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    Jueves, 12 de Abril de 2018 14:48
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Fernando

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Lanzaron una nueva y línea de financiación para Saveiro a través de Volkswagen Financial Services, que lanza al mercado la posibilidad de financiar hasta $ 180.000 con plazo de 24 meses y tasa 0%, en todos los concesionarios oficiales.
 
Plazo     TNA      Max. Capital financiado     Cuota inicial     Cuota promedio       
24         0,00%            $ 180.000                          $ 41,67              $ 41,67      

En septiembre de 1982 nace por primera vez una versión pickup del VW Gol que fue bautizada Saveiro en alusión a una embarcación para transporte de carga y pasajeros muy común en el nordeste brasileño.
Importada por Autolatina, Saveiro llega a nuestro país en 1991, con el motor 1.6 L y caja de 5 marchas. A lo largo de la historia fue variando su estética y  ampliando sus versiones, hasta que en el año 2016 se lanza la última generación sumando más novedades.

Configuraciones

Con un motor 1.6 L de 101 CV o 110 CV. Todas las versiones tienen caja manual de cinco velocidades y  tracción delantera.
En el equipamiento ofrece freno a disco en las cuatro ruedas, frenos con ABS Off-road, control de estabilidad (ESP) con estabilización para remolques, Regulación del par de arrastre del motor (MSR) Control de tracción (ASR),Bloqueo electrónico de diferencial (EDL), Asistente para arranque en pendiente (HHC).
Saveiro cuenta con App Connect es un sistema que combina MirrorLink, CarPlay y Google AndroidAuto. Estas aplicaciones permiten espejar las pantallas de los teléfonos móviles, de forma tal de ver todas las pantallas del teléfono se duplican directamente en la pantalla de la central multimedia.

Versiones

La versión cabina simple viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD llantas de chapa de 15 pulgadas. La versión Cross cuenta con neumáticos de uso mixto, lona marítima, frenos ABS Off-Road, control de estabilidad, control de tracción, bloqueo electrónico de diferencial, espejos retrovisores de ajuste eléctrico, volante regulable en altura y profundidad, sensor de estacionamiento trasero.
¨Con la performance de un auto, sumado a la posibilidad de cargar 570 kilos, Saveiro ya se ganó un importante espacio en el mercado argentino y su espíritu aventurero despierta mucho interés en los usuarios entrepreneurs¨ sostiene Nicolas Matavos, máximo responsable de Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina.  

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Plazo

TNA

Max. Capital financiado

Cuota inicial

Cuota promedio

24

0,00%

$180.000

 $41,67

$41,67

En septiembre de 1982 nace por primera vez una versión pickup del VW Gol que fue bautizada Saveiro en alusión a una embarcación para transporte de carga y pasajeros muy común en el nordeste brasileño.

Importada por Autolatina, Saveiro llega a nuestro país en 1991, con el motor 1.6 L y caja de 5 marchas. A lo largo de la historia fue variando su estética y  ampliando sus versiones, hasta que en el año 2016 se lanza la última generación sumando más novedades.

Con un motor 1.6 L de 101 CV o 110 CV. Todas las versiones tienen caja manual de cinco velocidades y  tracción delantera.

En el equipamiento ofrece freno a disco en las cuatro ruedas, frenos con ABS Off-road, control de estabilidad (ESP) con estabilización para remolques, Regulación del par de arrastre del motor (MSR) Control de tracción (ASR),Bloqueo electrónico de diferencial (EDL), Asistente para arranque en pendiente (HHC).

Saveiro cuenta con App Connect es un sistema que combina MirrorLink, CarPlay y Google AndroidAuto. Estas aplicaciones permiten espejar las pantallas de los teléfonos móviles, de forma tal de ver todas las pantallas del teléfono se duplican directamente en la pantalla de la central multimedia.

