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    Jueves, 17 de Enero de 2019 06:34
Fernando

Fernando

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Walter Röhrl, leyenda del automovilismo alemán, se convirtió en el primer piloto de rallys que entra en el Salón de la Fama (Hall of Fame), un círculo reservado hasta la fecha exclusivamente para los campeones del mundo de Fórmula 1. La ceremonia donde se le distinguió con tal honor al embajador de Porsche, fue celebrada en la sede central de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en París.

Nacimiento

Nacido en Regensburg (Baviera, Alemania), Röhrl, de 71 años, comenzó su carrera en los rallyes en 1968, pilotando vehículos privados. En 1972 pasó a ser piloto de fábrica, e inmediatamente se hizo un hueco entre la élite mundial: Röhrl ganó el Rally de Montecarlo en cuatro ocasiones, conduciendo para cuatro marcas diferentes, y fue dos veces campeón mundial. En 1981 participó en el Campeonato de Alemania de Rally, con un 924 y también condujo un 911, en una prueba del Campeonato del Mundo de ese mismo año, en San Remo. Durante la década de los años 80 comenzó a colaborar en el desarrollo de los vehículos deportivos de la marca alemana. la primera aportación fue con el 964 Carrera 4, de tracción total.
Entre los modelos más destacados en los que Röhrl ha estado implicado en su desarrollo se encuentran los súper deportivos 959, Carrera GT y 918 Spyder. Además, Röhrl participa activamente como embajador de Porsche por todo el mundo, desde 1993.

FCA Automobiles Argentina, renueva la convocatoria a los propietarios de los vehículos Cronos y Argo, en todas sus versiones, correspondientes al año/modelo 2019, para que programen la asistencia a una concesionaria de la red oficial Fiat, para que se les realice, gratuitamente, la sustitución del eje intermediario de la columna de dirección eléctrica.
Estos son los números de chasis (no secuenciales) involucrados en el llamado:
FCA confirma que detectó la posibilidad de ocurrencia de falla durante el proceso de soldadura del eje intermediario de la columna de dirección eléctrica de las unidades involucradas.
Dicha circunstancia podría producir el desacople de la pieza y la pérdida inesperada del control de dirección del vehículo en movimiento, aumentando el riesgo de colisión exponiendo al conductor, pasajeros y/o terceros a eventuales inconvenientes.

Involucrados

Los vehículos involucrados son un total de 207 Argo, cuyos números de chasis no secuenciales van desde KYH76316 a KYH82562 y 289 Cronos, chasis no secuenciales desde KU020613 a KU035914.
La automotriz explica que si se precisa de auxilio, se puede ar a nustra concesionaria más cercana. El tiempo estimado para la realización de las tareas de mantenimiento es de una hora, pudiendo variar conforme al flujo de atención en la concesionaria elegida.
Por este motivo, se solicita agendar la visita previamente en la concesionaria de la marca de preferencia.
Ante cualquier duda, comunicarse a los teléfonos de o en , por mail a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla o bien, con el Centro de Atención y Servicio al Cliente Fiat al 0800–777–8000 los días hábiles de 9 a 18.

Harley-Davidson Buenos Aires ya ofrece en el país el flamante modelo Sport Glide 2019, perteneciente a la familia Softail, cuya edición cuenta con una  marcada fisonomía y nueva imagen de una custom americana, que puede ser convertida en una motocicleta con un aspecto “sport”.

Diseño

Con respecto a la estética, la Softail cuenta con un asiento bajo y un manillar ancho que se adapta a preferencias y tamaños de conductores; como así también llantas negras de aluminio fundido “Mantis”, delantera de 18 pulgadas y trasera de 16 pulgadas; que con sus nuevos diseños son responsables de la agilidad con la que cuenta la motocicleta. A su vez, el tanque de nafta de casi 19 litros de capacidad permite una gran autonomía; y se completa con un escape 2-en-1 con catalizador en el silenciador.

