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    Martes, 19 de Marzo de 2019 21:33
Fernando

Fernando

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Ya habíamos comentado en estas páginas que a partir del año actual todos los modelos de Ford incluirán una opción electrificada: Ahora se produjo la presentación internacional del nuevo Kuga, que se convertirá en el primer vehículo de la marca del ovalo disponible con tecnología híbrida enchufable, mild hybrid y totalmente híbrida.
El nuevo Kuga es el primer SUV basado en la nueva arquitectura global C2 de la automotriz americana que ofrece una aerodinámica mejorada y reduce el peso en comparación con los modelos anteriores hasta en 90 kg. Además, la marca asegura que la nueva arquitectura está diseñada para mejorar el rendimiento en caso de colisión; proporciona un 10 por ciento más de rigidez torsional para mejorar la dinámica de conducción; y crea más espacio interior.

Diseño

Ofrece mejoras en el diseño exterior, con una silueta más aerodinámica, que incorpora un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Entre sus características más destacadas se incluyen un cubre-cárter delantero y un difusor trasero, retrovisores y manijas del color de la carrocería, luces LED diurnas y llantas de aleación de 17 pulgadas de serie o llantas de aleación de 19 pulgadas opcionales.
El nuevo Kuga es 44 mm más ancho y 89 mm más largo que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 20 mm. En el interior, esto significa 43 mm más de espacio para los hombros y 57 mm más de espacio para las caderas en los asientos delanteros que en el modelo anterior, mientras que los pasajeros traseros se benefician de 20 mm más de espacio para los hombros y 36 mm más de espacio para las caderas. A pesar de que su altura total es 20 mm más baja que la del modelo anterior, también tiene 13 mm más de espacio libre para los ocupantes de los asientos delanteros y 35 mm más en la parte trasera, aseguran desde la marca.

Motores

La completa gama incluye las variantes Kuga híbrida enchufable, Kuga EcoBlue Hybrid (mild hybrid) y el Kuga Hybrid, además de los motores Ford EcoBlue diésel de 2.0, EcoBlue Diesel de 1,5L y EcoBoost nafta de 1,5L, y la nueva e inteligente transmisión automática de 8 velocidades.
Cada una de las opciones se caracteriza por las siguientes prestaciones:
El híbrido enchufable: ofrece la autonomía de un motor de combustión tradicional junto con la eficiencia de un motor eléctrico. Se combina un motor naftero de 2.5 litros y cuatro cilindros Atkinson, con un eléctrico y un generador, y una batería de ion-litio de 14.4 kWh para producir 225 CV. Es el primer híbrido enchufable de Ford en Europa que ofrece una autonomía de conducción totalmente eléctrica de 50 km.
La batería se puede cargar utilizando un puerto de carga montado en el paragolpes delantero, y se repone automáticamente en movimiento utilizando tecnología de carga regenerativa que captura la energía cinética que normalmente se pierde durante el frenado. Se prevé que la carga completa de la batería desde una fuente de alimentación externa de 230 voltios llevará unas 4 horas.

EcoBlue Hybrid: mejora el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de 150 CV. La tecnología mild hybrid emplea un arrancador/generador por correa integrado (BISG) que reemplaza al alternador estándar, permitiendo la recuperación y el almacenamiento de energía durante las deceleraciones del vehículo, y la carga de una batería ion-litio de 48 voltios refrigerada por aire.
El sistema de 48 voltios también permite que la nueva tecnología Auto Start-Stop del Kuga se active en más situaciones para conseguir un mayor ahorro de combustible, contribuyendo a las emisiones de CO2 previstas de 132 g/km y eficiencia de combustible de 5.0 l/100 km.

El Hybrid utiliza un motor híbrido y autocargable que permite una conducción totalmente eléctrica y combina un motor naftero Atkinson de 2.5 litros, un motor eléctrico, un generador, una batería de ion-litio y una transmisión automática con divisor de potencia.
Estará disponible en 2020 con tracción delantera y tracción total inteligente, con emisiones a partir de los 130 g/km de CO2 y consumos de 5.6 l/100 km previstos, según indica la marca.