La versión cabina simple viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD llantas de chapa de 15 pulgadas. La versión Cross cuenta con neumáticos de uso mixto, lona marítima, frenos ABS Off-Road, control de estabilidad, control de tracción, bloqueo electrónico de diferencial, espejos retrovisores de ajuste eléctrico, volante regulable en altura y profundidad, sensor de estacionamiento trasero.

¨Con la performance de un auto, sumado a la posibilidad de cargar 570 kilos, Saveiro ya se ganó un importante espacio en el mercado argentino y su espíritu aventurero despierta mucho interés en los usuarios entrepreneurs¨ sostiene Nicolas Matavos, máximo responsable de Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina.  

General Motors ha confirmado los cambios que recibirá el Cruze 2019, el auto mediano que la marca produce, en versiones sedan y hatchback, en la planta de Rosario, Argentina.
La automotriz anticipó que saldrá a fines del año actual y que los cambios en el diseño se realizarán especialmente en el sector frontal, con rediseño de la parrilla y ópticas; nuevas llantas de aleación para una versión más deportiva, de 17 y 18 pulgadas, molduras de ventana en negro, las luces posteriors, de doble element, ahora cuentan con iluminación LED, nuevo motor diésel y, sobre todo, más tecnología desde la entrada de gama.
"Cruze es una piedra angular de la estrategia del automóvil de Chevrolet, atrayendo nuevos clientes a la marca", dijo Steve Majoros, director de mercadotecnia de Chevrolet para Cars and Crossovers. "De hecho, el 53 por ciento de los clientes de Cruze en 2017 eran nuevos para la marca. Cruze ha tenido tanto éxito en atraer nuevos compradores a nuestra marca porque su línea ofrece algo para cada cliente, desde el estilo del cuerpo hasta la elección del combustible para recortar y diseñar".

Aerodinamia

En la marca definen al nuevo modelo como más aerodinámico gracias al frontal actualizado, luces traseras y cambios en la parte frontal.
"Seguimos invirtiendo en la línea global de automóviles para pasajeros Al ofrecer diseños actualizados y de alta calidad, nuevas tecnologías y opciones eficientes de desempeño, posicionamos a la marca con el mejor portafolio para los clientes", dijo Alan Batey, vicepresidente Ejecutivo y presidente de GM Norteamérica.
"El rediseño de los modelos 2019 de Chevrolet se caracteriza por una apariencia familiar. Cada modelo honra la herencia de la marca y al mismo tiempo muestra diseños expresivos", agregó John Cafaro, Director Ejecutivo de Diseño Global de Chevrolet, explicando que los cambios también llegarán al Spark, que también se comercializa en nuestro mercado.

Interior

Ofrecerá nueva tecnología como el flamante Chevrolet Infotainment 3, con radio AM/FM y pantalla táctil a color de 7 pulgadas, arranque remoto y control de clima automático estándar en modelos LT y Premier, nuevo color interior Umber. También cuenta con conectividad 4G LTE y un punto de acceso Wi-Fi incorporado, y, asegura la marca, una de las listas más grandes del segmento de características de seguridad activa disponibles, que incluyen, alerta de cambio de carril con alerta de zona ciega lateral, alerta de tránsito cruzado posterior, asistencia de estacionamiento posterior, indicador de distancia, alerta de colisión frontal, frenos delanteros automáticos para peatones, Lane Keep ayuda con aviso de salida de carril, entre una larga lista.

