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    Miércoles, 18 de Abril de 2018 15:29
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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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    Viernes, 13 de Abril de 2018 15:47
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    Jueves, 12 de Abril de 2018 14:48
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Fernando

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A fines del año último, el proyecto de exportación del Complejo Industrial de Nissan, en Resende, alcanzó un hito importante. Por primera vez, un lote con unidades del  Kicks producidas en Brasil, se embarcó hacia la Argentina. Desde entonces, más de 3000 unidades del crossover recorrieron cerca de 2200 km rumbo a Buenos Aires, para llegar al público argentino.
Los lotes del Kicks partieron desde la planta hacia el puerto de Río de Janeiro, desde donde se embarcaron en buques hacia el puerto Delta Dock, en la ciudad de Buenos Aires. Es en la capital argentina en donde se distribuyen los vehículos para toda la red de concesionarios del país.

Versiones

El Kicks, primer modelo de la marca inspirado y diseñado para los mercados de América Latina, y el vehículo más premiado de la marca en la región, está disponible en Argentina en cuatro versiones: Exclusive CVT, Advance CVT, Advance MT y el Kicks Special Edition.
La exportación del crossover, producido en Brasil para la Argentina, que es el primer importador del modelo, demuestra la evolución del Complejo Industrial de Resende y la expansión de la marca en América Latina. La fábrica, que en el mes actual celebrará los cuatro años, colecciona importantes logros. Recientemente, han conmemorado dos años del proyecto de exportación y alcanzado los 30 mil vehículos exportados a ocho países de la región: Argentina, Bolivia, Chile, Costa Rica, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay.

El Circuito Internacional de Bahrein presenta el compuesto Medio 2018 para un fin de semana de gran premio, nominado junto con el Suave y Supersuave, pero este neumático Medio ya es familiar para los equipos, ya que es el mismo compuesto que el blando 2017.
También debuta en Bahrein el programa Hot Laps de la marca proveedora de neumáticos, en el que la Fórmula 1 y otros pilotos famosos tomarán la pista de los superdeportivos de carretera con neumáticos PZero.
Desde el punto de vista del neumático el gran premio comienza en la tarde y termina por la noche, lo que significa que la temperatura de la pista disminuye sustancialmente a medida que avanza la carrera, lo que afecta el comportamiento de los neumáticos.
La tracción es un factor importante en Bahrein, por lo que los conductores tienen que manejar los neumáticos traseros en particular.

Más suaves

Es la misma nominación que el año pasado para Bahrein, pero los compuestos son todos algo más suaves.
La mayoría de los conductores hicieron dos paradas el año pasado, con una amplia variedad de estrategias diferentes.
Medio y suave son conjuntos obligatorios para la carrera, con los equipos que tienen que mantener al menos un conjunto de cada compuesto disponible el domingo.
Mario Isola, Jefe de Carreras, comenta: "Bahrein ofrece un desafío muy diferente de  Australia, pero una de las cosas que tiene en común es que es un circuito caracterizado por tener cargas en forma longitudinal en lugar de lateral. Además del abrasivo superficial y también la degradación térmica, es que esperamos más de una parada en boxes para la mayoría de los conductores, especialmente porque la totalidad de la gama de neumáticos es más suave este año y Bahrein ha producido una variedad de estrategias interesantes en el pasado."

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Se llevó a cabo la Final Nacional del certamen global de capacitación en servicio técnico de la compañía sueca, Scania Top-Team. Esta iniciativa tiene como principal objetivo mejorar el rendimiento de los mecánicos, y de esta forma asegurar un servicio de alta calidad a los clientes.
En esta edición, resultó ganador “Metegol”, el equipo representante del concesionario Baisur, de Buenos Aires, que cuenta con puntos de atención en Barracas y en Chascomús. El segundo puesto quedó en manos del concesionario BAC Oeste, de Buenos Aires, mientras que el tercer puesto fue para Grandes Camiones, de Rio Cuarto, Córdoba.
“La final de Top-Team es uno de los encuentros más importante para los equipos de servicio de Scania. Pudimos compartir tiempo con los mecánicos y ser testigos del gran trabajo en equipo que llevan adelante, que es uno de los valores fundamentales de la marca“, afirmó Carlos Naval, director de Servicios de la marca en la Argentina.

