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    Martes, 11 de Diciembre de 2018 02:46
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    Viernes, 07 de Diciembre de 2018 01:48

Fernando

Fernando

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Porsche utilizó el Salón del Automóvil de Los Angeles la octava generación del 911, uno de los autos deportivos más distinguidos de la marca en todo el mundo, que comenzará a venderse en Estados Unidos y Europa, para luego llegar a nuestro mercado, durante el segundo semestre del año próximo
La marca alemana lo ha presentado como la referencia en exclusividad deportiva. Con un diseño moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora novedades tecnológicas, mejor equipamiento e innovadores sistemas de asistencia del chasis, con el clásico motor posterior.

Diseño

El exterior es nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. Los guardabarros son más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan enrasadas con la carrocería para resaltar el contorno del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que la marca afirma que recuerda a las primeras generaciones del 911. La parte posterior está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, más ancho, y por la tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.

Motor

Ofrece la denominada por la automotriz, nueva generación de motores bóxer turboalimentados, de 6 cilindros, con más potencia, con 450 caballos para las versiones S. También ha sido incrementada la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia es transmitida por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague (PDK) y 8 marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, entre ellos el modo Porsche Wet, para conducir de forma más segura en carreteras mojadas, o el Asistente de Visión Nocturna, con cámara de imagen térmica.
El motor bóxer turbo de 6 cilindros de los 911 Carrera S y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia, con un aumento de 30 caballos, en comparación con el modelo anterior. La marca da a conocer que ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos; el 911 Carrera 4S con tracción integral llega en 3,6 segundos. Estas cifras hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos autos con respecto a sus antecesores. Y ese tiempo disminuye en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de tracción total. El 911 Carrera S recorre en promedio 11,2 kilómetros por litro de combustible (42,5 km/g, 22,4 mpg o necesita de 8,9 l/100 km), de acuerdo con el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC). Por su parte, el 911 Carrera 4S recorre en promedio 11,1 km/l (42,1 km/g, 26,1 mpg o consume 9,0 l/100 km.

Interior

El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del tablero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de la década de los setenta, confirma la automotriz. Junto al cuentarrevoluciones central, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y puede ser manejada sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo.

Equipo

Como primicia mundial, la marca explica que ha desarrollado un modo Wet, que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.

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Apymel (Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas Lácteas), celebra la Semana del Queso en nuestro país y este año tendrá lugar del 29 de noviembre al 08 de diciembre, con el objetivo de promover el consumo de este nutritivo alimento, dar a conocer las propiedades, características y beneficios que tiene el queso en la vida diaria de los argentinos, destacar el sabor auténtico de los quesos de las Pymes Lácteas, además del impacto positivo que su producción implica para la economía nacional y para el desarrollo de las localidades en las que se produce.
Este año, más de 90 locales en las principales cuencas lecheras (Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, La Pampa, Entre Ríos, Santa Fe y Río Negro), se unen para vivir con todos nosotros esta semana, ofreciendo degustaciones, brindando información nutricional, y por supuesto, importantes descuentos a todos los amantes del queso.

Variedad

Argentina cuenta con una gran variedad de quesos (más de 100 tipos de queso en el país), con sus estilos y sabores bien definidos. Las cinco variedades más consumidas en la Argentina son: cremoso (cuartirolo), Port Salut, Mozzarella, Tybo en barra, Sargo y Reggianito.
“La realización de la Semana del queso es una herramienta para acercarnos al público. Pero también forma parte una estrategia que apunta a desarrollar un canal de venta propio para las empresas que forman parte de nuestra asociación, que nos fortalezca como productores y que, a su vez, beneficie a los consumidores con una oferta de calidad, variada y competitiva” comenta Pablo Villano, presidente de Apymel.
Para conocer el listado de los locales participantes:

Honda ya presentó la variante híbrida del nuevo CR-V, que se ve por primera vez en la marca japonesa y que llegará a Europa a principios del año próximo, y más adelante irá arribando a varios mercados, por lo que podría llegar a la Argentina, aunque todavía no lo ha confirmado oficialmente.