Motor

La marca indica que se destacan  las mejoras de rendimiento del motor Milwaukee-Eight 107, de 1745 cc, con su icónico ángulo del cilindro V-Twin de 45 grados y el marco Softail rediseñado, que entrega una potencia de 92 caballos de potencia.
Ofrece horquilla Showa invertida de 43 mm, con control de amortiguación de un cartucho único; y un mono-amortiguador trasero con ajuste de precarga externa, que permiten personalizar el perfil de manejo para cualquier situación, incluyendo carga adicional o con acompañante.
Una de las principales novedades de la Sport Glide 2019 es la posibilidad de desprenderse de parte de su equipamiento en un instante. La combinación de elementos ligeros como el mini carenado delantero y las alforjas, que son de fácil extracción sin utilizar herramientas, colaboran para pasar en pocos minutos de un estilo “Touring” a uno “Sport”, explican desde la marca.

Equipo

Posee características modernas, que incluyen un sistema de iluminación LED Daymaker (luz alta, intermitentes, neutro, baja presión de aceite, diagnóstico del motor), puerto USB, control de crucero, frenos ABS en sus ruedas, encendido sin llave y sistema de seguridad estándar. Además, posee indicadores de velocímetro analógico de 5 pulgadas con engranaje digital, odómetro, gráficos de tanque de combustible, reloj, y rango e indicación de tacómetro.

Precio

El precio de lista de la nueva Harley-Davidson Sport Glide 2019, es de U$S  42.900. Se presenta en color “Vivid Black”, y cuenta con planes de financiación.

Harley Davidson Sport Glide 2019 perf

Harley Davidson Sport Glide 2019 trom carenado

Harley Davidson Sport Glide 2019 tras

Harley Davidson Sport Glide 2019 tras tot

Peugeot sigue preparando novedades para el año actual; además del rediseño del 208, del que ya te contamos, ahora llega del turno de la segunda generación del SUV 2008, el modelo compacto, de muy buena penetración en nuestro mercado, y que seguramente se estrenará en el Salón de Frankfurt, de septiembre próximo.
La segunda entrega del 2008, que para nuestro país llega desde Porto Real, Brasil, heredará muchos matices de diseño exterior e interior, a tenor de las últimas imágenes filtradas que se han publicado en Internet.
Sin duda, se puede considerar al nuevo 2008 como un “mini-3008”, pero sólo desde el punto de vista estético, ya que estructuralmente ambos modelos son diferentes.

Más amplio

El nuevo 2008 contará con unas dimensiones mayores respecto al modelo actual, con una longitud de 4300 mm, es decir, 140 mm más, por lo que seguramente ofrecerá un mayor espacio interior y mayor capacidad de carga en el baúl.
Todavía no hay confirmaciones oficiales, pero ya se puede saber que la comercialización se iniciará a finales de este mismo año o comienzos de 2020 en Europa, pero seguramente ya habrá confirmaciones para el que llega a nuestro mercado.
La plataforma técnica que se utilizará en la fabricación será la nueva arquitectura CMP del Grupo PSA, inaugurada oficialmente por el nuevo DS 3 Crossback y que también emplearán los nuevos Peugeot 208.

Motores

Los motores de nafteros del nuevo Peugeot 2008 II, en Europa serán los renovados 1.2 PureTech de tres cilindros en niveles de potencia de 110 y 130 CV y con filtro de partículas. En Diesel, estarán el 1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV. Solo disponible en versión de dos ruedas motrices 4x2, como el modelo actual, el 2008 de segunda generación ofrecerá una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática EAT8 de ocho marchas, según versiones.
La gran novedad en materia mecánica será un Peugeot 2008 cien por cien eléctrico. Esta versión ofrecerá una potencia de 136 CV y una autonomía de unos 350-400 km. Su lanzamiento se producirá a lo largo de 2020, pero seguramente, por ahora no se hará una versión similar en Brasil, por lo que de llegar, sería importado desde Francia.

