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    Martes, 22 de Enero de 2019 01:56
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    Jueves, 17 de Enero de 2019 06:34
Fernando

Fernando

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Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.
El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.
Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.
En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.
Incorpora la defensa frontal y se complementa con los  faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.
Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.
En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.

Motor

Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.
Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.
Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de  9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.
Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.

Comportamiento dinámico

El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.
Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.
Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.
Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.
Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.

Confort y equipamiento

Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.
El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.
Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo. 
Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.
Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.
El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.
Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.
El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.
El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.
Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.
En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa  EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con  Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.

Conclusión

Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.
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Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.

El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.

Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.

En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.

Incorpora la defensa frontal y se complementa con los  faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.

Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.

Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.

En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.

Motor

Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.

Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.

Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de  9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.

Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.

 

Comportamiento dinámico

El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.

Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.

Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.

Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.

Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.

 

Confort y equipamiento

Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.

El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.

Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo. 

Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.

Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.

El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.

Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.

El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.

El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.

Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.

En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa  EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con  Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.

 

Conclusión

Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.

Volvo Truks Argentina, empresa de transporte sustentable, confirma que entiende que la manera de conducir influye directamente sobre el desempeño de la unidad y por ende en el resultado final de la operación. Por eso es que dedica especial atención al entrenamiento de conductores y a través del Programa de capacitación en conducción eficiente y segura tiene un objetivo de permanente crecimiento en profesionalización. Sin duda, los números de 2018 reflejan este enfoque y el alcance de los logros: la marca capacitó durante el año pasado a 1836 conductores en total, 1695 de camiones y 141 de buses.
Los cursos de conducción, liderados por instructores expertos y multiplicadores en la red de concesionarios, apuntan a capacitar a los conductores sobre cómo utilizar de la manera más eficiente todas las funciones y los servicios de la unidad. Y los resultados son contundentes. Sergio Nogues, Instructor de Manejo de Grupo Volvo Argentina destaca: “Desde el área de capacitación trabajamos en reducir los aspectos que más inciden en los costos de operación: el consumo de combustible y el desgaste de los componentes. Utilizando correctamente la unidad, hemos tenido casos donde hemos logrado reducir hasta un 15% del consumo total de la flota. La mejoría es prácticamente inmediata por parte del chofer”.
Pero no solo estos cursos están enfocados en obtener eficiencia de consumo, sino también en aumentar la disponibilidad. Conociendo cómo utilizar correctamente toda la tecnología que tienen las unidades de la marca y cómo aplicarla de manera correcta en el momento indicado según cada operación, se logra prolongar la vida útil de las unidades, sus componentes y se reducen las paradas imprevistas.
A partir de la capacitación teórica y práctica, los conductores son capaces de realizar los cambios necesarios en el uso de las herramientas que tienen a disposición para ahorrar combustible y manejar de una forma más segura e inteligente, lo que redunda en un aumento de la productividad.

Sin cargo

Las capacitaciones son gratuitas en todo el país a través de la red de concesionarios oficiales. Sin embargo, en operaciones que por el tipo de aplicación así lo requieren, como puede ser minería, forestal o condiciones severas como de bajas temperatura, pendientes, altura, las capacitaciones se dan en el lugar de operación del cliente, en una situación real de trabajo, con camión cargado.
“Trabajamos junto al cliente donde nos metemos en su operación, mostramos las potenciales mejoras en el uso y capacitamos en situación real. En el rubro construcción y minería más que en el consumo, nos basamos en lograr el buen uso del vehículo para que la unidad no tenga roturas evitables y no pare. Cuando el cliente empieza a ver que no hay desgaste de los componentes, ni el camión para, es cuando cobra relevancia nuestro trabajo y se refleja en la rentabilidad”.
Durante 2018 se han capacitado a más de 50 clientes mejorando el desempeño en su propia operación con esta modalidad in situ.
Además del crecimiento en cantidad de conductores capacitados, Volvo explica que está ampliando su red de instructores. Con 2 instructores propios y 8 multiplicadores en la red de concesionarios, en 2018 la marca comenzó con la capacitación a multiplicadores en clientes de grandes flotas para formar a sus propios conductores. Ya son 10 los clientes que cuentan con instructor propio capacitado por la marca sueca.
El Programa de capacitación sigue siendo durante 2019 un área fundamental de servicio con la que la compañía se propone llegar cada vez a más clientes, para ofrecerles no solo la mayor tecnología sino la capacitación adecuada para obtener la mayor rentabilidad, finalizan desde la empresa.