Desafíos

En las pruebas se superaron diversos desafíos prácticos, tales como resolución de fallas en sistemas eléctricos de las unidades, o la realización de diagnósticos utilizando los softwares de la marca sueca. De manera complementaria, se realizaron estaciones teóricas en las cuales los mecánicos recibieron formación y capacitación en cuestiones como los procedimientos comerciales del área de servicios y la importancia del trabajo en equipo, entre otras. De esta manera, la competencia busca formar a los mecánicos más allá de las cuestiones exclusivamente técnicas.
Durante la final también se conoció al equipo ganador de Uruguay, “Fray Bentos”, perteneciente al concesionario José María Durán, que atiende el mercado uruguayo.

Ingenieros de Ford Motors decidieron apostar a la innovadora iniciativa que tuvieron dos hermanos alemanes de 9 y 11 años, que ayudará en un futuro a economizar millones de litros de agua.
El agua es el recurso natural que debemos cuidar para poder utilizarla en el futuro. Actualmente, cada usuario utiliza cerca de 20 litros anuales de agua, sólo para mantener los cristales limpios. Pero, ¿y si el agua de lluvia pudiera desempeñar ese papel? Justamente los hermanos Krohn, Daniel y Lara, de 11 y 9 años respectivamente, idearon un sistema que hace exactamente eso.
Los niños residentes de la ciudad de Jülich, Alemania, estaban viajando en el vehículo con su familia cuando comenzó a llover. Gerd, el padre de los niños, intentó limpiar el vidrio, pero no tenía agua en el tanque del limpia parabrisas y comenzó a estar cada vez más sucio. Fue entonces cuando los pequeños inventores pensaron en desarrollar una forma de captar agua de lluvia con el fin de reutilizarla en el momento de limpiar los vidrios mientras se conduce.

Pruebas

El proyecto fue testeado en un modelo miniatura de Focus RS dentro de una pecera, en el cual sumaron un sistema de filtrado para garantizar de que el agua estuviese limpia al momento de utilizarla. El proyecto funcionó y ganó una competencia de ciencias local.
Interesados en la invención, ingenieros de la marca del ovalo se ofrecieron a instalar un dispositivo de tamaño real en un vehículo de prueba de S-Max. Para recolectar el agua, tubos de goma conectan la parte inferior del parabrisas al tanque de agua del limpia parabrisas.
“La idea de Daniel y Lara estaba literalmente en la cara de los conductores hace décadas y fue preciso un momento de creatividad para que se concretase. En menos de 5 minutos de lluvia el tanque del limpia parabrisas estará completamente lleno” dijo Theo Geuecke, de la automotriz en Europa. Mirá el video.

Este año, Mercedes-Benz logró escalar 3 posiciones y ubicarse en el puesto 15 en ranking recientemente publicado de la revista Apertura, que realiza el tradicional ranking de las 100 mejores empresas del país, que reúne a las compañías con mejor reputación de Argentina.
Desde hace años la marca de la estrella en la Argentina es elegida como una de las mejores empresas de nuestro país, y principalmente del sector automotriz, donde se destaca por ser la única marca premium automotriz entre las cien empresas más destacadas que publica Apertura.

Buena actualidad

Actualmente, aseguran desde la marca, es la número uno en ventas en todo el mundo en el mercado de alta gama; y líder absoluta en la Argentina en las distintas unidades de negocios que lleva adelante como Buses, Utilitarios, Camiones y Automóviles Premium.
Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina, expresó: “Estamos orgullosos de poder ser parte de las 15 mejores empresas de Argentina. Este reconocimiento es producto del continuo trabajo que desarrollamos. Seguiremos en este camino para continuar con nuestro crecimiento y reafirmar el liderazgo tanto en forma local como en el mundo.”