Motores

El Cruze 2019 saldrá a la venta a finales de este año, con motor naftero turbo 1.4L y nuevo turbodiesel de 1.6 litros, de 145 CV y un torque de 325 Nm. La marca todavía no ha confirmado los precios, por lo que habrá que esperar algo más para confirmarlos.
Chevrolet Cruze 2019 sedan

Chevrolet Cruze 2019 hatch

Volkswagen Argentina confirma que es main sponsor del equipo de la UTN Pacheco, que participará en la Eco-Marathon 2018, en California, Estados Unidos, que se desarrollará entre el 19 al 22 de abril actual.
Este es uno de los principales programas de competencia de eficiencia energética del mundo. Los estudiantes universitarios tienen el reto de diseñar, construir y probar autos energéticamente eficientes. Los estudiantes llevan sus diseños a la pista en La competencia de kilometraje, para ver qué vehículo puede competir para llegar más lejos con la menor cantidad de combustible.
Se trata de una competencia anual de movilidad sustentable a realizarse en el mes de abril en Sonoma California, USA para participantes del continente americano (100 cupos disponibles sobre 500 proyectos presentados), siendo la primera vez en que un equipo argentino está inscripto para la participación, habiendo superado todas las etapas requeridas.
Dentro de la UTN FRGP (Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional General Pacheco), se sitúa el Instituto Dr. Ferdinand Porsche donado por Volkswagen Argentina a la UTN, y donde actualmente se dictan 2 carreras universitarias creadas especialmente para satisfacer la demanda de la industria: Tecnicatura Superior en Gestión de la Industria Automotriz e Ingeniería en Industria Automotriz.

Proyecto

En este contexto, un proyecto impulsado desde la automotriz, unió en un mismo grupo a estudiantes de diferentes ingenierías. Este grupo se autodenomino “Kiri Fan” y tuvo como objetivo llevar a cabo el diseño, desarrollo y construcción de un prototipo para competir en la Eco-Marathon Americas 2018.
El vehículo, diseñado enteramente por los alumnos, participará de la categoría prototipo propulsado por motor eléctrico y batería ion litio. Este monoplaza tendrá tres ruedas: una trasera tractora y dos ruedas delanteras directrices. El proyecto tiene un enfoque pro ambiental y sustentable utilizando energía eléctrica y no contaminante para la propulsión del prototipo, y con un chasis construido íntegramente en madera de Kiri, provenientes del árbol de más rápido crecimiento, que consume más CO2 y entrega más O2 al medio ambiente y, como si esto fuera poco, crece en cualquier tipo de suelo.
“Es la primera vez que un equipo argentino participa en esta competencia y para nosotros es un orgullo haber sido elegidos para representar a nuestra universidad y a Argentina en este desafío. Será un sueño cumplido poder ver nuestra bandera en la foto grupal de Eco-Marathon este año”, expresaron los alumnos de la UTN FRGP.

Kilometraje

Durante varios días, los equipos hacen tantos intentos como sea posible para viajar lo más lejos posible con el equivalente a un litro de combustible.
Los autos conducen un número fijo de vueltas alrededor del circuito a una velocidad establecida. Los organizadores calculan su eficiencia energética y nombran un ganador en cada clase y para cada fuente de energía.
Los premios reconocen otros logros, incluidos la seguridad, el trabajo en equipo y el diseño. La competencia inspira a los ingenieros del futuro a convertir su visión de la movilidad sostenible en realidad, aunque solo sea por unos días. También provoca un apasionado debate sobre lo que un día podría ser posible para los autos en la carretera.
Se puede seguir la evolución del equipo en la cuenta de Instagram @KiriFAN2017 para ver día a día los avances.

El sábado próximo (14 de abril), se desarrollará el ePrix de Roma, Italia, donde debuta la Fórmula E, por primera vez en este histórico escenario. La séptima carrera de la temporada actual, se correrá en una pista de 2,8 kilómetros.

Historia

El espectacular circuito pasa entre los mármoles de la arquitectura racionalista de la zona del Eur. Un recorrido que, pivotando alrededor del obelisco que lleva el nombre de Guglielmo Marconi, construido para las Olimpiadas de Roma, de 1960, se extiende entre el Palacio de la Civilización y el del Trabajo, que los romanos bautizaron Coliseo Cuadrado, por la presencia de 54 arcos de travertino, en cada lado de ese edificio de planta cuadrada, el Palacio de Congresos, otro ejemplo de la vanguardia racionalista, y el nuevo Convention Center – La Nuvola, realizado por Massimiliano Fuksas, que también acogerá el eVillage.
Los horarios para la Argentina son los siguientes: las pruebas de preparación (FP1 FP2) se realizarán a las 3 y 5,30; la clasificación se desarrollará a las 7, y la carrera comenzará a las 11.