Hyundai Motor Group anunció el desarrollo y la futura comercialización del primer sistema de airbags de colisión múltiple del mundo, del que indica que mejora significativamente el rendimiento del airbags en los accidentes de colisión múltiple, que son aquellos en los que el impacto primario es seguido por colisiones con objetos secundarios, como árboles, postes eléctricos u otros vehículos, que ocurren en tres de cada 10 accidentes.
Los sistemas de airbag actuales no ofrecen protección secundaria cuando el impacto inicial es insuficiente para hacer que se desplieguen. Sin embargo, el nuevo sistema de colisión múltiple permite que las bolsas de aire se desplieguen de manera efectiva en un impacto secundario al calibrar el estado del vehículo y los ocupantes, dice la marca.

Detección

La nueva tecnología detecta la posición de los ocupantes en la cabina luego de una colisión inicial. Cuando los ocupantes se ven obligados a estar posiciones inusuales, la eficacia de la tecnología de seguridad existente puede verse comprometida. Los sistemas de airbags de colisión múltiple están diseñados para desplegarse aún más rápido cuando los sistemas de seguridad iniciales pueden no ser efectivos, lo que brinda seguridad adicional cuando los conductores y pasajeros son más vulnerables, aseguran desde la automotriz coreana, desde donde también informan que, al recalibrar la intensidad de colisión requerida para el despliegue, el sistema de airbags responde más rápidamente durante el impacto secundario, lo que mejora la seguridad de los ocupantes de vehículos con múltiples colisiones.
"Esperamos mejorar significativamente la seguridad de nuestros conductores y pasajeros", dijo Taesoo Chi, director del Centro de Tecnología de Chasis en Hyundai Motor Group. "Continuaremos nuestra investigación sobre situaciones de choque más diversas como parte de nuestro compromiso de producir vehículos aún más seguros que protejan a los ocupantes y prevengan lesiones".
La automotriz asegura que analizó escenarios de colisiones múltiples en formas multilaterales para mejorar el rendimiento y la precisión de airbags en colisiones secundarias.

BMW Motorrad invita a todos los que se acerquen a Uruguay a vivir una experiencia única de la mano de tres motocicletas icónicas dentro de la familia en el parador de José Ignacio, Las Piedras Beach Club, que albergará hasta el próximo 3 de febrero, tres de las 26 variantes de la marca.
Dentro de la entrada de gama de la familia adventure, la G 310 GS, que la marca la describe como capaz de transmitir una sensación de conducción segura sobre cualquier superficie. Una R NINE T Scrambler, verdadera síntesis entre la calidad y la última tecnología. Con motor de dos cilindros opuestos y silenciadores dobles colocados en una posición alta.

Potencia

Por último, la R 1200 GS Aventure, socia ideal de aquellos que aman subirse a una motocicleta con el único fin de encontrarle algún limite a la aventura.
La propuesta de la marca, dirigida a los clientes, además de la posibilidad de agendar una prueba de manejo, incluye un brunch en el parador para dos personas con solo acreditar la titularidad de una motocicleta de la marca en su país de origen.
Aquellos que aún no son clientes, pueden inscribirse para coordinar la posterior realización de un test ride y recibir asesoramiento sobre toda la familia de vehículos de la marca alemana.