Walter Martello, Defensor del Pueblo Adjunto de la Provincia, expresó su preocupación ante las cifras que reflejan que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios. “En la Argentina, los siniestros viales son la primera causa de fallecimiento en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de la población. Además, una de cada dos personas accidentada viajaba en moto”, destacó, el entrevistado, según el informe del diario “La voz del pueblo”.
“Desde la Defensoría del Pueblo enviamos un oficio a los 135 municipios. Solo obtuvimos respuestas de 28 comunas que habían sancionado ordenanzas de adhesión al convenio firmado en 2008, entre el gobierno bonaerense y la Federación de Expendedores de Combustible y Afines de la provincia de Buenos Aires (Fecoba), y a la reforma a ley de tránsito”, agregó.

Alarma

Martello remarcó que: “Las cifras son alarmantes en la provincia de Buenos Aires. El año pasado murieron a causa de siniestros viales 7213 personas en la Argentina y el 30% de los siniestros fatales, se dieron en nuestra provincia, a razón de 6 muertes evitables por día”.
“El dato que no se debe dejar pasar es que el 51,2% de las personas atendidas por lesiones provocadas por accidentes viajaban en moto. Más alarmante aún es el dato del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), que informó que el 45% de los muertos por siniestros viales circulaban en este tipo de vehículos. La gran mayoría de ellos, el 78%, no usaba casco”, destacó Martello.
Y alertó que, según informes de la ONG Luchemos por la Vida, en el Gran Buenos Aires el porcentaje de uso de casco es muy inferior al de la Ciudad de Buenos Aires: 87% contra 63%.
Asimismo, el Defensor del Pueblo adjunto solicitó al Poder Ejecutivo bonaerense que se efectivicen medidas para el cumplimiento de la ley 15002, que prohíbe el expendio de nafta a conductores y acompañantes de motos y cuatriciclos que no tengan puesto el casco reglamentario.

Motos sin casco combustible dama

Cartelería

Además, el último párrafo del artículo 48 de esa norma establece. “Las estaciones de servicio y expendedoras de combustible deberán colocar en los surtidores y otros lugares visibles carteles con la leyenda “PROTEGEMOS TU VIDA: SIN CASCO NO HAY COMBUSTIBLE”, destacó Martello, quien se encuentra a cargo del Observatorio de Niñez y Adolescencia de la Defensoría del Pueblo.
“Con estos datos podemos afirmar que en la Argentina mueren más personas por siniestros viales que en hechos delictivos. A pesar de contar con una ley preventiva, la misma no se cumple en su totalidad”, dijo el defensor del Pueblo adjunto, que anticipó que solicitará al Poder Ejecutivo bonaerense que intime a los municipios a que efectivicen medidas para el cumplimiento de la ley 15002.
En los últimos años, se registró un promedio de 2347 víctimas fatales de accidentes de tránsito por año en la Provincia, lo que es similar a 12 tragedias de Cromañón. Pasados seis años del inicio del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial” fijado por la ONU, los resultados no son los esperados.
Más allá de los esfuerzos en la concreción de acciones para disminuir las muertes por incidentes de tránsito a un 50%, no se aprecian avances sustentables que acarreen una disminución significativa del número de muertes y heridos.
Pero no todo son malas notas en materia de políticas públicas para la seguridad vial: la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en 2009, y las mejoras en esta materia legislativa, han generado elogios de Organismo Internacionales, como la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Motos sin casco combustible 2