Diseño

En el diseño no se ven muchas diferencias entre las versiones de combustión y este CR-V Hybrid, destacándose los pasos de ruedas más voluminosos, nervios del capó más definidos y una parrilla característica para la variante híbrida.
Se ha aumentado la distancia entre ejes en 30 mm frente al modelo de motor naftero, lo que mejora la habitabilidad. Debido a que los neumáticos y las llantas son de mayor tamaño, unido a un voladizo trasero más corto, hacen que tenga un aspecto más atlético.
Delante monta una nueva parrilla “active shutter grille”, que tiene un sistema de accionamiento activo, para mejorar la eficiencia aerodinámica al abrir o cerrar la misma cuando no se necesita refrigeración. De lateral presenta un aspecto más dinámico gracias a una línea firme, que logra aumentar el volumen de la parte inferior. Todas las versiones del CR-V Hybrid llevan equipadas llantas de 18 pulgadas.
Atrás, destacan faros LED de líneas afiladas, que fluyen hasta los bordes de la línea de los hombros.
Sus dimensiones son: 4600 mm, de largo; 2100, de ancho, y 1680 de alto. La variante híbrida solo vendrá con cinco plazas.

Motor

Esta versión contará con el sistema Honda Hybrid Performance, además de la tecnología Intelligent Multi-Mode Drive i-MMD. De esta manera, el CR-V Hybrid dispondrá dos motores eléctricos, uno de ellos generador y el otro impulsor, que unirán su buen hacer a un 2.0 de gasolina de ciclo Atkinson. También cuenta con unas baterías de iones de litio y una transmisión de una única relación de engranaje fijo de la que el fabricante asegura que ofrecerá un comportamiento más refinado que las CVT ya conocidas. En total ofrece una potencia de 184 caballos y de un par máximo de 315 Nm.
Según ha confirmado la marca japonesa, el nuevo CR-V Hybrid homologa un consumo de combustible de 5,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2 en lo que a su versión de tracción delantera se refiere. Las variantes de tracción total se van hasta 5,5 litros de nafta/100 km y 126 gramos de CO2 por kilómetro.

Propulsión

El Honda CR-V Hybrid contará con tres modos de propulsión diferentes que buscarán siempre la máxima eficiencia y suavidad. El primero es el EV Drive, gracias al cual se irá en modo totalmente eléctrico. Le sigue el Hybrid Drive, que hace que el motor de combustión actúe como fuente de energía del generador eléctrico, que a la vez recibe también una ayuda de la batería. El último es el Engine Drive, en el que el motor naftero actúa directamente sobre las ruedas.
El paso de un modo de propulsión a otro lo decide el sistema i-MMD en función de las necesidades de cada momento. No obstante, Honda asegura que si circulamos a una velocidad constante en carretera no muy elevada, el CR-V Hybrid podrá desplegar el modo EV Drive la mayor parte del tiempo.

Equipo

La marca igualmente da a conocer que más adelante se podrá elegir una versión con 7 plazas en el interior, además de numerosas novedades, como una pantalla de información llamada Driver Information Interface, que será la responsable de proporcionar todos los datos necesarios sobre el estado de propulsión, las fuentes de energía, el estado de la carga de la batería y demás peculiaridades del sistema híbrido.
También ofrece nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante multifunción, climatizador automático digital, equipo de audio, hasta 9 airbags (delanteros, laterales, de rodilla, de cortina), sistema de frenos con sistema ABS, Isofix, detención de arranque en pendiente, entre una larga lista.