EcoBlue: Se prevé que el motor EcoBlue de 2.0 litros y 190 CV ofrezca un ahorro de combustible de 5.7 l/100 km y 150 g/km de emisiones de CO2. La eficiencia de combustible mejora gracias a un sistema de admisión integrado con un puerto de imagen especular para optimizar la respiración del motor y un turbocompresor de baja inercia.
El sistema de inyección de combustible de alta presión es más sensible, silencioso y preciso. La reducción catalítica selectiva estándar de las emisiones contribuye a mejorar la reducción de NOX. Otras innovaciones del EcoBlue de 2.0 litros que reducen la fricción incluye un diseño de cigüeñal con10 mm de desviación que minimiza la carga lateral del pistón, reduciendo las fuerzas de rozamiento contra las paredes del cilindro.
El nuevo modelo estrena transmisión automática de ocho velocidades de cambio rápido, disponible con motores EcoBlue de 1.5 litros de 120 CV y EcoBlue de 2.0 litros de 190 CV.

Equipo

La automotriz del ovalo asegura que el nuevo Kuga ofrece aún más confort y funciones de asistencia al conductor. Las tecnologías Co-Pilot360 mejoran la protección, la conducción y el estacionamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. Entre las tecnologías diseñadas para ayudar a los conductores del Kuga a evitar accidentes y distracciones se incluyen:
· Asistente de Maniobra Evasiva, que proporciona apoyo de dirección para que los conductores puedan maniobrar alrededor de un vehículo en caso de colisión inminente.
· Cámaras de visión delanteras y traseras, que ofrecen una visión de 180 grados, para mejorar la visibilidad al dar marcha atrás o al salir de los espacios de estacionamiento o de los caminos de entrada.
· La alerta de Dirección Incorrecta para proporcionar a los conductores advertencias audibles y visuales cuando conducen a través de dos señales de "no entrada" en una rampa de la autopista.
Otras tecnologías son la función Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Asistente de Mantenimiento de Carril; Iluminación de curvas predictiva e Iluminación basada en señales. La tecnología de pantalla Head-Up ayuda a los conductores a mantener la vista en la ruta, y el Active Park Assist 2 permite maniobras de estacionamiento totalmente automatizadas con sólo pulsar un botón.
En cuanto a tecnología que mejoran la conectividad, el nuevo interior del Kuga incorpora una ingeniería innovadora y tecnologías avanzadas de comodidad que ayudan a que el vehículo se adapte a las necesidades. Cuenta con un módem integrado FordPass Connect, tecnología de carga inalámbricas y el sistema de infotainment SYNC 3, con una pantalla táctil central de 8 pulgadas. También el sistema de sonido B&O Premium y un nuevo panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, que cuenta con tecnología "true color" y es más informativo, intuitivo y fácil de leer.
Todavía Ford Argentina no ha confirmado la fecha de la llegada a nuestro mercado de la nueva generación del SUV Kuga, que tiene una buena demanda en la Argentina. Tampoco se saben los motores que se ofrecerán, pero seguramente en poco tiempo ya tendremos más confirmaciones.

Declaraciones

"Los usuarios de Kuga aseguraron que estaban listos para un diseño aún más emocional, y nuestro nuevo Kuga es una escultura hábilmente articulada. Es más elegante visualmente, más bajo y más ancho. Te hace sentir emocionado con sólo mirarlo", cuenta Amko Leenarts, Director de Diseño de Ford Europa. "El nuevo interior es un espacio diseñado para el día a día. Armonioso y aireado, fusiona materiales de primera calidad, acabados precisos y tecnología punta".
"Un mismo modelo no tiene por qué servir para todos, así que hemos desarrollado una estrategia para el nuevo Kuga que ayudará a los clientes a encontrar la solución adecuada para su estilo de vida, y también ayudará a los conductores de SUV a hacer la transición a un estilo de vida electrificado fácil y agradable", explicó Joerg Beyer, Director Ejecutivo de Ingeniería de Ford Europa. "El Kuga es el primer vehículo Ford que se beneficia de la gama completa de sofisticadas soluciones de motor Ford Hybrid".