Causas

Un informe del CESVI de los siniestros ocurridos en el país, no sólo en el lugar del accidente, sino también en su evolución posterior, afirma que de cada 100 accidentes que se producen, 90 ocurren por causas humanas, 5 por el estado del vehículo y otros 5 por las condiciones en que se halla el piso o las condiciones del camino.
La incidencia del factor humano en los accidentes de tránsito tiene relación con cuestiones normativas, con el establecimiento de las reglas de tránsito y los mecanismos de sanción correspondientes, pero también con los modos de manejo aprendidos, las conductas viales de inculcación temprana.
“Superada la etapa de la institucionalidad de la seguridad vial como política pública, mediante la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el cuerpo normativo que la sustenta (Ley Nacional de Tránsito, Decretos reglamentarios, etc), es momento de generar acciones creativas para la consolidación de la seguridad vial como política pública”, concluyó Martello.
Ahora falta la reacción de los gobiernos, sobre todo del Nacional, que es bastante lento para estas causas. Veremos, e informaremos.

Motos sin casco combustible

Según los últimos estudios, el 70 por ciento de las muertes en accidentes de tráfico se produce a los 20 o 30 minutos de haberse producido el siniestro. De ahí la importancia que tiene una tecnología denominada eCall, una abreviatura en inglés de Emergency-Call (llamada de emergencia), desde donde aseguran que, este sistema podría disminuir hasta en un 50% el tiempo de respuesta en caso de accidente en zonas rurales, y en un 40%, en zona urbana, según estudios realizados en la Unión Europea.
Ahora el Parlamento Europeo aprobó la legislación sobre los requerimientos del sistema eCall, haciéndolo obligatorio a partir del mes actual: obligatorio además en todos los vehículos y furgonetas nuevos homologados en Europa, por lo que pronto será obligatoria también en nuestro continente.
Actuación del sistema

Accidente

Los sensores del equipo eCall a bordo del vehículo (control de estabilidad y airbags) reconocen que se ha producido un accidente y se activa una llamada de emergencia automática. Además, cualquier conductor, en caso de accidente, podrá pulsar también manualmente el botón del eCall del vehículo.

Red inteligente
La red de telecomunicaciones distingue que se trata de una llamada de emergencia y otorga prioridad sobre otras.

Recepción de la llamada
Un operador del centro intermedio PSAP (punto de respuesta de seguridad pública, que en nuestro país sería el 911 o el 107) recibe una llamada y un mensaje MSD con datos como el modelo del vehículo o la localización.

Movilización de las emergencias
El operador que recibe la llamada transfiere la línea de voz y los datos para que movilice los recursos necesarios (ambulancias, bomberos, policía, etc) y avisa al Control de Tránsito para que active medidas de regulación mediante paneles de mensaje variable.

eCall sistema 1

Utilización

El eCall permite que, en caso de accidente, los servicios de emergencia sean informados con rapidez y que la asistencia de los heridos sea lo más rápida posible. Además, notifica con precisión el lugar del accidente, evitando errores de localización. La llamada de emergencia puede realizarse de forma manual, en caso de que alguno de los ocupantes del vehículo se encuentre consciente, o automática, en el caso de que no tengan acceso al botón o estén inconscientes.
El eCall está asociado al control de estabilidad y a los airbags. Cuando cualquiera de estos dos sistemas registra las señales propias de un accidente y solicita a los pasajeros que realicen una llamada de forma manual o que la anulen. En caso de no recibir respuesta, el eCall pone en marcha una llamada de voz a los servicios de emergencia, ofreciendo además un paquete de datos con la ubicación del vehículo, el número de chasis y otros parámetros que permiten definir la severidad del accidente. Incluso puede incluir detalles como la hora del accidente, el número de pasajeros o si han saltado los airbags del vehículo.
Por ahora, en Europa el costo del sistema es gratuito. El eCall es un elemento de seguridad obligatorio y como tal no implicará ningún cargo adicional o suscripción para el propietario.

