.
Al inicio, deberá observarse un cartel móvil que indica la presencia del operativo de control radar.
·    Posterior a éste (entre 100 a 250 metros), deberá encontrarse otro cartel con la velocidad máxima de fiscalización.
Próximo al radar, puede o no estar un enconado para efectuar la detención del vehículo y notificar de la presunta falta cometida.
·    Este mismo enconado, puede estar entre 2 y 10 km del lugar del emplazamiento del radar. En este caso el infractor recibirá una multa impresa dada por un agente en el lugar de detención.
·    En ambos casos los agentes deben poseer la matrícula habilitante para operar el dispositivo.
·    Para el caso que la traza de la ruta no permita esta opción, el conductor recibirá la multa en su domicilio particular donde esté registrado el vehículo.

Acciones

·    Fotografiar la disposición del enconado, carteles y radar.
·    Solicitar el nombre y apellido del operador, matrícula habilitante y jurisdicción o ente al que pertenece.
·    Informar a la Agencia Nacional de Seguridad Vial al mail ( Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla ) de esta situación, a efectos de efectuar los controles correspondientes por personal de la misma.

Control de legalidad

Al recibir una multa, ya sea confeccionada por agente en el lugar, o por correo en un domicilio particular, se debe controlar que figuren los siguientes ítems:
·    Fecha en que fue cometida la presunta infracción: día, hora, mes y año.
·    Ruta y kilómetro donde fue cometida la presunta infracción.
·    Imagen del vehículo al momento de la infracción, con identificación del dominio (en caso de utilizarse un radar cinemómetro).
·    Velocidad máxima permitida y velocidad a la que circulaba el vehículo infraccionado, expresada en Kilómetros por hora.
·    Firma de la autoridad pública interviniente en la infracción.
·    Datos del radar/cinemómetro utilizado para constatar la presunta infracción: marca, modelo o código de aprobación y N° de serie-, incluido el Número de Disposición ANSV que autoriza su uso.
·    Matrícula habilitante del operador del radar otorgada por ANSV.
·    Datos del municipio que la realiza.
·    Contacto del Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo resulte competente.

Irregularidad

·    Revisar cuidadosamente la multa a fin de verificar que cumpla con todos los ítems nombrados anteriormente.
·    Reclamar ante el juzgado pertinente.
·    Enviar un correo electrónico a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla (adjuntando copia de la infracción para consultar su validez).
·    Si el presunto infractor no vive en esta jurisdicción, puede hacer el descargo por mail adjuntando la documentación o solicitando que se haga una prórroga de jurisdicción.
·    Puede solicitar asistencia a la Mesa de Ayuda de la ANSV.

Agencia Nacional de Seguridad Vial Radar 2

FPT Industrial fue protagonista en una feria latinoamericana a través de la participación de las marcas hermanas. En esta ocasión, acompañó a los productos Case Construction en el Show Rural Coopavel, llevado a cabo en Cascavel, Brasil.
“Coopavel es el termómetro de cómo será el año. Y nuestras expectativas son buenas, pues la feria ha sido una gran oportunidad de mostrar nuestros productos y hacer un volumen expresivo de negocios”, sostuvo Ricardo Ruys Navarro, gerente de JMalucelli Equipamentos, concesionario Case Construction.
En el stand de la marca, de una superficie de 480 m², estuvieron exhibidas las palas cargadoras W20F, equipadas con motores N67 de FPT Industrial, los cuales atienden la normativa Mar-I/Tier 3 y alcanza hasta 152 hp de potencia bruta. Este motor es una de las novedades en la máquina en relación a la versión anterior, permitiendo un acceso más fácil al mismo, una disminución en el nivel de ruido externo (107 dBA) y una productividad 13% mayor que permite obtener el torque máximo más rápido y mantenerlo por más tiempo.