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Renault Argentina, con el objetivo de seguir favoreciendo la implantación de la movilidad eléctrica en las ciudades, se alió al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para colaborar con el Plan de Movilidad Limpia. Así, el vehículo 100% eléctrico Kangoo ZE (Zero Emissions) se utilizó para distintas pruebas y ensayos para la puesta en marcha del Plan Nacional de Movilidad Limpia 2035. Mediante esta iniciativa la Ciudad busca incorporar buses y utilitarios para evaluar la viabilidad técnica, operativa, económica y ambiental que derive en la adopción de un plan a mayor escala, explica la marca.
Los medios de transporte representan una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero y gases tóxicos (33% de las emisiones totales del CO2 de la Ciudad).
A su vez, Buenos Aires es una ciudad dinámica y compleja, por donde se mueven 6 millones de personas todos los días y circulan 10.000 colectivos, 1.6 millones de autos y 37.000 taxis. De allí que surge la necesidad de ahondar en alternativas de movilidad más sustentables que tengan un impacto positivo tanto en el medioambiente, como en la salud urbana, optimizando la convivencia en las calles de la ciudad, dicen desde la marca.

Debutante

En 2018 se lanzó el Kangoo ZE y la marca del rombo se convirtió en la primera automotriz local en comercializar un vehículo eléctrico en el país. Con la característica de cero emisiones contaminantes en uso y la profunda disminución de ruido y polución sonora, dos unidades de este modelo se utilizaron por los agentes de tránsito de la ciudad de Buenos Aires como vehículos de flota. La batería de estos vehículos se recargó en los wallbox provistos por la firma ENEL, instalados en su centro de operaciones de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires.
Con los registros de la operatoria diaria se obtendrán resultados sobre la movilidad sostenible y sus beneficios en comparación con los vehículos de combustión interna.
El Plan Nacional de Movilidad Limpia 2035, se propone reducir 14% las emisiones del sector transporte y reducir 50% las emisiones de agentes contaminantes para 2035. En paralelo, la Ciudad de Buenos Aires busca reducir las emisiones de gases contaminantes (CO2, NOx y MP) que son generadas por los vehículos a combustión, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los porteños, afirman desde la empresa.

Arena, dunas y desierto. Es lo que buscan los pilotos y equipos del Dakar y todo apunta a que el menú 100% peruano que les espera el próximo mes de enero sabrá responder con contundencia a sus expectativas. Así lo demuestra la respuesta colectiva y positiva a la llamada realizada a principios de año, cuando se anunció un recorrido concentrado en tierras peruanas, dicen desde la organización que indica también que en total, 334 vehículos se darán cita en la línea de salida de Lima, el próximo 7 de enero, todos ellos con la ambición de regresar a la capital 5000 kilómetros después, 3000 de ellos en tramos especiales marcados por una intensidad sin precedentes. “Es como si decidiéramos disputar la regata de la Vendée Globe únicamente en los tramos más duros, los Rugientes Cuarenta”, apunta el director Etienne Lavigne para definir el grado de dificultad de la edición 2019.

Navegación

El desempeño en carrera, la capacidad para navegar por terreno abierto sin despistarse y la resistencia física indispensable para desenvolverse en tramos arenosos donde los kilómetros cuentan el doble serán, sin duda, los obstáculos que deberán superar los aspirantes al título. En motos, las implacables KTM de Walkner, Price y Sunderland volverán a plantar cara a las Honda de Benavides, Gonçalves y Barreda, sin olvidar las Yamaha de Van Beveren y De Soultrait.
En autos, los antiguos pilotos de Peugeot se encontrarán repartidos entre los Mini, donde Sainz, Peterhansel y Despres se codearán con Roma, Przygonski y Terranova, mientras que Loeb pilotará un Peugeot preparado por el equipo privado PH-Sport. Deberán competir con los Toyota de Al Attiyah, De Villiers y Ten Brinke, en el plantel de coches más abultado desde 2015. En la categoría de pesos pesados, los favoritos de la escudería Kamaz tratarán de sacarles los colores a sus rivales del Team De Rooy, empezando por su líder Gerard De Rooy, que vuelve con fuerza tras un año sabático.