Honda Motor de Argentina presenta en el mercado local la nueva HR-V 2019, una evolución de la SUV que se produce en la planta de Campana, Provincia de Buenos Aires, que incluye nuevo estilo y mayor equipamiento de confort y seguridad con flamante tecnología.

Diseño

Los cambios exteriores y estéticos, se incluyen, nueva parrilla delantera, más ancha y cromada, flamantes faros con luces diurnas de rodamiento de LED integradas y ópticas dobles con proyector en la luz baja, nuevo paragolpes, faros traseros con dos listones horizontales de LED, luz de giro de LED integrada a los espejos laterales, desde la versión EX, nuevo diseño de llantas de aleación de 17´´, con novedoso  diseño y terminaciones en diamantado y fondo oscuro brillante.

Motor

Está equipada con el conocido motor I-VTEC de 1,8 litros, con 16 válvulas, Inyección PGM-FI, que entrega una potencia de 140 CV/6500 rpm y 17.5 kgm/4300 rpm. Ofrece transmisión automática secuencial CVT de 7 velocidades, que puede tener, según versión, Paddle Shift en el volante. La tracción es delantera.

Interior

Entre los cambios internos que presenta este rediseño, se destacan nuevas butacas delanteras, con renovados materiales para los asientos tapizados en tela como la incorporación de cuero perforado y costuras dobles para la versión EXL, terminaciones en cromado, nuevo panel de instrumentos Triple Ring Ambient Meter, con tres arcos iluminados. En materia de confort contempla mejoras en la insonorización, con nuevos aislantes acústicos, la versión EXL contempla un paquete de aislación adicional en puertas y piso, todas las versiones incluyen control de velocidad crucero y sistema bluetooth con manos libres, las versiones EX y EXL incorporan climatizador automático digital táctil mientras que la EXL agrega espejos laterales rebatibles eléctricamente y derecho con función Tilt Down.
También ofrece sistema de asientos traseros ULT, con diferentes sistema de rebatimiento, nueva pantalla multimedia de 7”, compatible con la interfaz Android Auto y Apple CarPlay, configuración en tres ángulos de visualización de la cámara de estacionamiento trasera, máxima calificación de 5 estrellas, tanto en protección de pasajeros adultos como niños, todas las versiones incluyen sistema de control de tracción y estabilidad VSA, dirección asistida eléctricamente EPS (adaptable al movimiento), asistente para arranque en pendientes, freno a disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo ABS, sistema de distribución de frenado, freno de estacionamiento eléctrico y sistema Brake Hold (retención de freno), estructura de la carrocería con ingeniería de Compatibilidad Avanzada, la versión LX incluye airbags frontales para conductor y acompañante, mientras que la EX suma airbags laterales delanteros y además, a los airbags ya mencionados en la versión EXL se completa con los laterales de cortina.

Precio

Disponible en toda la red oficial de concesionarias la nueva Honda HR-V, incorpora una nueva opción de color: Cosmic Blue, que se suma a los ya disponibles Taffeta White, Lunar Silver, Modern Steel y Carnelian Red. Los Precios sugeridos de lanzamiento, son los siguientes: versión LX, $ 895.000; versión EX, $ 975.000, y versión EXL, $ 1.050.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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El Groupe PSA confirmó la Inauguración del Centro de Expertise Powertrain (CEP) en Carrières-sous-Poissy (Ile de France), del que la automotriz indica que está dedicado a las cadenas de tracción eléctricas, nafta  y diesel, para una mayor eficacia en la reducción de las emisiones de CO2.
Este Centro de Producción enfrenta los desafíos de lo eléctrico en cooperación con la joint venture "Nidec-PSA emotors" destinada al diseño, desarrollo, fabricación y a la venta de motores de tracción eléctricas.
El Centro de Expertise, que la marca asegura que favorece las sinergias al reunir en un mismo lugar 1300 colaboradores en 15 ha y cerca de 80 bancos de pruebas para evaluar el rendimiento de los vehículos, cadenas de tracción y motores. Se ha realizado una inversión de 32 millones de euros para probar el desarrollo nuevos grupos motopropulsores competitivos y que atiendan a los mejores estándares del mercado.
La organización I&D mundial se encarga de responder a las expectativas de todos los clientes y responder a todas las normas: el CEP forma parte de 9 centros de I&D que acompañan el desarrollo del Grupo con programas multimarcas y multiregiones: Francia (Belchamp, Carrières-sous-Poissy, La Ferté Vidame, Sochaux, Vélizy), Alemania (Rüsselsheim), Marruecos (Casablanca), China (Shanghai), Brasil (San Pablo).