Versatilidad

“La participación de la marca en el Show Rural Coopavel es una confirmación de la versatilidad y adaptabilidad de la marca para trabajar en distintos rubros y mercados. Hoy, además de la construcción, estamos atendiendo segmentos como el transporte de cargas, la agroindustria, la propulsión marina y la generación de energía eléctrica”, valoró Isabela Costa, Marketing & Brand Communication Manager de FPT Industrial.
Motor económico
Además de las palas cargadoras W20F, el stand contó con la presencia de los modelos 621E, equipados con el motor electrónico N67 Mar-I/Tier 3, el cual entra al mercado como una gran novedad en relación al consumo de combustible, con dos curvas de potencia y tres modos de trabajo: estándar, económico y automático. Este propulsor puede alcanzar los 137 hp de potencia y ahorrar  hasta un 10% en el consumo en su modo económico.

Mercedes-Benz indica que la Responsabilidad Social en es un gran pilar que contribuye al desarrollo local a través de cuatro ejes: Educación, Compromiso con la Comunidad, Voluntariado Corporativo y Gestión Sustentable. En este caso, el Compromiso con la Comunidad es el eje protagonista.
Un grupo de operarios de la planta de la marca, en Charleston, EE.UU, visitó Argentina para capacitarse en soldaduras y desarrollar similares procesos en la planta de Carolina del Sur. En la Argentina, el 95% de la construcción de las Vans es manual. Es por esto, que en nuestro país se encuentran los mejores soldadores del mundo y es un ejemplo en materia de calidad en la producción de los vehículos. En el resto de las plantas alrededor del mundo, esta tarea está totalmente robotizada y ya casi no existen soldadores manuales, aseguran desde la empresa, que indica que, esta característica hizo seamos la primera empresa en la Argentina en exportar a Estados Unidos.
Además de la capacitación en cuestiones logísticas y técnicas, aprovechando su paso por el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, el grupo de operarios de Charleston colaboró en una jornada de voluntariado junto a “Joven Levántate”, una ONG ubicada en la comunidad de Virrey del Pino donde se encuentra la planta de la marca de la estrella en la Argentina. Los principales proyectos de esta ONG se centran en mejorar la situación de las personas que viven en Virrey del Pino. Para lograrlo, ofrecen capacitaciones en construcción y otros oficios con el objetivo de que las personas aprendan a construir y luego puedan obtener una salida laboral y se inserten en la sociedad.

Actividad

En esta oportunidad, la actividad de voluntariado consistió en construir las paredes y el contrapiso de una casa para una familia que no tiene hogar. “Poder colaborar con la construcción de un hogar para alguien que realmente lo necesita es algo que no tiene precio. Es la primera vez en toda mi vida que hago una actividad de este estilo y no tengo palabras para expresar lo que siento.” cuenta Nathaniel Dalton, leader del equipo de operarios de la planta de Charleston.
A través de estas actividades de voluntariado, Mercedes-Benz Argentina indica que demuestra el compromiso que tiene con la sociedad y su posición como empresa Socialmente Responsable. “Así como las piedras, el agua y el cemento se mezclaron de manera perfecta para formar el cemento que permitió construir las paredes de esta casa, hoy dos culturas se unieron con un único objetivo: ayudar a quienes más lo necesitan”, expresó Dalton.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante enero último se vendieron en el país 164.683 vehículos usados, un crecimiento del 16,54%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 141.305 unidades.
Alberto Príncipe, presidente de la CCA, dijo que: “Al igual que los autos 0km, enero se convirtió en el mejor mes de la historia para la venta de autos usados en Argentina. El récord anterior fue en 2014, cuando se comercializaron 162.667 vehículos. El mercado estuvo muy activo (con un crecimiento en las provincias que van del 10% hasta el 53%), y esto se debió al reacomodamiento de precios de los vehículos de media y alta gama, vía eliminación de impuestos internos para estas escalas de precios.
“No obstante, las ventas de autos usados  siguió liderada por vehículos de gama baja (VW Gol, Chevrolet Corsa y Renault Clío). Con respecto a las expectativas para el mes de  febrero, debemos decir que todos los años siempre se produce un “parate” que resulta ser estacional, aun así, hay indicios que nos permiten ser optimistas”.