Tendencias

Más allá de la batalla por los puestos de honor, el análisis de la lista de inscritos revela ciertas tendencias que perfilan ya la cosecha 2019. Por ejemplo, la abundancia de debutantes (135 novatos este año), que supondrá que 97 vehículos (30% del total) peleen por la designación del mejor rookie. La categoría SxS despega con fuerza este año, con un total de 30 inscritos, y, sobre todo, una contienda que se presenta apasionante entre el que fuera ganador en Quads, Sergey Karyakin, el expiloto de motos Gerard Farrés (3º en 2017) o la revelación estadounidense del off-road Casey Currie.
Por último, soplan aires femeninos en el Dakar, pues el número de mujeres inscritas en carrera no había sido nunca tan alto desde el desembarco de la prueba en tierras sudamericanas. En total serán 17, entre ellas la siempre fiel Laia Sanz en motos, además de parejas a quienes habrá que seguir muy de cerca, como Camelia Liparoti-Rosa Romero en coches y Annett Fischer-Andrea Peterhansel en SxS.

Pirelli da a conocer que seguirá siendo Socio Global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA por otros cuatro años, después de renovar el contrato actual, que dura hasta el final de la temporada 2019,  para extenderse de 2020 a 2023.
El acuerdo se completó en un breve plazo de tiempo, tras el éxito de la asociación de los últimos años, aseguran desde la marca italiana de neumáticos, que indica que con la FOM se han puesto de acuerdo sobre todas las iniciativas solicitadas por el deporte en la actualidad, y han reafirmado su compromiso de trabajar juntos en la elaboración de los nuevos reglamentos técnicos previstos para 2021, incluido el neumático de 18 pulgadas.

Declaraciones

Chase Carey, presidente y CEO de Fórmula 1, dijo: "Pirelli ha sido un socio importante y valioso para la Fórmula 1 desde 2011. Son líderes en la provisión de capacidades innovadoras de última generación. Son una marca de primera calidad, un claro líder mundial en el deporte del motor y nuestra continua asociación con ellos es prueba una vez más de nuestro deseo de alinear la F1 con lo mejor del deporte del motor y más allá. Estamos encantados de haber alcanzado este acuerdo, que garantiza un futuro estable a largo plazo para un componente tan crucial de la Fórmula 1".
Jean Todt, Presidente de la FIA: "Estoy contento de que Pirelli haya sido nombrado para otro periodo como proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Nos permitirá a todos disfrutar de la experiencia adquirida desde 2011. Sabemos lo crucial y difícil que es el papel del proveedor de neumáticos y, en particular, en la Fórmula 1".
Marco Tronchetti Provera, Vicepresidente y CEO de Pirelli, comentó: "Es una excelente noticia prolongar la asociación con la Fórmula Uno hasta 2023. Este nuevo acuerdo amplía nuestra presencia a un total de 13 temporadas en la era moderna, con nuestra presencia también en 1950, cuando se inauguró el Campeonato del Mundo. La F1 es y seguirá siendo la cúspide de la competición motorizada: nuestro entorno perfecto, que siempre ha definido el deporte de motor como su laboratorio de investigación y desarrollo tecnológico más avanzado. La Fórmula Uno es el escaparate perfecto para nuestros neumáticos de carretera de alto rendimiento, que equipan a los vehículos de prestigio y de alta gama más deseados del mundo para garantizar los más altos estándares de rendimiento, sostenibilidad y seguridad”.

Es un hecho conocido que las bandas delictivas asaltan las flotas con aparatos cada vez más sofisticados desde hace, por lo menos, cinco años. En el último tiempo esta modalidad de robo se hizo extensiva también, a automóviles particulares, dicen desde Ituran, empresa de  servicios de telecomunicación, localización, control de vehículos y navegadores vehiculares GPS.
Si bien el uso de inhibidor de señales que impiden el cierre centralizado del vehículo, es una de las modalidades cada vez más usadas en este 2018, tiene su historia en el mundo de la piratería del asfalto, donde son usuales los ataques delictivos a grandes flotas a través del bloqueo de cualquier alerta al servicio de vigilancia satelital que custodia el cargamento.
Según datos de la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, este año aumentó un promedio de 3,5 asaltos por día este tipo de delitos, con respecto al 2017. Los inhibidores de señales, como lo indica su nombre, son aparatos que sirven para interrumpir las comunicaciones, generando ondas que bloquean las señales o frecuencias que saturen la banda, impidiendo que la información verdadera no llegue.