Interior

El interior del nuevo Peugeot 2008 todavía es una incógnita, aunque todo apunta a que habrá un giro de diseño hacia la estética estrenada por el 508. Así que al pequeño volante achatado y a la pantalla en posición elevada de la consola central, se añadiría una instrumentación digital personalizable, entre otros componentes, como nuevas pantallas, que podrían llegar hasta 12 pulgadas, con diferentes conexiones para celulares, GPS y Bluetooth. Te dejamos una de las denominadas “foto espía”.

peugeot 2008 2020 foto espia

peugeot 2008 2020 foto espia trasPeugeot 2008 2020. Dos de las famosas "foto espia" esta vez de Motor1.com

peugeot 2008 2020 foto int

peugeot 2008 2020 foto tras

La 5G Automotive Association (5GAA), el grupo BMW, Ford Motor Company (NYSE: F) y Groupe PSA, en asociación con Qualcomm Technologies y Savari, anunciaron la primera demostración europea en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X, que opera en vehículos de múltiples fabricantes de vehículos. También presentó una muestra en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X que opera entre vehículos de pasajeros, motos e infraestructura de ruta.
Esta tecnología es una solución global para la comunicación de “vehículo a todo” o “vehicule-to-everything” (V2X), en apoyo de la mejora de la seguridad del vehículo, la conducción automatizada y la eficiencia del tránsito.
Se expusieron los beneficios de seguridad vial y eficiencia del tránsito al usar C-V2X para evitar colisiones entre vehículos (V2V), así como la conectividad de “vehículo a infraestructura (V2I)”, señales de tránsito y centros de gestión de tránsito (TMC).
C-V2X fue operado utilizando comunicaciones directas en tiempo real sobre el espectro para “Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)” y demostró su capacidad para trabajar sin cobertura de red celular, asegura el informe, que indica que, esto subraya la preparación comercial para el despliegue de la industria ya en 2020. Mayor rendimiento y rentabilidad en comparación con otras tecnologías V2X, en conjunto con la compatibilidad directa con 5G demuestran que las comunicaciones directas C-V2X son una solución preferida para las aplicaciones C-ITS.

Demostraciones

Se exhibieron seis demostraciones incluyendo: Luz de freno electrónica de emergencia. Advertencia de colisión interseccional. Advertencia de riesgo de colisión por giro de tránsito. Advertencia de vehículo lento y de vehículo detenido. Fase de señal y Advertencia de infracción de señal / tiempo. Usuario de camino vulnerable (peatonal).
Los vehículos involucrados incluyeron dos e-scooters proporcionadas por el Grupo BMW y vehículos de pasajeros proporcionados por Ford, Groupe PSA y Grupo BMW, los cuales estaban equipados con tecnología de comunicación directa C-V2X usando la solución de chipset Qualcomm 9150 C-V2X. El líder de la industria, Savari, proporcionó software de aplicación y software V2X, junto con infraestructura de ruta.

C-V2X PSA

Respaldo

C-V2X cuenta con el respaldo global de un amplio ecosistema automotriz, que incluye la organización 5GAA de rápido crecimiento. El 5GAA involucra a más de 90 miembros globales compuestos por muchos fabricantes de vehículos líderes, proveedores de primer nivel, desarrolladores de software, operadores de telefonía móvil, empresas de semiconductores, proveedores de equipos de prueba y de telecomunicaciones, proveedores de señales de tránsito y operadores de rutas.
Los módems celulares serán clave hacia la implementación de C-V2X en los vehículos para admitir la telemática (combinación de la informática y de la tecnología de la comunicación para el envío y la recepción de datos), eCall, información y entretenimiento relacionados y la entrega de información útil de manejo / tráfico / estacionamiento, dicen desde la empresa.
Como la funcionalidad de comunicación directa C-V2X está integrada en el módem celular, se espera que las soluciones C-V2X sean más rentables y económicas en comparación con las tecnologías de la competencia, y se beneficien de las tasas de conexión acelerada. Las validaciones del campo de comunicación directa C-V2X están actualmente en curso en Alemania, Francia, Corea, China, Japón y EE. UU.
Actualmente, C-V2X se rige como la única tecnología V2X basada en las especificaciones del Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) mundialmente reconocidas, con una evolución continua diseñada para ofrecer compatibilidad con 5G. También aprovecha y reutiliza los protocolos de capa superior definidos por la industria automotriz, incluida la organización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI).