Suba anual

Santiago del Estero: 53,65%
La Rioja: 34,97%
Río Negro: 34,33%
Tucumán: 33,93%
San Juan: 32,31%
San Luis: 29,92%
La Pampa: 29,87%
Corrientes: 28,44%
Mendoza: 23,52%
Salta: 23.28%
Formosa: 22,89%
Chaco: 21,9

Córdoba: 18,93%
Misiones: 17,35%
Jujuy: 15,92%
Entre Ríos: 15,76%
Santa Fé: 15,63%
Capital Federal: 15,02%
Catamarca: 14,40%
Neuquén: 12,45%
Pcia. Bs. As.: 11,99%
Tierra del Fuego: 11,33%
Chubut: 10,56%

Baja anual

Santa Cruz: -10,82%

CCA 18 enero

Land Rover, dio a conocer una prueba que realizó en la Cueva de Tianmen, China para demostrar el poderío de los modelos, mostrando como protagonista de la prueba a un Range Rover Sport P400e, que ha logrado subir los 999 escalones que dan acceso a este arco natural excavado en la montaña.
La marca asegura que para conseguirlo, el P400e cuenta con un propulsor naftero 2.0 con 300 CV y con otro motor, pero eléctrico, de 114 CV, con lo que la potencia conjunta llega a 400 CV y su par motor, a 650 Nm. Con el sistema Terrain Response 2 en modo Dynamic, este SUV pudo superar los 45º de inclinación a pesar de los 2471 kilogramos que pesa el vehículo.

Piloto

A los mandos de esta máquina ha estado Ho-Pin Tung, piloto chino-holandés, que ha pasado por las competiciones más prestigiosas como son la Fórmula 1 o la Indy 500, y que ahora disputa la Fórmula E en el equipo Panasonic Jaguar Racing. Tung ha manifestado “He experimentado la Fórmula E, la Fórmula 1 y ganado en las 24 Horas de Le Mans, pero este ha sido, sin duda, uno de los desafíos de conducción más exigentes a los que me he enfrentado”.

La petrolera Axion Energy, dio a conocer que es Sponsor Oficial de la Argentina Open 2018, que se realiza en el Buenos Aires Lawn Tennis Club, hasta el domingo próximo (18 de febrero).
Como sponsor, Axion estará realizando una acción promocional el sábado 17 de febrero luego de la semifinal, donde uno de los espectadores tendrá la posibilidad de participar de un breve peloteo en el estadio con uno de los tenistas que jugarán el torneo.
El certamen cuenta con la participación de los tenistas Marin Cilic y Dominic Thiem, quinto y séptimo del ranking respectivamente. Los argentinos preclasificados son Diego Schwartzman, Leonardo Mayer, Guido Pella, Horacio Zeballos y Federico Delbonis.
La petrolera reafirma, de esta manera, su intención de impulsar la energía que fomenta el deporte.

Fiat presentó oficialmente para nuestro mercado el flamante sedán compacto que produce en la planta de Ferreyra, Córdoba, Argentina, que ha denominado Cronos, con el que tuvimos la oportunidad de tomar un o.
La marca confirmó que este nuevo vehículo, no es la versión sedán del Argo, ya que está hecho sobre la plataforma modular MP-S, que solamente tiene un 30% de piezas del hatchback que se produce en Brasil, mientras que el restante 70% son piezas y componentes creados especialmente para este auto, al que, sin duda, se lo ve muy parecidos al hermano (lejano) hatch.
La mayor de las novedades que tiene esta producción nacional, para la que la marca hizo un desembolso de 500 millones de dólares, es el gran cambio que ha tenido la planta de producción, la que pudimos visitar y comprobar, que ha tenido un 90% de cambios respecto a la anterior, para comenzar a producir el nuevo Cronos, por el que la empresa indica que arranca el ciclo de producción con el 55 % de piezas producidas en el país, seguramente, se convertirá pronto en un referente del mercado.
Otra de las definiciones que dio la automotriz italiana del Cronos es que, en principio, utilizará dos motores, ambos nafteros, el primero de 1,3 litros y 99 CV, y el segundo el otro conocido, el 1.8 E.torQ Evo VIS, y dos tipos de transmisión, la flamante automática de 6 marchas (AT6) y la manual (MT) de cinco velocidades, que fue con el que tomamos o.