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Volkswagen y Amazon Web Services (AWS) confirmaron que desarrollarán en conjunto la Volkswagen Industrial Cloud, que combinará los datos de todas las máquinas, plantas y sistemas de las 122 instalaciones del Grupo automotriz en el mundo, informando que, esto generará nuevas perspectivas para la optimización de procesos en el ámbito de la producción y permitirá mejoras significativas de productividad en las plantas.
Así, el Volkswagen Industrial Cloud establece los prerrequisitos esenciales para la consecución de los objetivos de productividad en producción. A largo plazo, la cadena de suministro global del Grupo automotriz, con más de 30.000 centros, de más de 1500 proveedores y compañías asociadas, también podrían integrarse. La Industrial Cloud será una plataforma abierta para que otros socios industriales, logísticos y de ventas puedan utilizarla en el futuro.

Socio de integración

Por otro lado, el grupo tecnológico Siemens se convertirá en socio de integración del Industrial Cloud y jugará el papel clave de garantizar que la maquinaria y los equipos de distintos proveedores estén interconectados de forma eficiente a través de la nube.
La automotriz indica que la transparencia y el análisis de datos resultantes sentarán las bases tecnológicas de mejoras adicionales de la productividad en nuestras plantas. Además, crearán aplicaciones a partir del sistema de Internet de las Cosas MindSphere, disponible en la Industrial Cloud. Volkswagen y Siemens explican que tienen la intención de desarrollar nuevas funciones y servicios para Industrial Cloud, junto con los proveedores de maquinaria y equipos; más adelante, estos se pondrán a disposición de todos los futuros socios.

La Asociación de Fábricas Argentinas De Componentes (AFAC) relevó entre sus asociados los principales inconvenientes que deben enfrentar en el año actual.
En el 39% de los casos, la mayor preocupación la constituyó la reducción en el nivel de actividad (el año anterior la mayor preocupación la constituyó la amenaza de las importaciones en el 21% de los casos), lo cual afectó tanto a proveedores de terminales como autopartistas focalizados en el mercado de reposición.  
En segundo lugar, se señaló la presión impositiva en el 18% de las respuestas, mientras en 2018 en segundo lugar se destacaba como dificultad la falta de competitividad a nivel macroeconómico en el 21% de los casos. Particularmente este tema se vio agravado por el establecimiento de los derechos de exportación  y la baja de los reintegros a las exportaciones. Debe destacarse en este punto que adicionalmente la metodología de cálculo de los derechos de exportación (retenciones) excluye a los componentes importados, incentivando menos valor agregado local en las exportaciones del complejo automotor.

Negociación

Ocupó el tercer lugar este año la negociación de precios con los clientes que fue vista como un inconveniente en el 14% de las respuestas en 2019. Las políticas de algunas terminales automotrices afectan la situación financiera de sus proveedores, ocasionándoles problemas financieros que luego afectan la sustentabilidad económica.
En cuarto lugar las empresas destacan la falta de financiamiento competitivo, problemática que afecta al 11% de los casos en 2019.
Con respecto a la normativa laboral y los costos laborales no salariales, resulta ser factor de preocupación  al 10% de las empresas autopartistas. Este porcentaje se ve afectado por las prioridades de la coyuntura, no obstante lo cual afecta fuertemente a la competitividad estructural.
La falta de acceso a insumos a costos internacionales fue la sexta preocupación con el 5% de las respuestas.

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Importaciones amenazantes

También se indagó sobre el origen de las importaciones que representan una amenaza en 2019. China es visualizada como un problema en el 32% de las respuestas (ya no sólo por las empresas del mercado de reposición, sino también por los proveedores de las terminales), Brasil lo es en el 36%. Siguen México y la Unión Europea como los mayores competidores para la producción local, en el 16%  y 6% de los casos, respectivamente.