Conexión

El eCall no depende de una sofisticada conexión de datos en el vehículo. Para que funcione únicamente es necesario que exista en el vehículo un sistema de comunicación que e con el punto de respuesta de seguridad pública de manera automática, prioritaria y gratuita. En este caso, se trata de la tecnología de posicionamiento por satélite GPS y el sistema global para las comunicaciones móviles o GSM. Al establecer la conexión se envía también el conjunto mínimo de datos al operador del centro de ayuda, incluyendo la posición, dirección y sentido del vehículo.
Como decíamos, este sistema recién se puso en funcionamiento en Europa, por lo que habrá que esperar para confirmar si el eCall llegará con los vehículos producidos en el viejo continente a nuestro mercado. Seguramente, desde el gobierno ya habrán tomardo nota del sistema y pondrán en marcha el funcionamiento para la seguridad de los usuarios de vehículos en nuestro mercado. ¿Pensás que estoy soñando?

eCall accidente

ecall 3

Más de 1200 estudiantes de escuelas técnicas y universidades de todo América participarán de la Shell Eco-Marathon Americas 2018, la edición de este año del tradicional evento que el Grupo Shell lleva adelante en todo el mundo hace casi ocho décadas.
En esta oportunidad, alrededor de 100 equipos, de diez países del continente, se darán cita entre el 19 y 22 de abril en Sonoma, California, cerca de la ciudad de San Francisco, para participar de la competencia que busca inspirar a los ingenieros del futuro a convertir en realidad su visión de la movilidad sostenible.
Este uno de los programas líderes en competencia en la eficiencia energética del mundo. Con casi 80 años de historia, desafía a estudiantes de todo el mundo a diseñar, construir y conducir el vehículo más eficiente en consumo de energía, en un marco de noble competencia y mutua colaboración.
A través de la organización de tres eventos anuales en Asia, Europa y América, los equipos participan con un prototipo que debe recorrer la mayor cantidad de kilómetros utilizando la menor cantidad de combustible. No se trata de velocidad: los equipos ganadores son aquellos que logran reunir la mejor eficiencia energética en sus vehículos por el diseño del motor y la estructura, su selección de materiales y las habilidades de sus pilotos.

Categorías

Las categorías habilitadas para competir son dos. Prototype, la más popular, consiste en la construcción de vehículos con una tecnología especial y cuya mecánica debe ser adaptada para el tamaño y peso del auto. La segunda, denominada Urban Concept, propone la construcción de vehículos similares a los que circulan por las calles, con una mecánica parecida, pero con un diseño más robusto, que pueden ser tanto a combustión interna (nafta, diésel, o etanol) como eléctricos (hidrógeno o litio).
Este año, se espera la participación de equipos del continente con más de 1200 estudiantes desde Canadá hasta Argentina, incluyendo Estados Unidos, México, Puerto Rico, Guatemala, Colombia, Ecuador, Perú y Brasil.
Además, los autos conducen un número fijo de vueltas alrededor del circuito a una velocidad establecida, tras lo cual los organizadores calculan la eficiencia energética y nombran un ganador en cada clase y para cada fuente de energía. En 2017, el vehículo ganador en América, diseñado por un equipo canadiense, logró ir el equivalente de 1153 km con un litro de combustible.
Shell Argentina dice que para el año actual, uno de los objetivos que se ha propuesto es el de fortalecer las Escuelas Técnicas pertenecientes a la zona de influencia de su Refinería, ubicada en el partido de Avellaneda, más específicamente en la ciudad de Dock Sud.

Top Gear USA llega a Discovery Channel a partir del 3 de abril, a las 20. Desde el programa indican que está basado en la icónica serie de la BBC del mismo nombre, el programa sigue de cerca la historia del automóvil y muestra una mirada atípica del arte de la conducción, con vehículos pocas veces vistos, desafíos extremos y retos sin precedentes.
El reconocido actor de Hollywood, William Fichtner, el campeón de Top Fuel en Carreras de Aceleración (o Drag Racing), Antron Brown, y el periodista británico especializado en automóviles, Tom “Wookie” Ford, serán los anfitriones de la nueva versión norteamericana de la serie del motor. El programa no solo mostrará los modelos más exclusivos y de última generación, también hará un recorrido por los automóviles clásicos, que sin lugar a dudas han definido la cultura de los Estados Unidos.