C-V2X vehiculo 5gaa

Transmisión

La nueva tecnología incluye dos modos de transmisión complementarios: Comunicación directa como se muestra en esta demostración para casos de uso de V2V y V2I. Comunicación de red V2N, que aprovecha los operadores móviles para la conectividad y ofrece servicios basados en la nube, incluida la notificación automática de fallos (ACN, según lo dispuesto por eCall), advertencias de peligro, condiciones climáticas, asesoramiento de velocidad óptima de luz verde (GLOSA), ubicación del lugar de estacionamiento y tele-operación remota para apoyar la conducción automática, entre otras.

C-V2X Tapa

Declaraciones

"Esta exhibición se basa en la exitosa muestra C-V2X que organizamos con nuestros miembros Audi, Ford y Qualcomm en Washington DC en abril. Estamos entusiasmados de presenciar el creciente impulso detrás de esta tecnología que salva vidas y de ver a nuestros miembros trabajando juntos para implementar C-V2X, y hacer que salga a las calles lo antes posible”, dijo Christoph Voigt, Presidente de 5GAA.  
"Nuestro Grupo presentó los primeros casos de uso de C-ITS ya en 2013, con la introducción en el mercado del i3. En la actualidad, la mayoría de los casos de uso de C-ITS previstos ya están institucionalizados. Con la implementación de C-V2X, el Grupo logra el último conjunto del rompecabezas con una ruta práctica hacia C-ITS que muestra beneficios rápidos", dijo Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica del Grupo BMW.
"Con su capacidad de conectar de manera segura los vehículos, junto con su evolución del 5G, C-V2X es parte integral de nuestra visión para el transporte del futuro en el que todos los vehículos y la infraestructura se comunican entre sí. Estamos muy satisfechos con los resultados de las pruebas preliminares en Europa y en otros lugares que respaldan nuestra creencia de que las comunicaciones directas C-V2X tienen capacidades superiores de comunicación V2X", afirmó Thomas Lukaszewicz, Gerente de Conducción Automatizada de Ford Europa.  
"Estamos avanzando con una comunicación fluida entre los vehículos y su entorno para mejorar la seguridad vial, así como la seguridad de nuestros clientes. Después de la primera demostración europea de comunicaciones directas C-V2X que celebramos con Qualcomm Technologies en marzo pasado, nos complace trabajar hoy con las principales compañías automotrices y de tecnología para destacar que la interoperabilidad C-V2X es una realidad", señaló Carla Gohin, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada del Grupo PSA.  
"Esta demostración de interoperabilidad entre múltiples fabricantes de la industria automotriz no es solo otro hito alcanzado para la implementación C-V2X, sino que valida aún más la viabilidad comercial y la compatibilidad global de las comunicaciones directas C-V2X para vehículos conectados", expresó Enrico Salvatori, Vicepresidente Senior y Presidente de Qualcomm Europa y MEA. "Esperamos continuar trabajando junto a los líderes en la industria automotriz, como 5GAA, el Grupo BMW, Ford, Groupe PSA y Savari, para ayudar a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo".
"Como uno de los pioneros de V2X, nuestra compañía se complace en seguir ayudando a dar el siguiente paso en la revolución V2X que comenzamos en 2008", expuso Ravi Puvvala, CEO de Savari. "Durante el último año y medio, el equipo de Savari ha trabajado exhaustivamente junto a los ingenieros dedicados de C-V2X en la asociación 5GAA. La cadena resultante de estas demostraciones cada vez más impresionantes continúa convenciendo al mundo de que C-V2X pronto se desplegará en todo el mundo". Mirá el video.