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Iveco, una marca de CNH Industrial, confirma que es el proveedor oficial de camiones del equipo Alfa Romeo Racing y entregó oficialmente 12 camiones Stralis y una furgoneta Daily en una ceremonia celebrada en Hinwil, Suiza, presidida por Axel Kruse, Director de Operaciones de Sauber Motorsport AG, y Thomas Rücker, Director Comercial de Iveco Suiza.
La marca indica que los vehículos garantizarán el transporte seguro y eficiente del equipamiento en las localidades que se desarrollará el Gran Premio Europeo de Fórmula 1 durante la temporada. La trayectoria comprobada de los vehículos de nuestra marca, la confiabilidad, en un amplio rango de condiciones extremas, y la excepcional economía en el consumo de combustible, junto con el bajo costo total de propiedad fueron factores fundamentales a la hora de elegir el proveedor de camiones para Alfa Romeo Racing.

Orgullo

“Estamos orgullosos de iniciar esta sociedad con Alfa Romeo Racing y de proporcionar el transporte de sus equipos. Contamos con una larga tradición en asociaciones y participaciones en el mundo del deporte, especialmente en carreras, donde se pueden ver a nuestros camiones competir en el Rally Dakar y en el Campeonato Europeo de Carrera de Camiones de la FIA. Esperamos con muchas ganas la nueva temporada de carreras y le deseamos gran éxito a Alfa Romeo Racing”, afirmó Rücker.
“Es un placer darle la bienvenida a Iveco en nuestro equipo como proveedor oficial de camiones. Tener un medio de transporte que nos brinda confiabilidad y seguridad en nuestros equipos constituye un aspecto esencial de nuestras operaciones logísticas en Formula 1. Nuestro equipo tiene un socio experimentado a su lado y anhelamos esta colaboración”, mencionó Kruse.

El Chery Tiggo 7 fue oficialmente lanzado en Brasil, donde comenzó a producirse, presentada al lado de los hermanos menores Tiggo 2 y Tiggo 5x en el Salón del Automóvil, en noviembre último.
Fabricados en las instalaciones de Caoa en Anápolis, junto al Tiggo5x, el Tiggo7, rival directo de Jeep Compass y Honda HR-V, entre otros, y, según lo indicado por la marca en la presentación, pretende conquistar a los usuarios que buscan un crossover compacto de diseño moderno, atractivo, con buenas terminaciones y con un completo equipamiento, con precio ajustado.
El Tiggo 7 mide 4505 mm, de longitud; 1837, de ancho; 1670, de alto, y una distancia entre ejes, de 2670 mm, lo que es 40 mm más que el Tiggo 5x. El baúl tiene capacidad para 414 litros hasta la altura de las ventanas y 1100 litros con el respaldo del asiento trasero rebatido.

Motor

Ambas versiones están equipadas con la misma mecánica del Tiggo 5x: motor 1.5 turbo flex de 147/150 CV de potencia y 21,4 kgm de torque, siempre con cambio AT de doble embrague y 6 marchas. La tracción es solamente delantera.

Equipo

Las dos versiones se diferencian por el contenido. La T viene de serie con ruedas de aleación 17 ", control de estabilidad, llave presencial, AA digital con salida trasera, multimedia con pantalla de 9" y Apple CarPlay, freno de estacionamiento eléctrico y luces diurnas de LED. La TXS añade ruedas 18”, AA digital de dos zonas, techo solar panorámico, asiento del conductor con ajustes eléctricos y asientos delanteros con calefacción, además de los airbags laterales y de cortina, totalizando seis bolsas inflables.

Precios

El SUV medio de origen chino se estrena en dos versiones, T y TXS, con precios de R $ 106.990 y 116.990, respectivamente; es decir, alrededor de 530.000 y 584.000 pesos de la Argentina. Se ofrece en cuatro colores, blanco, negro, plata y gris, el Tiggo 7 llega con la previsión de emplacar cerca de 400 unidades mensuales. La marca indicó que la meta de Caona Chery es vender en Brasil 38.000 vehículos en 2019.