Celebridades

Además, cada semana, los anfitriones recibirán a una celebridad diferente que pondrá a prueba las habilidades de manejo en la flamante pista de Top Gear USA. Y como no podía ser de otra manera, el misterioso piloto de pruebas, el inigualable Stig, humillará a todos con su increíble talento y agallas.
En el episodio estreno, los conductores Bill, Wookie y Antron emprenderán una auténtica aventura para afianzar los vínculos conduciendo vehículos modificados Volkswagen “Baja Bugs”, desde México hasta los Estados Unidos. Asimismo, Stig pondrá a prueba el último Acura NSX, y Bill le dará un vistazo a la más reciente reencarnación de la camioneta Ford 150 Raptor. Por último, C.J. Wilson, lanzador de las Grandes Ligas de Béisbol (MLB) y ahora piloto y propietario de una escudería de carreras, dará unas vueltas en la inigualable pista del programa.

Hyundai llevó al Salón de Nueva York el rediseño de Tucson, la SUV compacta a la que ha puesto al día, con objeto de hacerle frente a otras actualizaciones de los rivales de esta franja, que crece en el mundo.
Los cambios del Utilitario Deportivo que se ofrecerá en nuestro mercado, se pueden apreciar en el exterior, con retoques estéticos como en la parte frontal, donde se puede ver la nueva parrilla en forma de cascada, que va acompañada de unos faros delanteros de iluminación LED. En tanto, los faros posteriores también fueron ligeramente rediseñados y hasta los paragolpes. Otros detalles incluyen llantas de 19 pulgadas y  escape doble cromado para las versiones más equipadas.

Motor

Entre los motores disponibles para el modelo está al conocido 2.0 litros de 4 cilindros e inyección directa con un aumento de potencia que lo lleva hasta los 164 caballos y 204 Nm de torque.
La noticia es la inclusión del bloque de 2.4 litros y 181 caballos de fuerza y 237 Nm, que se suma para los modelos más equipados de la gama. La fuerza se dosifica por una transmisión automática de 6 relaciones, mientras que en el grado Sport se podrá elegir entre tracción delantera o total.

Equipo

Agrega novedades en el diseño interior, en el equipo de confort y seguridad, así como en la tecnología.
Muestra un tablero central nuevo, con una pantalla de 7 pulgadas, de tipo flotante, con integración a las plataformas de Android Auto y Apple CarPlay, con un cargador inalámbrico para teléfonos celulares compatibles y cámara periférica de 360 grados, puertos USB para las plazas posteriores, asientos ventilados y calefaccionados, techo panorámico, llave inteligente, volante y palanca forrados en cuero y climatizador dual, entre otros.
La marca explica que ha desarrollado un sistema de conectividad denominado Blue Link que pretende asistir a los usuarios por medio de llamadas, similar a lo que hace el OnStar de GM, con la inclusión de una aplicación  que permite realizar múltiples funciones del auto por medio del teléfono inteligente.
Incorpora un nuevo paquete de asistencias a la conducción para mejorar la seguridad, como un asistente de colisión frontal con detección de peatones, que monitorean a los vehículos que van adelante y accionan los frenos de manera automática de detectar una colisión inminente.
También cuenta con un asistente de mantenimiento de carril que funciona leyendo las líneas de la calle y ayuda a la corrección si es que el vehículo se sale del carril en velocidades superiores a 60 km/h.

Precio

Luego de la presentación se han confirmado los precios, que comienzan desde 24.150 dólares, unos 480 mil pesos, sin impuestos, aunque no han confirmado los de la variante Turbo, que se colocaría como el tope de gama.

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