En riesgo

Según las estadísticas brindadas por el C3 (Centro de comando y control) de Ituran Argentina, en el territorio nacional, durante el último trimestre que abarca desde julio a septiembre, los incidentes de sustracciones de vehículos o sus cargas, el 73,65% de los casos se realizó a mano armado. Mientras que el 26,35%  fue bajo la modalidad de hurto.
En tanto Capital Federal y Buenos Aires Oeste, comparten el 28.57 %, siendo las zonas que mayor índice de robo se realiza. Llamativamente la zona Sur y  Norte del Conurbano Bonaerense también comparten el mismo índice con el 21.43%.
El viernes es el día con mayor índice de acción delictiva, alcanzando un 18.05%, mientras que jueves y sábado comparten el porcentaje del 15%. En cuarto lugar se encuentra el martes, con el 14.80%. En quinto lugar el miércoles con el 12.64% y el jueves con el 12.27%. El domingo se registra un menor índice de siniestros, con el 10.83%.
Una de las principales preocupaciones de las empresas de logística, es el jamming por la importante pérdida económica que puede representar. El jammer es un dispositivo que anula las señales de radio u ondas emitidas por un dispositivo GPS y GPRS, permitiendo inhabilitar el sistema de localización, de tal forma que no se pueda rastrear la unidad durante el robo. Cuando el delincuente activa su jammer, la unidad deja de posicionar en el sistema de localización GPS. El ladrón profesional  se mueve rápido y aleja  el camión una vez robado del lugar.
Ante estas circunstancias es vital obrar con rapidez y eficiencia para la detección precoz del delito, ya que el tiempo y la tecnología de seguridad, son los factores vitales para actuar en la prevención del robo y recupero a tiempo. Por otra parte, esto mismo lo permite el uso de señuelos como un dispositivo para evitar ser asaltado.

Exito

En los últimos meses, si bien aún no han alcanzado los guarismos históricos, estamos frente a un incremento en la tasa de eventos robo.
Tras años sin movimientos, el rubro textil hizo su debut de temporada con el recupero de un importante cargamento  en la zona de San Martín, provincia de Buenos Aires. El decomiso del total de la mercadería valuada en varios millones de pesos como así también la detención de nueve malvivientes coronaron la exitosa velada.
La sofisticación en la ejecución del robo hace presuponer que estábamos frente a una banda organizada que planificó al mínimo detalle sus movimientos, dicen desde la empresa, que explica: Tres autos de apoyo conjuntamente, con una unidad tractora secundaria interceptaron al camión. Tras reducir al chofer y trasladarlo a uno de los vehículos se dio a la fuga, liberando al chofer horas después.
El camión tenía un equipamiento sofisticado que al menor indicio de detección del equipo inhibidor que utilizaron los malechores, alertó en forma temprana al C3.
Si bien sus movimientos fueron realmente rápidos, rompiendo el traba-platos y cambiando la unidad tractora que se encontraba detenida, no fueron suficientes.
Trabajando en forma conjunta con la División de Piratería del Asfalto, con unidades de brigada de Policía Federal Argentina, el C3 ordenó el inmediato desplazamiento de las unidades motorizadas 14 y 23 que llegaron al lugar del hecho.
Si bien el semirremolque no contaba con ningún dispositivo instalado, el secreto de nuestro éxito se debió al impecable desempeño de nuestros señuelos tanto de radio frecuencia como de GPS que tenían diseminados por toda carga.
Los señuelos Ituran de radiofrecuencia con autonomía de más de cuatro años son los únicos capaces de perforar las barreras que presentan los inhibidores más sofisticados. Se trata de la más avanzada tecnología militar a la que se le ha dado una aplicación civil. Son equipos que están preparados para recibir agresiones electrónicas y reaccionar en consecuencia, finalizan desde la marca.