Formula e 18 Roma

La tercera carrera de la temporada de Fórmula 1, que se desarrollará desde el jueves al domingo próximo, en el Circuito de Shanghai, presenta la primera nominación del año con una brecha entre los compuestos seleccionados: medio, suave y ultra suave (que debuta en este circuito), y en China siempre existe la posibilidad de que aparezcan neumáticos Cinturato para clima húmedo.

Rectas y curvas

El circuito ofrece una mezcla más o menos igual de rectas y curvas, con las curvas ofreciendo además una amplia gama de velocidades y radios. Es una de las carreras donde la estrategia a menudo ha marcado una diferencia particular.
Las curvas 1 y 13 son las curvas más exigentes para los neumáticos. La curva 1 es una esquina de radio decreciente que lleva directamente a la curva 2, mientras que la curva larga 13 se toma a alta velocidad.
Hay una recta muy larga que puede tener el efecto de enfriar los neumáticos, lo que significa que los conductores deben prestar atención al área de frenado: esta es también una oportunidad clave para los adelantamientos.
El circuito no se usa mucho durante el año, lo que puede hacer que sea bastante "verde" y resbaladizo.
La estrategia 2017 fue influenciada por la lluvia y los autos seguridad. Lewis Hamilton ganó con dos cambios, comenzando en el intermedio y luego completando dos períodos en el blando.
La superficie es bastante lisa, por lo que es más fácil encontrar una configuración consistente: el principal desafío es identificar el mejor compromiso entre la carga aerodinámica y la resistencia para encontrar el nivel del ala derecha.

Nueva gama

Mario Isola, Jefe De Carreras indica: "La nueva gama más amplia de compuestos 2018 P Zero nos ha permitido presentar algunas nominaciones este año donde hay una brecha en los neumáticos seleccionados: en el caso de China, junto con el medio, saltamos de suave a ultra suave, omitiendo el supersuave. Hay una brecha bastante grande entre los compuestos medios y los más blandos, que están muy juntos. Entonces, al perder el supersuave en China, terminamos con tres opciones que están bastante espaciadas, lo que a su vez abre varias posibilidades diferentes para la estrategia. Por supuesto, estos cálculos de estrategia ya han comenzado, con equipos que seleccionan diferentes cantidades del ultra suave en la carrera, y también pudimos ver algunos enfoques diferentes para la calificación también. Dado que China es una carrera impredecible de todos modos, gracias a una serie de diferentes oportunidades de adelantamiento y un clima notoriamente variable, esta nominación de neumáticos introduce otro parámetro, que con suerte podría contribuir a un espectáculo aún mejor".

Pirelli F1 china18

Sebastien Vettel, con Ferrari, se impuso, de manera emocionante y arriesgada, en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1, disputada en el circuito de Sakhir, en Bahrein.
Con esta trabajada victoria, el alemán consigue afirmarse en el primer puesto de la temporada con holgura, pues ya había ganado en Australia, en el primer encuentro de la temporada.
En el segundo lugar, a solamente una décimas de segundo, quedó el finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, aventajando al compañero de equipo, Lewis Hamilton, por algo más de 6 segundos, en una carrera en la que valieron todas las estrategias de equipo.