C-V2X vehiculos tromp

En la nueva edición de Rétromobile, que se desarrollará del 6 al 10 de febrero próximo, Citroën explica que tendrá un papel destacado con las primeras celebraciones por el año del centenario. En Paris Expo Porte de Versailles, la marca pondrá en marcha un dispositivo inédito, con un stand que reúne 30 modelos icónicos de sus 100 años, agrupados en 3 ejes: 10 modelos de serie, 10 vehículos racing y 10 concept cars, que son los siguientes:

Diez modelos de serie / 100 años de modelos icónicos al servicio del confort: Tipo A 10 HP, C3 5 HP, Traction Avant, Tipo H, 2 CV, DS 21 Pallas, Méhari, CX 25 Prestige, C6, Nuevo SUV C5 Aircross.

Diez concept cars / 100 años de espíritu visionario: C10, Camargue, Karin, Activa 1, Xanae, Osmose, C-Métisse, GTbyCitroën, Tubik, Cxperience.

Diez vehículos Racing / 100 años de incomparables hazañas deportivas: Scarabée d’Or, Petite Rosalie, DS 21 del rally de Marruecos 1969, SM del rally de Marruecos 1971, 2 CV Raid África, ZX Rallye Raid, Xsara Kit Car, C4 WRC, C-Elysée WTCC, C3 WRC. Mirá el video al final de la nota
Se publica un catálogo coleccionista especial centenario con las características y la historia de estos 30 modelos. Disponible ya para descarga en PDF en francés, en el siguiente enlace

Representantes de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) dan a conocer que participaron de un encuentro junto al Ministro de Producción y Trabajo de la Nación, Dante Sica, en el cual se concretó la publicación del decreto (81) que aplica la diferenciación arancelaria entre motos importadas que ingresan armadas, motos desarmadas completas, y motos incompletas, que contemplen un 5% de partes de origen nacional, las cuales estarán exentas del impuesto.
Esta medida, que incluye a las motos eléctricas, busca así beneficiar especialmente a las terminales que inviertan en la integración de piezas fabricadas en el país y articulan su trama productiva en los modelos que se desarrollan en la Argentina.

Agradecimiento

Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM mencionó: “Estamos muy agradecidos por la gestión de las autoridades junto a los integrantes del sector moto motriz que permitió la publicación de este decreto que sin dudas ofrecerá un impulso a la industria nacional de la moto. Celebramos esta reglamentación ya que se trata de un decreto que fue consensuado con todas las partes involucradas: gobierno, sindicatos, motopartistas y fabricantes. Desde la creación de la cámara hemos resaltado siempre la importancia de lograr una integración inteligente, sustentable, que favorezca la producción local y a la vez brinde la libertad a cada fabricante para elegir la opción de importar productos según el formato que más conveniente le resulte”.                                                                                       
Para estar exentos del impuesto, los fabricantes locales deberán integrar durante el primer año un 5% de componentes físicos con el agregado de montaje, embalaje y control de calidad de origen nacional. Durante el segundo año el porcentaje deberá subir a 7% y durante el tercer año a un 9%.
Stefanuto destacó además: “También hubo otros dos logros importantes con esta gestión: que el trámite de LCM (Licencia de configuración de modelos) agilizara el proceso de homologación ya que ahora se puede hacer de forma electrónica y con tiempos previsibles; y además la actualización de la base imponible para el impuesto interno que fue llevada a $ 380 mil, desde la base de $ 140 mil anterior. Esta medida corrige el impacto en precios que el impuesto generaba en motos de gama media baja”. 

Estimaciones

Las compañías estiman que este decreto 81 tendrá un impacto positivo para la movilización de la industria de la moto en el país, que podría llegar a que durante 2019 el 80% de las motos se terminen ensamblando con la inclusión de componentes locales, aseguran desde la cámara.
La iniciativa permitirá el desarrollo de proveedores de la industria metalmecánica que contempla un alto componente de mano de obra con materia prima nacional, incrementando la producción local de baterías, manubrios, chasis, pedalines, coronas, piñones, instalaciones eléctricas, cableados, cadenas, rayos y asientos; entre otros.