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Waze, la plataforma de movilidad y tránsito, da a conocer que “quiere aportar su granito de arena para que la comunidad activa de usuarios puedan ayudarse entre ellos para encontrar los puntos de carga de nafta más baratos”.
Según los recientes anuncios sobre aumentos del combustible, consecuencia de la suba del dólar en el país, a partir del 1 de abril los precios incrementaron entre un 4 y un 9.5%. En la Argentina, Waze explica que cuenta con más de 1 millón de usuarios activos mensuales que comparten más de 400 mil alertas por mes, tan sólo en la ciudad de Buenos Aires, para facilitar el camino al que viene detrás. Esto se debe a que la plataforma depende de la solidaridad de la comunidad para actualizarse en tiempo real y mejorar el tránsito de las ciudades entre todos, con el apoyo de la tecnología.
Todos los conductores de la Argentina pueden participar ayudando a otros compartiendo las ‘’Estación de Servicio’’ y los valores. De esta forma, el algoritmo de la plataforma de tránsito podrá recomendar cuáles son las más baratas para ahorrar un poco más.

Desafío

Para sumarse a este desafío, cada usuario debe: Seleccionar el icono de búsqueda, colocarse sobre el espacio “buscar un destino”.
Aparecerá el icono de las “estaciones de servicio”.
Al hacer clic, se desplegarán las opciones más cercanas y el usuario podrá elegir entre las estaciones disponibles.
Para ver cómo llegar, sólo es necesario elegir la opción de “Ir ahora”.

Ajustes

Es muy importante revisar que desde los Ajustes esté activa la opción. Además, Waze asegura que les permite agregar información específica sobre qué tipo de nafta les interesa, y si es de alguna marca en particular, ordenadas por la proximidad a la ubicación actual (o también por precio o por marca). Sólo es necesario tener encendida la opción de “Solicita actualizar los precios”.
“Entre todos podemos ayudarnos para viajar más cómodos y ahorrar dinero. Buscamos potenciar el movimiento en las ciudades y que cada conductor tenga la mejor experiencia posible al volante. La plataforma no sería nada sin la colaboración activa de los wazers, que se ayudan entre ellos para llegar más rápido a destino. Los invitamos a que sean parte de esta comunidad activa de usuarios que buscan el cambio en pos de vivir mejor en Argentina”, afirma Ariadna Travini, Directora General de Waze en Argentina.
Para más información, entrar a , descargar la app sin costo para comenzar a ser parte de esta comunidad inteligente, desde App Store o Google Play Store.

Nissan América Latina anuncia que tiene todo listo para celebrar la final de "The Innovation Games", la etapa de cierre de la iniciativa que organiza para llevar a jóvenes talentos del fútbol de la región a vivir la gran final de la UEFA Champions League, en Madrid, España. El evento de cierre de la competencia de la automotriz japonesa con los jóvenes se llevará a cabo entre el 5 y 7 de abril próximo, en La Rural, Buenos Aires, Argentina.
El domingo próximo (7 de abril), la marca confirma que también abrirá las puertas del "The Innovation Games" al público general, para que puedan experimentar de las tecnologías innovadoras de Nissan Intelligent Mobility en la cancha tecnológica armada en La Rural de Palermo; los interesados en vivir la emoción deben registrase (capacidad limitada para 400 personas) en el sitio web (). Además, los primeros 60 inscritos y presentes en La Rural participarán en una competencia para ganar un viaje para dos personas a la final de la UEFA Champions League en Madrid, España.

Exhibición

Durante el evento, que contará también con la exhibición del nuevo Kicks UEFA Champions League Edition, los contendientes pondrán en práctica sus habilidades futbolísticas participando en una serie de pruebas inspiradas en las tecnologías Intelligent Mobility, la visión de marca para mover a las personas hacia un mundo mejor, y cuyo ícono es el LEAF, vehículo 100% eléctrico más vendido en el mundo y que se encuentra en la etapa de preventa en los mercados de Argentina, Chile, Brasil y Colombia.
Como socio global de la mayor competición de fútbol en el mundo, UEFA Champions League, la automotriz explica que estará recibiendo a los finalistas de la primera etapa de la iniciativa, conocida como "Tryouts" locales. Jóvenes de entre 14 y 15 años de edad de Argentina, Chile, Brasil, Perú, Colombia, Panamá, Ecuador, Costa Rica, Uruguay, El Salvador, Honduras, Bolivia, República Dominicana y Trinidad y Tobago mostrarán su talento en el fútbol y disputarán la oportunidad de vivir la gran final del torneo junto con niños de otros países.