Largada

La carrera, que comenzó con Bottas, superando a su coterráneo, Kimi Raikkonen, de Ferrari, y con Vettel sacando ventajas, se abrió cuando Ferrari y Mercedes optaron por diferentes estrategias en sus primeras paradas en boxes. Ferrari eligió los neumáticos blandos, Mercedes los medios.
Mientras que Mercedes podría llegar al final cómodamente, fue más difícil para Vettel, lo que permitió a Bottas acercarse y crear un final electrizante, con posibilidad de sobrepaso, aunque, cabe destacar, que cuando más necesitaba un manejo rápido y seguro, falló con dos bloqueadas que le entregaron la ventaja al alemán, que así aseguró la 49a victoria en su 200o Gran Premio.
Lewis Hamilton, que partió desde la novena ubicación, por una sanción debido a que cambió la caja de cambios en la previa de la carrera, y luego de una gran lucha en la largada, salió ileso de un golpe dado por el inestable y demasiado arriesgado, Max Verstappen, con Red Bull, que finalmente pinchó la goma, quedó en la última posición y luego debió abandonar por la rotura del auto.
Fue una vuelta desastrosa para Red Bull, ya que Ricciardo también salió de la pista y abandonó con un presunto problema eléctrico, activando el auto de seguridad virtual.
Vettel fue el primero en parar en la vuelta 18, cambiando a los blandos y reincorporándose en cuarto lugar. Raikkonen siguió la siguiente vuelta, reflejando la estrategia de su compañero de equipo. Pero el desastre golpeó cuando el automóvil de Kimi se cayó del gato antes de que se cambiara la rueda trasera izquierda. El finlandés se alejó, golpeando a uno de los mecánicos.
Mientras el mecánico (más tarde se confirmó que tenía una pierna rota) fue atendido, Raikkonen recibió instrucciones de detener el auto a pocos metros de su pit box, y decidió abandonar.

Definición

De allí en adelante solo se vio el avance de Vettel perseguido cada vez más cerca por Bottas y bastante más atrá el inglés de la marca de la estrella. Vettel sufrió con los neumáticos, pero el equipo arriesgó y ganó.
Así fue la celebración de Ferrari. Gana Vettel, seguido en el podio por Bottas, a menos de un segundo, y Hamilton. El cuarto puesto de Pierre Gasly, con Toro Rosso, sorprende y da luces del desarrollo que los motores Honda pueden alcanzar, tras la salida de McLaren.
Magnussen tuvo un impresionante quinto lugar para Haas, por delante de Hulkenberg, con McLaren anotando un doble punto final por segunda carrera consecutiva, con Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, octavo y noveno respectivamente.
Ocon, con Force India, fue recompensado por su implacable ataque de Sainz, arrebatándole el décimo lugar y el punto final. La próxima fecha de la F1 será el próximo domingo, en China.

Resultados

1 Sebastian Vettel, Ferrari, 1:32:01.940
2 Valtteri Bottas, Mercedes, +0.699s
3 Lewis Hamilton, Mercedes, +6.512s
4 Pierre Gasly, Toro Rosso Honda, +62.234s
5 Kevin Magnussen, Haas Ferrari, +75.046s
6 Nico Hulkenberg, Renault, +99.024s
7 Fernando Alonso, McLaren Renault, +1 vuelta
8 Stoffel Vandoorne, McLaren Renault, +1 vuelta
9 Marcus Ericsson, Sauber Ferrari, +1 vuelta
10 Esteban Ocon, Force India Mercedes, +1 vuelta
11 Carlos Sainz, Renault,  +1 vuelta
12 Sergio Perez, Force India Mercedes, +1 vuelta
13 Brendon Hartley, Toro Rosso Honda,  +1 vuelta
14 Charles Leclerc, Sauber Ferrari,  +1 vuelta
15 Romain Grosjean, Haas Ferrari,  +1 vuelta
16 Lance Stroll, Williams Mercedes,  +1 vuelta
17 Sergey Sirotkin, Williams Mercedes,  +1 vuelta
NC Kimi Räikkönen, Ferrari, abandono
NC Max Verstappen, Red Bull Racing TAG Heuer, abandono
NC Daniel Ricciardo, Red Bull Racing TAG Heuer, abandono