El jurado del premio “Car of the Year” (Auto del Año, en Europa) ya eligió los 7 candidatos que optaban a conseguir el preciado galardón correspondiente a 2019; quedando, como siempre, en el camino a grandes modelos lanzados al mercado durante el año actual, algunos que ya conocemos en nuestro mercado y otros que están por llegar.
Los finalistas que han conseguido superar las distintas fases son el Alpine A110, el Citroën C5 Aircross, el Ford Focus, el Jaguar I-Pace, el Kia Ceed, el Mercedes Clase A y el Peugeot 508. El nombre del ganador se dará a conocer en la víspera del Salón de Ginebra 2019, es decir, el próximo 4 de marzo.

Valoración

En los próximos meses, los 60 miembros del jurado internacional, deberán valorar bien cada uno de los vehículos para repartir sus 25 puntos disponibles. Se trata de una votación individual en la que deben asignar la puntuación entre, al menos, cinco modelos, sin que ninguno exceda una valoración de diez. Para optar al premio Auto del Año en Europa, se exige que los candidatos sean vehículos nuevos ya a la venta o antes de que finalice el año en cinco o más mercados europeos.
El vehículo que se elija, llevará la corona, que durante este año ha lucido el Volvo XC40. Habrá que ver si el nuevo elegido sigue la tendencia de los últimos años en los que el vehículo seleccionado pertenecía al segmento SUV, que sigue creciendo en los últimos tiempos en todos los mercados. Cabe señalar que varios de los autos seleccionados están en el mercado de la Argentina o etán por llegar.

Se dieron a conocer los vehículos finalistas que lucharán por el premio Green Car of The Year (Auto Verde del Año), que como cada temporada se elige durante el Auto Show de Los Angeles, donde se premia a vehículos con bajo impacto al medio ambiente, sin importar si se trata de vehículos híbridos, eléctricos o sólo de combustión interna.

Finalistas

Este premio incluye tres categorías: Car (autos), Luxury Car (autos de lujo) y SUV (Utilitarios Deportivos). Entre los finalistas de este año encontrarás modelos con todo tipo de configuración mecánica: híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, motores de combustión interna de tres o cuatro cilindros, entre otros. Hay cinco por categoría y el ganador será anunciado el jueves próximo, 29 de noviembre. Los elegidos son los siguientes:

Finalistas del Green Car
    Honda Insight
    Lexus ES 300h
    Nissan Altima
    Toyota Avalon Hybrid
    Volkswagen Jetta (Vento, en nuestro mercado)

Finalistas del Green Luxury Car
    Audi e-tron
    Jaguar I-Pace
    Porsche Cayenne E-Hybrid
    Range Rover P400e
    Tesla Model 3

Finalistas del Green SUV
    Cadillac XT4
    Hyundai Kona
    Lexus UX
    Mitsubishi Outlander PHEV
    Volvo XC40

Peugeot explica que es una de las marcas más polifacéticas hoy en día. A sus conocidos autos y motos, suma las creaciones del Design Lab, que acerca el futuro diseñando los helicópteros, yates, muebles, tranvías o pianos más exclusivos del mundo. Pero, además, indica que tiene una vasta historia creativa detrás, reunida en parte en su Museo de la Aventura, que recoge una de las muestras más completas que una compañía de automoción puede juntar hoy en día. Un repaso por la historia reciente del ser humano contada a través de la marca del león.
El museo, situado en la localidad de Sochaux, al este de Francia, es obra de la asociación ‘La aventura de Peugeot’, creada en 1982. Su presidente, Pierre Peugeot, definió un trabajo de recolección de piezas históricas de la marca que abarca desde 1810 hasta nuestros días, y cuyo trabajo desemboco en la apertura de este espacio expositivo en 1988.