Abarth cumplió 70 años desde la creación. La automotriz indica que este importante hito en el mundo automotor es otro récord de nuestra marca italiana que hoy más que nunca sigue alimentando los sueños de los fans en todo el mundo. Celebrar este aniversario significa recordar a las personas valiosas, los logros deportivos y el legado tecnológico de Abarth, además de consolidar ese vínculo indisoluble que une a varias generaciones de clientes, todo ello bajo la bandera de la misión del fundador de máximas prestaciones, cuidado artesanal y constante perfeccionamiento técnico.
"Narrar las etapas clave de Abarth es una oportunidad para volver a descubrir los vehículos que batieron récords, los revolucionarios kits de transformación y las carreras legendarias que marcaron el progreso tecnológico y los logros en los deportes de motor de la marca", ha explicado Luca Napolitano, director de las marcas Fiat y Abarth. "Todo esto pertenece al pasado y al presente de Abarth, junto con el compromiso y el orgullo de las personas que a lo largo del tiempo han trabajado en las fábricas y oficinas y en los circuitos de carreras, pero también hay algo más. Junto con la satisfacción deportiva para los ingenieros y técnicos de la marca, las carreras para el emblema del Escorpión son los difíciles campos de prueba donde se pueden testar las soluciones tecnológicas más innovadoras en las condiciones más adversas antes de incorporarlas a los modelos Abarth street-legal. De esta manera, podemos lograr lo mejor en términos de prestaciones, seguridad y fiabilidad y ofrecerlo a nuestros clientes".

Fiat Abarth 70 años 03 Luca Napolitano, director de las marcas Fiat y Abarth

Secreto

Este es uno de los secretos de nuestra vitalidad, dicen desde la marca, que sigue fascinando, como lo confirman las ventas récord del año pasado en Europa, con casi 23.500 nuevas matriculaciones que han marcado un crecimiento del 36,5 % en 2018.
El entusiasmo entre los fans también es alto tras los notables resultados del Abarth 124 rally que, después de una temporada llena de éxitos en todos los campeonatos italianos e internacionales en los que ha competido, se ha renovado este año (visite el enlace para más información), capitalizando la experiencia de las dos primeras temporadas de carreras y el trabajo de desarrollo continuo del equipo Abarth. El objetivo es simple: seguir siendo el coche a batir en la clase R-GT.

Nueva gama

La gama Abarth "70th Anniversary" para el Abarth 595 y Abarth 124, todos identificados en el exterior por un logo especial para que los vehículos del 2019 sean únicos y exclusivos, se lanzó para celebrar los resultados de las carreras y su importante aniversario. Las celebraciones continuaron en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra con la presentación del nuevo 595 esseesse, también con el logo de celebración, y del 124 Rally Tribute en edición limitada, del que solo se producirán 124 unidades. Visite este enlace para más información sobre esta noticia.
La automotriz explica que esta celebración de los primeros 70 años de Abarth representará un auténtico viaje a las raíces de la leyenda, para comprender de dónde viene y cómo se construyó la personalidad inimitable que hace que los vehículos con el emblema del Escorpión se reconozcan de inmediato en cualquier carretera.