Diseño

El diseño de este sedán es compacto y atractivo, mostrando atrevimiento en el dibujo, que ha dado, a nuestro gusto, muy buenos resultados, comenzando por el frontal, mostrando un capot largo y lanzado, con nervaduras, que  culmina sobre la trompa, en la que sobresalen los faros, de buen diseño y luminosidad, que invaden los laterales con una línea en LED, y le dan marco a la parrilla que contiene una línea central cromada, donde se ha centrado en nuevo logo de la marca. Más abajo se encuentran los antiniebla redondos y finalizando la trompa, se ve otra toma de aire, más amplia y don detalles cromados.
De perfil denota un fuerte aspecto de cuña, que se ve desde el sector del baúl, más alto que el de la trompa. Se ven varias nervaduras en el lateral destacando la que va debajo de las ventanillas y que une las dos superficies lumínicas (posterior y delantera) y la que está debajo de las puertas, que tiene un sector al que se le ha colocado un cromado. Las llantas son de aleación, con muy buen dibujo, de 16” (con opcional de 17”).
Las dimensiones externas lo ubican por encima de la competencia en el segmento; mide 4364 mm, de largo; 1726, de ancho; 1508, de alto, con una distancia entre ejes, 2521 mm. La marca asegura que la tapa de baúl cobija el mayor maletero entre los competidores directos, con impresionantes 525 litros de capacidad. Realmente se ve la gran capacidad, que se puede extender rebatiendo 1/3 - 2/3, los respaldos de los asientos posteriores. Debajo, encontramos un auxilio que es temporal, que está marcado como para poder circular a 120 km/h. Sin duda muestra un dibujo atractivo, que seguramente dejará conformes a los que se acerquen a conocerlo.

Motor

Llega a nuestro mercado sin novedades en materia mecánica, ya que, ambos nafteros, utiliza el pequeño Firefly de 1.3 litros que entrega 99 CV/6000 y un torque de 13 kgm/4000 vueltas con caja de cambio manual de 5 velocidades, mientras que el que manejamos también es el conocido 1.8 E-Torq EVO impulsor de 4 cilindros de 1800 cm3, que entrega 130 CV de potencia/5250 rpm y un torque 18,6 Kgm/3750 vueltas, con caja AT de 6 marchas y el de caja manual de 5 velocidades, que fue el que manejamos. Ambos tienen tracción delantera
De movida hay que considerar que por el peso total de este vehículo (1225 kg) aporta más en lo cuantitativo, que otros hermanos de la marca que lo utilizan, pero son más pesados. Vimos que ha ganado, y mucho, en suavidad de funcionamiento, mientras que la sonoridad es imperceptible.
En el debe, encontramos valores de torque que podrían ser mejores, y esto hace que el motor comience a empujar recién después de las 3000 rpm.
Finalmente el andar del Cronos es muy confortable, en ciudad podemos movernos con muy buena aislación, lo mismo que en ruta a velocidades legales.
De todos modos, el perfil  de las cubiertas juega en contra en el manejo deportivo, pero la tenida es buena y transmite seguridad.
Respecto a las performances no pudimos probarlo a fondo, algo que haremos cuando tengamos el auto para una prueba a fondo, pero alcanza el 0 a 100 km/h con partida detenida en 11 segundos.
Como siempre el consumo es un tema dependiente del tipo de manejo que se le realice, pero esto también lo veremos en las pruebas. Lo que si podemos confirmar es que deja una buena sensación, que si bien no es deportiva, está comprometida con aquellos que les gusta “pisar” un poco el acelerador para buscar algo de deportividad.
Otro de las bunas funciones es la de la caja manual de cinco marchas, cuya selectora es agradable al tacto y tiene recorridos cortos y precisos; por lo que, en definitiva, aprueba con creces.