Primeros Productos

La primera parte de los 6000 m2 con los que cuenta el museo está dedicada a productos de las primeras actividades de la marca antes de ser fabricante de autos: desde artículos laminados o cuchillas radiales al primer ‘Grand-Bi’ (mítica bicicleta con una rueda enorme delante y otra pequeña detrás), pasando por herramientas varias, molinillos o máquinas de coser. También se pueden observar los registros oficiales de la empresa y los gráficos de ventas en el año 1848, cuando la compañía se llamaba ‘Peugeot Frères’.

Vehículos Pioneros

La segunda parte habla de los pioneros, el periodo desde 1891 hasta 1904, en el que se encuentran los coches más antiguos del mundo, incluyendo el ‘vis-a-vis’, de 1891, el primer coche motorizado de nafta de la historia. Del periodo 1905-1918 destaca el famoso ‘baby Peugeot’, del que se producen 3000 unidades, coincidiendo con el inicio de la producción industrial. Por último, de los años entre 1919 y 1935 se puede contemplar el Quadrilette 161, digno representante de la fabricación en cadena de coches pequeños, una novedad por aquel entonces.
Los excesos de los ‘violentos años veinte’ se plasmaron en el Landaulet 184, un auténtico coche blindado. Y, por supuesto, el museo contiene los primeros modelos con nomenclatura solo con tres dígitos, santo y seña actual de la marca, que comenzó con la generación 1 y con el legendario 201, en los años 30, del que se produjeron 142.000 unidades.

Peugeot Museo de la Aventura 3

Producción en Masa

Coincide con los primeros coupé y cabriolet, en 1940, y con modelos accesibles a todo el público, a partir de 1950. De hecho, si del 402 se fabricaron tan solo 75.000 unidades, de su sucesor, el 403, se fabricarían más de 1,3 millones. El periodo comprendido entre el 1950 y el 1970 serían conocidos como los ‘Treinta Años de Gloria’. Esta es la época del 203, el único modelo de la marca hasta 1955; del 404, que se convirtió en el símbolo de la marca en África y Sudamérica; y con la fabricación, ya llegando a la década de los 80, de la generación 5 y el auge del coche privado y familiar.

Vehículos Comerciales y Temáticos

Destacar también la sección de vehículos comerciales. El Museo de la Aventura guarda vehículos que van de 1894 a 1990 destinado a transporte de bienes o de personal, de emergencias, bomberos, ambulancias o, incluso, destinados a uso militar. Entre estos modelos míticos destaca el DMAH, de 1948.

Peugeot Museo de la Aventura 4

Motos y Bicicletas

La configuración del espacio destinado a motocicletas y bicicletas también abarca más de un siglo, desde la ‘Grand-Bi’, de 1882, hasta la ST Scooter, de 1987. En esta área también se pueden encontrar modelos de competición, como la moto poseedora del récord de 118 km/h en las 24 Horas de Montlhery, de 1935, (la 515) o la bicicleta con la que Bernard Thevenet, consiguió ganar el Tour de Francia en 1977.

Motorsport

La sección de competición se encuentra destacada, ya que entre los laureados modelos exhibidos están los campeones de las 24 Horas de Le Mans, en 1992, 1993 y 2009; los famosísimos 905 y 908, y el doble campeón del mundo de Rally, en 1985 y 86, el 205 Turbo 16.
Por último, para todo aquel que lo desee, la visita al museo se puede completar mediante cita previa con un tour guiado por la fábrica del Grupo PSA en Sochaux, la mayor factoría automovilística de Francia, aseguran desde la marca.

Peugeot Museo de la Aventura 2

La Réserve

En Centre Terre Blanche se encuentran Les Archives Peugeot: uno de los archivos privados más grandes de Francia, donde se guarda toda la documentación, las fotos, los videos y hasta los autos de la historia de la marca. Por no ser estrictamente un museo, abre al público sólo un día al año.
Además de la infinidad de archivos con fotos, documentos, afiches, etcétera, hay un galpón con estanterías hasta el techo. Ahí se guardan algunos de los autos más famosos de la historia de la marca como prototipos, vehículos especiales de películas y publicidades, autos de carrera y hasta un 504 taxi, de Buenos Aires. Mirá el video.

Peugeot Museo de la Aventura 5

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