Pilotos

1 Sebastian Vettel, Ferrari, 50 puntos
2 Lewis Hamilton, Mercedes, 33
3 Valtteri Bottas, Mercedes, 22
4 Fernando Alonso, McLaren Renault, 16
5 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 15
6 Nico Hulkenberg, Renault, 14
7 Daniel Ricciardo, Red Bull Racing TAG Heuer, 12
8 Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso Honda, 12
9 Kevin Magnussen, Haas Ferrari, 10
10 Max Verstappen, Red Bull Racing TAG Heuer, 8
11 Stoffel Vandoorne, McLaren Renault, 6
12 Marcus Ericsson, Sauber Ferrari, 2
13 Carlos Sainz, Renault, 1
14 Esteban Ocon, Force India Mercedes, 1
15 Sergio Perez, Force India Mercedes, 0
16 Charles Leclerc, Sauber Ferrari, 0
17 Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso Honda, 0
18 Lance Stroll, Williams Mercedes, 0
19 Romain Grosjean, Haas Ferrari, 0
20 Sergey Sirotkin, Williams Mercedes, 0

Equipos

1 Ferrari 65
2 Mercedes 55
3 McLaren Renault 22
4 Red Bull Racing TAG Heuer 20
5 Renault 15
6 Scuderia Toro Rosso Honda 12
7 Haas Ferrari 10
8 Sauber Ferrari 2
9 Force India Mercedes 1
10 Williams Mercedes 0

F1 podio

Sébastien Ogier, con M-Sport Ford, se adjudicó el Rally de Córcega, cuarta competencia del campeonato de WRC, con lo que logró incrementar la ventaja al frente del campeonato mundial.
Este 43 triunfo parcial en el WRC le permite contar con 17 puntos de ventaja sobre el belga Thierry Neuville, con Hyundai i20 WRC, que fue tercero en Córcega, a 1 minuto y 7 segundos del vencedor, que le sacó 36 segundos al estonio Ott Tänak, con Toyota Yaris, que ocupó el segundo lugar del podio.
Para el francés, cinco veces campeón del mundo, es la segunda victoria en Córcega, tras la obtenida en 2016. “Fue un buen fin de semana, aunque me ha parecido un poco largo tras haber tomado la cabeza desde el primer tramo cronometrado”, explicó Ogier, sonriente.

Desde el comienzo

El francés aplastó a sus rivales desde el viernes, firmado el mejor tiempo de los tres primeros tramos cronometrados, para después controlar a sus contrincantes el sábado y el domingo.
Tras imponerse en el Rally de Montecarlo en enero y en México en marzo, Ogier y su copiloto, Julien Ingrassia, logran el tercer rally de la temporada, frente a solo dos en 2017.
Por su parte, el nueve veces campeón del mundo, el otro francés Sébastien Loeb, con Citroën C3, en su segunda participación este año, no pudo luchar por la victoria al haber cometido un error en el segundo tramo cronometrado, el viernes.
Su ventaja de 17 puntos sobre el belga podría aumentar en cinco más si su apelación respecto a la penalización que sufrió en México es aceptada por los comisarios de la FIA.
Algo más de 60 kilómetros cronometrados se disputaban en la última jornada, repartidos en apenas dos tramos. El primero de ellos, con más de cincuenta, debía decidir, siendo la Power Stage un mero trámite para los pilotos de punta.