Confort y Equipamiento

Otro de los puntos fuertes es el interior, que muestra buena capacidad para llevar cinco adultos, con comodidad, mostrando que, por dimensión, no hay inconvenientes para acomodar las piernas y tampoco en la altura, ya que puede llevar a personas de 1,95 metros, adelante, y de 1,90, atrás.  
Pudimos manejar una versión muy bien equipada, denominada Precision, que, además, estaba provista de un kit opcional, denominado Kit Premium, que por $ 29.000, agrega una destacada dotación de equipo, con mejores elementos de confort y seguridad. La decoración del habitáculo, sin estridencias, pero con confort, en la que sobresale, entre otros componentes, la agradable computadora de abordo con pantalla de 3,5” en el centro del cuadro de instrumentos, de fácil lectura.
Es bueno el material de plástico rígido, usado en la plancha central y en los paneles de puertas, que está bien encastrado, con terminaciones agradables y sin ruidos.
El instrumental es muy bueno hasta de serie, lo que es un punto a favor; además todos los comandos están al alcance de la mano del conductor. El volante ofrece buen grip, cuenta con comandos para el celular, el equipo de audio y la computadora, entregando una dirección que cuenta con asistencia eléctrica, mostrándose algo lenta, aunque, el sedán va por el lugar que se le indica. Es muy suave (demasiado en ruta) y brinda un muy buen radio de giro.
En el equipo destaca aire  acondicionado, equipo de audio con radio AM/FM con Bluetooth, USB, AUX, con conectividad, cierre  automático de puertas en rodaje, cuatro  levanta vidrios eléctricos, cierre centralizado con comando  a  distancia, la pantalla central de 7” touchscreen  compatible con Android Auto y Apple Carplay, que va por encima de la consola central y que acepta comando de voz y que funciona a la perfección respondiendo rápidamente.
También cuenta con computadora de abordo, cierre centralizado remoto con apertura de baúl y espejos  exteriores eléctricos, entre otros.

Comportamiento dinámico

Gracias al sistema de suspensión independiente, delantera tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y la posterior, de eje de torsión, con ruedas semi independientes y resortes helicoidales, el auto va firme, sin mostrar movimientos inesperados y entregando buen confort de marcha.
El sistema de frenos ABS  con EBD, mostró un funcionamiento correcto, deteniendo sin ningún inconveniente a este vehículo.
En el equipo ofrece lo exigido por la ley más algunos componentes que siempre son bienvenidos en la seguridad como airbag conductor y pasajero, con airbags laterales, anclajes Isofix para plazas posteriores, cámara de estacionamiento posterior, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistencia de arranque en pendiente y monitoreo de presión de neumáticos, entre lo más destacado.

Conclusión

En definitiva el totalmente nuevo y nacional Fiat Cronos, comienza a luchar en un segmento en el que la marca está segura que va a ser líder desde este mismo año, ofreciendo un sedán novedoso, de logrado diseño y de buena capacidad, con un alto  confort de marcha, beneficiado principalmente por un esquema de suspensiones blando, con pocas limitaciones para la ruta, donde se advierten inclinaciones al doblar a altas velocidades.
El precio de la gama Cronos, de tres versiones, con valores de preventa que van para el Drive 1.3 GSE MT5, de 321.300, con Pack Conectividad, a $ 17.0000; El Precision 1.8 AT6, a $ 412.000, y el Precision 1.8 manual de 5 velocidades, el que manejamos, a $ 357.000, con el Pack Premium, a $ 29.000. Seguramente vamos a tener mejores precisiones cuando lo probemos en forma más extensa, pero no hay duda de que tendrá mucho éxito, superando lo que se espera de un vehículo compacto, con equipamiento de confort, buena tecnología, y, sobre todo, mucha seguridad.

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