El gobierno no da respiro a los cotribuyentes, siguen los aumentos, algunos inexplicables, que hacen que cada vez sea más difícil soportar la vida en nuestro amado país, cuyos habitantes continúan recibiendo golpes y más golpes de los lamentables gobernantes que nos tocan en suerte. Lamentables.
Ahora, los concesionarios de autos  reclamaron a la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) adecuar la base imponible del pago de las Patentes a los  precios reales de las operaciones, y no a los de lista, ya que entre ambos existen diferencias de hasta el 30%.
Una delegación de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), encabezada por su presidente, Alberto Príncipe, se reunió con funcionarios de la AGIP para advertir que como consecuencia de esa distorsión se están cayendo operaciones de venta.
"El comprador quiere pagar patentes y otros impuestos relacionados, como Sellos, sobre la base del precio real, y no del precio de lista informado por las terminales o distribuidoras", dijo Príncipe.
Explicó que los precios reales incluyen fuertes bonificaciones, y son entre 20 y 30% más bajos que los de la base imponible usada para el pago de impuestos.

Distorsión

Señaló que esta distorsión no sólo se produce en los 0 km, sino que también impacta sobre los "usados jóvenes", como los modelos 2017 y 2018.
En las operaciones de compra, un vehículo de hasta 400 mil pesos debe pagar una alícuota del 3,20%, en concepto de patentes, y la escala va subiendo a medida que el precio se eleva. A esto se agrega un 3% de sellado, y la compañía de seguro toma ese precio de lista, muy superior al real.
Príncipe explicó que por esos desfasajes, los costos para  comprar "suben por todos lados, en mucho casos se llega a caer la operación.
"Le explicamos a las autoridades que a nadie le conviene que no se venda, ni a nosotros ni al Fisco, que deja de recaudar, por lo que confiamos en llegar a una solución".
“El mercado de 0 km sigue paralizado, con stocks de entre 500 y 600 mil unidades".

Problema

Por eso se buscará adaptar la base imponible a los valores reales de las operaciones de mercado. El problema de las patentes no sólo está afectando las operaciones por cerrarse.
En las últimas semanas trascendieron numerosas quejas de  propietarios por las boletas que llegaron para el pago de patentes de autos, ya que los contribuyentes recibieron ajustes que, en algunos casos, llegan al 100%.
Los reclamos en las áreas correspondientes de Capital Federal y provincia de Buenos Aires, como AGIP y ARBA, se multiplicaron, y también hay críticas en el resto del país.
Desde esas dependencias se tomó nota de los reclamos y, de a poco, se está respondiendo a los usuarios.

Harley-Davidson presentó, en el CES de Las Vegas, la próxima generación de transporte en dos ruedas, que muestra la especificación completa del producto, conectividad y precios por primera vez de LiveWire, la primera motocicleta eléctrica de la marca, y la experiencia en dos ruedas con más conectividad de la historia, que estará disponible para entrega a finales del año actual.
La marca explica que la motocicleta LiveWire representa nuestro futuro y brindará al conductor propulsión eléctrica de alto rendimiento, diseño atractivo y conectividad celular, siendo la primera de una nueva cartera de motocicletas que ofrece una nueva experiencia en dos ruedas, ofrece una aceleración emocionante, manejo ágil, materiales y acabados de primera calidad, y un conjunto completo de accesorios e interfaces electrónicas para una experiencia completamente conectada.

Lanzamiento

El lanzamiento del modelo LiveWire está alineado con los objetivos estratégicos de la marca para 2027: revitalizar su negocio en los EE.UU, acelerar el crecimiento internacional, construir la próxima generación de motociclistas a nivel mundial y establecer a la compañía como líder en transporte eléctrico de dos ruedas.
"Estamos en un momento histórico de la evolución del transporte, y Harley-Davidson está a la vanguardia", dijo Matt Levatich, CEO de Harley-Davidson. "La innovación que mueve el cuerpo y el alma siempre ha estado en el corazón de nuestra marca, y este próximo capítulo de nuestra historia trata sobre la creación de productos y oportunidades para motociclistas existentes y aspirantes de todas las edades y estilos de vida".