Lucha

Y así fue. La segunda posición quedaba casi vista para sentencia tras el tramo largo. Tres pilotos luchaban por esta plaza, Thierry Neuvile, Ott Tänak y Esapekka Lappi. Tänak lograba el mejor tiempo del tramo, con una ventaja de más de diez segundos sobre Neuville, que había golpeado el auto en una curva. En la misma curva también se salía Lappi, aunque con tan mala suerte que pinchó y tuvo que parar a cambiar la rueda, perdiendo casi dos minutos y bajando hasta la séptima posición. El finlandés llegaría a la Power Stage a menos de dos segundos del sexto clasificado, Andreas Mikkelsen. Con una distancia también muy pequeña, luchaban Dani Sordo y Elfyn Evans por la cuarta posición.
Finalmente, la lucha por el segundo puesto terminaba antes de que sus contendientes llegaran a meta. Neuville sufría un problema mecánico y, aunque lograba ver la bandera final, perdía medio minuto. La otra batalla que se tenía que resolver en el último tramo, la del cuarto puesto entre Evans y Sordo se decantaba a favor del español, después de que el de Ford clavara el auto en una horquilla. Los cinco puntos fueron para Esapekka Lappi, cuatro para Sebastien Loeb, tres para Sebastien Ogier y los últimos para Kris Meeke y Tänak.
La próxima jornada será el WRC de Argentina, que se desarrollará en Córdoba, desde el jueves 26 al domingo 29 del mes actual.

Clasificación Final.

Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), 3:26:52.7
Tänak-Järveoja (Toyota Yaris WRC), a 36.1
Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC), a 1:07.5
Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WR), a 2:02.6
Evans-Mills (Ford Fiesta WRC), a 2:06.1
Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC), a 2:33.5
Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC), a 2:43.4
Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5), a 10:34.8
Meeke-Nagle (Citroën C3 WRC), a 10:40:5
Bonato-Boulloud (Citroën C3 R5), 12:26.0

Diego Sabena es el nuevo Director de Administración, Control y Finanzas de FCA Automobiles Argentina SA.
Sabena, de 43 años, es argentino, estudió Administración de Empresas en la Universidad Católica de Córdoba y realizó estudios de posgrado en el IAE Business School y en la UCEMA. 
Desde 2003 pertenece a FCA, ha desempeñado funciones como Gerente General de Ahorro para Fines Determinados y en el área de Administración, Control y Finanzas, alcanzando la Gerencia de Control Comercial y de Control Industrial. 

Groupe PSA propone a sus clientes testear el uso de las funciones V2X en varios tipos de rutas en Francia.  Están alcanzados, los propietarios de DS 4 y de Citroën C4, usuarios de las rutas en Ile de France, en Bretaña, en Isère, en Champagne-Ardenne y en Bordeaux.
El intercambio de datos se realiza gracias a "unidades a bordo vehículos" - un modem, dos antenas y un software equipan el vehículo - y "unidades en borde de ruta" están conectadas a los centros de gestión de tráfico.
Esta experiencia se inscribe en el marco del proyecto SCOOP.  Iniciado en 2014, este proyecto francés de sistema de transporte inteligente tiene por objetivo reforzar la seguridad vial, mejorar la gestión del tráfico y constituye así una etapa importante en el despliegue del vehículo autónomo y conectado. Efectivamente, la comunicación V2X (como el V2C, Vehicle-to- Car y el V2I, Vehicle-to-Infrastructure) permite anticipar ciertos eventos; el uso de la información intercambiada entre los vehículos y la infraestructura completará los elementos obtenidos por las cámaras y radares que equiparán el vehículo autónomo.
SCOOP permite actualmente testear normas V2X en condiciones de uso real. Se están equipando más de 2000 kilómetros de rutas en Francia; el perímetro actual del proyecto cubre 15 casos de uso (ver cuadro en anexo).