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Recorrido

La marca da a conocer desde 1949-2019, el recorrido de los primeros 70 años del emblema del Escorpión.
La leyenda de la marca con el emblema del Escorpión comenzó el 31 de marzo de 1949 cuando Carlo Abarth (1908-1979) fundó Abarth & C, junto con el piloto Guido Scagliarini. Su primer coche fue el 204 A derivado del Fiat 1100. Llamó la atención el 10 de abril de 1950 cuando Tazio Nuvolari ganó su última carrera, la Palermo-Monte Pellegrino. Desde entonces, la historia de Abarth ha estado llena de récords de carreras e industriales, siempre con el espíritu del fundador combinando prestaciones máximas, cuidado artesanal y perfeccionamiento técnico constante.
En realidad, la interesante carrera de Carlo Abarth comenzó con las motocicletas, no con los coches. A la edad de veinte años, acumuló sus primeras victorias como piloto en una Motor Thun y al año siguiente construyó su primera moto personalizada bajo la marca Abarth. Desafortunadamente, durante una carrera en Linz, un accidente lo obligó a abandonar las motos. Siguió compitiendo en sidecar, un vehículo que él hizo famoso debido a sus grandes hazañas, como la carrera contra el tren Orient Express, que por supuesto ganó. Un segundo grave accidente en 1939 lo obligó a abandonar por completo las carreras. Esto marcó un nuevo comienzo para Carlo Abarth. En 1945, se mudó a Merano y se convirtió en ciudadano italiano a todos los efectos. Luego, después de una breve experiencia en Cisitalia, fundó Abarth & C. en 1949 y tuvo la intuición de complementar las actividades de carreras con la producción de sus famosos kits de transformación para vehículos de producción en masa, aumentando su potencia, velocidad y aceleración. Los componentes a destacar del kit eran los tubos de escape que, con el paso de los años, se han convertido en un auténtico icono del "estilo Abarth". En el espacio de unos pocos años, Abarth & C. se globalizó. En 1962 produjo 257.000 tubos de escape, el 65 % de los cuales estaba destinado a los mercados de exportación.

El máximo apogeo llegó a finales de los años cincuenta y en los sesenta. ¿Un ejemplo? Con un Fiat Abarth 750 diseñado por Bertone en 1956, la marca batió el récord de resistencia y velocidad. El 18 de junio, en el circuito de Monza, batió el récord de 24 horas cubriendo 3.743 km a una velocidad media de 155 km/h. Luego, del 27 al 29 de junio en el mismo circuito, acumuló varios récords: los 5.000 y 10.000 km, las 5.000 millas y también las 48 y 72 horas. El mismo vehículo fue diseñado por Zagato en dos versiones diferentes: el Fiat Abarth 750 Zagato (1956) y el Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). La fama del automóvil llegó a oídos de Franklin Delano Roosevelt Jr., hijo del presidente de los EE. UU., quien partió de inmediato hacia Italia para firmar personalmente un contrato de exclusividad con Abarth para la distribución de estos vehículos.

En 1958, Abarth completó una verdadera obra de arte con el nuevo Fiat 500, transformando completamente el pequeño vehículo utilitario y mejorando su potencial al máximo. Ese mismo año, la marca intensificó su colaboración con Fiat, ya que Fiat se comprometió a otorgar los premios en metálico a Abarth dependiendo del número de victorias y récords que el equipo lograra obtener. Lo que sentó las bases de la impresionante racha ganadora que estaba por venir: 10 récords mundiales, 133 récords internacionales, más de 10.000 victorias en circuito. La leyenda continuó creciendo más y más, convirtiéndose en un nombre muy conocido. La década de los sesenta fue la década de oro para Abarth. "Abarth" se convirtió en sinónimo de velocidad, valor, prestaciones y desarrollo. Y la lista de vehículos que grabaron el nombre de Abarth en la historia del automovilismo es larga: desde el 850 TC, que salió victorioso en todos los circuitos internacionales, incluido Nürburgring, hasta el Fiat Abarth 1000 Berlina y el 2300 S que obtuvieron una serie extraordinaria de récords en el circuito de Monza a pesar de las duras condiciones climáticas.