Características

La empresa da a conocer las características, que incluyen una aceleración asombrosa, de 0 a 100 km/h, en menos de 3.5 segundos. El par de torsión instantáneo provisto por el tren de potencia eléctrico H-D Revelation, puede producir el 100 por ciento de su par de torsión nominal en el momento en que se gira el acelerador, y el 100 por ciento de ese par está siempre disponible.

Harley Davidson LiveWire perf

Facilidad de uso de Twist-and-Go: la energía eléctrica no requiere embrague ni cambio de marchas, lo que simplifica enormemente el funcionamiento de los usuarios nuevos. Todos los motociclistas apreciarán el efecto de regeneración de energía con el frenado, ya que agrega carga a la batería, especialmente en el tráfico urbano al parar y arrancar.

Servicio H-D Connect: Está equipada con la tecnología H-D Connect, que une a los motociclistas con sus motocicletas a través de una unidad de control telemático habilitada para LTE, junto con servicios de conectividad y nube que utilizan la última versión de la aplicación Harley-Davidson. Esta tecnología convierte a la LiveWire en la primera motocicleta eléctrica conectada a un mercado masivo de Norteamérica. Con H-D Connect, los datos  se recopilan y transfieren a la aplicación para proporcionar información al teléfono inteligente del usuario sobre:

Estado de la motocicleta: la información disponible a través de H-D Connect incluye el estado de carga de la batería y el rango disponible desde cualquier lugar donde haya suficiente señal celular. Esto permite que el usuario controle de forma remota el estado de carga, incluido el nivel de carga y el tiempo de finalización. Los usuarios podrán ubicar una estación de carga con facilidad gracias a un buscador de ubicación integrado en la aplicación H-D.

Alertas de sabotaje y ubicación del vehículo: H-D Connect indica la ubicación de la motocicleta estacionada y las alertas se pueden enviar al teléfono inteligente del conductor si se manipula o  mueve la  motocicleta. El rastreo de vehículos robados habilitado con GPS le da la tranquilidad de que se puede rastrear la ubicación de la motocicleta (requiere asistencia policiaca, disponible en mercados específicos).

Recordatorios y notificaciones de servicio: los recordatorios sobre los próximos requerimientos de servicio del vehículo y otras notificaciones de cuidado del vehículo se proporcionarán al usuario a través de la aplicación H-D. Además, los pasajeros recibirán recordatorios de servicio automatizados.

Rendimiento y rango optimizados para el motociclista urbano: con la capacidad de recorrer aproximadamente 110 millas (177 km) de carreteras urbanas con una sola carga.

Manejo y control: el chasis de la LiveWire está diseñado para brindar un manejo ágil para un control confiable en calles urbanas y un viaje emocionante en carreteras con curvas. El tren motriz H-D Revelation se encuentra en la parte baja de la motocicleta para bajar el centro de gravedad y ayudar a la motocicleta a manejar bien a todas las velocidades y facilitar el control cuando se detiene.

Harley Davidson LiveWire tras

Fiat será una vez más el auto oficial del Cosquín Rock, el festival de rock más importante del interior del país, que se desarrollará los próximos 9 y 10 de febrero.
La marca confirma que las mejores bandas locales dirán presente en el Aeródromo de Santa María de Punilla, Córdoba, con nuestro auspicio, por lo que se expondrá la Toro, en la versión Volcano MY19, con motor 2.0 Multijet 4x4 AT9, y el Cronos Precision, con motor 1.8 AT6, de producción nacional, en el mangrullo del Inforock (en el sector central del festival) y además exhibirá el 500X Cross, en el ingreso del VIP, y el Argo HGT, en el sector gastronómico.

Bandas

Los miles de asistentes a la 19° edición del Cosquín Rock disfrutarán de los shows de Las Pelotas, Las Pastillas del Abuelo, No te va a Gustar, La Vela Puerca, Skay & los Fakires, Ciro y los Persas, Ska-P, Ataque 77 y Eruca Sativa, entre otras bandas.

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