Alertas

El diseño y la validación del sistema SCOOP es analógo al de un vehículo de serie; las alertas SCOOP están directamente integradas en la interfaz existente.
La puesta en común de la información garantiza la protección de los datos y el respeto de los estándares vinculados a la ciberseguridad; el proyecto es objeto de una validación por la CNIL.
El interés de SCOOP es haber establecido un lenguaje común entre numerosos actores:
·    Fabricantes (Groupe PSA y Renault) participan del proyecto y equipan principalmente los vehículos conectados con unidades a bordo;
·    Direcciones Regionales de Infraestructuras viales (Direcciones Aquitaine, Ouest, Isère, Ile de France y un concesionario de autopistas (la SANEF) para equipar las rutas con unidades "en borde de ruta";
·    Varios proveedores de sistema vehículos y borde de ruta también contribuyen al proyecto;
·    Un operador (ORANGE) brinda la continuidad de comunicación en las diferentes redes
·    El Ministerio de Transporte coordina la totalidad del proyecto SCOOP.
Groupe PSA trabaja en varias pistas para el despliegue de la comunicación V2X, ya sea con el proyecto SCOOP o como se ilustró recientemente con el proyecto C-V2X en asociación con Qualcomm.

Sebastien Vettel, con Ferrari, logró la primera pole de la temporada, en el Gran Premio de Bahrein, aventajando por solo unas milésimas a su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, lo que significa la primera fila de la casa del cavallino rampante en la hermosa pista de Sakhir.
Se trata de la pole 214 para la marca italiana y la 51 del alemán justo en la carrera 200 en la Fórmula 1, donde mostró un manejo impecable, sobre todo en la última curva de la pista, en la que en las vueltas anteriores no había podido dominar a la perfección, pero en esta última vuelta, lo hizo sin fisuras y logró imponerse por solo xxxx al compañero finlandés.
La marca italiana no ocupaban las dos primeras posiciones de salida desde el pasado GP de Mónaco, pero al hacerlo ahora supone un aviso de que Ferrari también puede competir contra los dominadores de la era híbrida de la F1, algo que no habían logrado en los últimos cuatro años.

Para atrás

En la tercera posición saldrá el otro finlandés, el de la marca de la estrella, Valtteri Bottas, que no pudo afianzarse en ningún momento, dando a entender de que la marca no está atravesando por un buen momento.
Lewis Hamilton, realmente discreto, sólo ha podido ser cuarto, justo que necesitaba auparse lo más alto posible, ya que tenía encima una penalización de cinco posiciones por el cambio de la caja de velocidades. De esta manera, saldrá noveno, justo por delante de Carlos Sainz. La buena noticia para el británico y los fanáticos de la marca, es que solamente se lo vio bien en la Q2, cuando utilizó los neumáticos de más larga duración que los demás, y terminó en segunda posición, por lo que puede haber una estrategia diferente para la carrera de mañana.
Las malas noticias fueron para Max Verstappen, con Red Bull, que sigue torcido en este inicio de temporada y sufrió un accidente durante la Q1 que lo deja fuera de juego para la carrera, ya que partirá, como mucho 15º.
El Gran Premio de Bahrein se correrá mañana, desde las 12 de nuestro país, momento en que se dará la largada en la pista de Sakhir, que tiene una longitud de 5412 metros, a la que deberán recorrer en 57 oportunidades para lograr una distancia total de 308,485 kilómetros.

Clasificación

1 Sebastian Vettel,     Ferrari,     1:27.958     
2 Kimi Räikkönen,     Ferrari,     1:28.101     
3  Valtteri Bottas,     Mercedes     1:28.124     
4 Lewis Hamilton     Mercedes     1:28.220     
5 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:28.398     
6 Pierre Gasly     Toro Rosso    1:29.329     
7 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:29.358     
8 Nico Hulkenberg     Renault     1:29.570     
9 Esteban Ocon     Force India    1:29.874     
10 Carlos Sainz     Renault     1:29.986     
11 Brendon Hartley     Toro Rosso Honda     
12 Sergio Perez     Force India Mercedes         
13 Fernando Alonso     McLaren Renault     
14 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
15 Max Verstappen     Red Bull Racing TAG Heuer     
16 Romain Grosjean     Haas Ferrari     
17 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
20 Lance Stroll     Williams Mercedes

Formula 1 2018 Bahrein trio pole

Formula 1 circuito bahrein 2

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