En 1971, Abarth pasó a ser de propiedad exclusiva del Grupo Fiat y la leyenda continuó con el Fiat 124 Abarth, ganador del título europeo de 1972 y 1975, el 131 Abarth campeón mundial de rally en 1977, 1978 y 1980, y el Ritmo Abarth. Lamentablemente, Carlo Abarth falleció el 24 de octubre de 1979, bajo el signo del Escorpión, al igual que en su nacimiento, que inspiró el emblema que lucen sus vehículos.
El pasado glorioso revivió nuevamente en 2008 cuando se relanzó la marca con una nueva gama creada para los entusiastas del automovilismo, como el Abarth Grande Punto (2007) y el Abarth 500 (2008), además de kits de puesta a punto para cada automóvil y las versiones de carreras del Abarth Grande Punto Rally Super 2000 y Abarth 500 Assetto Corse. Desde entonces, se han lanzado continuamente nuevos modelos: el Abarth 695 Tributo Ferrari (2010), el Abarth 595 Yamaha Factory Racing (2015), el Abarth 695 Biposto Record (2015), el Abarth 695 Rivale (2017), el Abarth 124 spider (lanzado en 2106), el Abarth 124 GT y la nueva gama Abarth 595 (ambos introducidos en 2018). Y hoy, la leyenda del Escorpión continúa con la gama "70th Anniversary" en el Abarth 595 y Abarth 124, además de los flamantes Abarth 595 esseesse y Abarth 124 Rally Tribute.

Fiat Abarth 70 años logo

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), informó que en marzo último se patentaron 32.016 unidades, lo que representó una caída del 54% interanual. En el acumulado del primer trimestre, donde se alcanzaron unas 108.637, la baja fue del 47%, en comparación con el mismo período del año anterior.
El informe brindado por la Cámara también reveló que el 91%, es decir 29.214 unidades, de las motos patentadas en el tercer mes del año son de origen nacional. Durante marzo, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 13.893 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc, ocupan el primer puesto; seguidos por las motos de 150 cc, con 6197 unidades.

Freno por coyuntura

“Si bien parecía que la demanda levantaba un poco en las primeras semanas de marzo, luego se produjo un freno como consecuencia de la coyuntura económica en general y, en particular, debido a las tasas de financiación vigentes que dificultan la recuperación de las ventas. De todos modos, aún mantenemos el optimismo; la Argentina tiene sus altibajos y desde el sector nos comprometemos a continuar con los esfuerzos para lograr superar los problemas que tenemos en forma conjunta”, afirmó Lino Stefanuto, Presidente de la CAFAM. Y agregó: “El haber logrado reglamentar el decreto para industrializar motovehículos en el país incorporando una mayor cantidad de partes nacionales en el proceso de fabricación nos da esperanzas. Esto, sin dudas, nos permitirá poner en marcha parte de la industria de autopartes. Algunas terminales ya han comenzado con el proceso de integración y confiamos en que se irá extendiendo a lo largo del año”.

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante marzo, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 8795; Santa Fe, con 3443; Córdoba, con 2812; Chaco, con 2175, y Capital Federal, con 1526 unidades.

La FIA anunció a Pirelli la distribución de los juegos de neumáticos elegido por cada piloto para el GP de China, que se celebrará entre el 12 y el 14 de abril actual.  
Después de un comienzo de temporada con dos ganadores diferentes, pero del mismo equipo, Bottas y Hamilton, la Fórmula 1 continúa de lleno con la temporada con la cita de China. En las próximas semanas, los equipos y pilotos se desplazarán a Shanghai, con una elección de neumáticos que el fabricante ha dado a conocer en su perfil de Twitter.

Propuestos

Los compuestos propuestos por la casa de neumáticos para la prueba se centrarán en el C1 (duro), C2 (medio) y C3 (blando). En este sentido, se ve a los equipos que han centrado su estrategia en los neumáticos más blandos disponibles en esta prueba, seleccionando hasta 8 juegos de éste compuesto.
Los compuestos blandos, por su parte, serán los menos populares en este Gran Premio. En este caso, todos los equipos utilizarán entre uno y dos juegos de este compuesto con la excepción de Antonio Giovinazzi, que utilizará tres, en el equipo Alfa Romeo.

Pirelli f1 19 Shanghai cubiertas

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