Declaraciones

Gilles Le Borgne, Vice-Presidente de Ingeniería y Calidad de Groupe PSA declara: "El CEP apoya la ofensiva de Groupe PSA hacia la electrificación. Nuestros equipos de desarrollo están decididamente comprometidos en esta transición para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y ofrecer tecnologías cada vez más eficientes en materia de reducción de emisiones y de consumo de energía"
Para Xavier Chéreau, Vice-Presidente de Recursos Humanos, Desarrollo digital y Patrimonio inmueble de la marca, indicó: "La modernización de la planta de Carrières-sous-Poissy refleja nuestra determinación en incentivar la colaboración, la agilidad y la creatividad de nuestros equipos, en especial de I&D. Sus nuevos espacios funcionales, modernos y amigables mejorarán el desempeño del Grupo que, creo, depende esencialmente del factor humano".

BASF da a conocer que fue la ganadora del premio BMW Supplier Innovation Award 2018, en la categoría Sustentabilidad. El Grupo BMW destacó que BASF obtuvo el mejor desempeño en términos de emisiones de CO2, de acuerdo con el informe publicado por la organización no gubernamental CDP, y además su compromiso con la lucha contra el cambio climático.
“Por más de 50 años, ambas empresas comparten un objetivo común: la movilidad sustentable", dijo el Dr. Martin Brudermüller, Presidente del Consejo Administrativo de BASF SE, durante la ceremonia de premiación. “Este premio es el reconocimiento de nuestros años de trabajo colaborativo y una motivación para continuar siendo pioneros y formadores de tendencias en términos de sustentabilidad. Así es que establecimos la meta de crecimiento neutro en CO2 hasta 2030.”

Premiación

La premiación tuvo lugar en la fábrica de la automotriz, en Landshut, Alemania. Esta es la quinta edición organizada por el Grupo BMW del premio Supplier Innovation Award, que reconoció un total de 15 proveedores por sus logros y colaboración excepcional, nombrando cinco ganadores en las categorías Productividad, Sustentabilidad, Dinámica Eficiente, Digitalización y Experiencia Emocional.
Un ejemplo para la industria automotriz es el proceso integrado de pintura, que reduce considerablemente el consumo de energía, eliminando una etapa entera de pintado y utilizando un horno de curado menos, culminan desde la empresa.

En el próximo Salón de Ginebra, que se desarrollará en marzo, Volkswagen dará a conocer la octava generación del Golf, pero ya se conocieron las primeras “Fotos Espía”, esas que nunca faltan. La octava generación de este famoso compacto, referencia mundial del segmento, esta vez fue visto en lo que podría ser un ejemplar mucho más discreto, es decir de entrada de gama, ya que hace poco tiempo atrás, te contamos que también se había “descubierto” una variante de corte deportivo, previsiblemente el GTI.
Si bien se sabe mundialmente que “equipo que gana no se toca”, el Golf MK8 adoptará una forma más aguda y agresiva que la mostrada en el Golf MK7, aunque tal y como se puede apreciar en las líneas preliminares, todo parece bastante continuista, algo a lo que acostumbra el fabricante alemán, que ya ha comentado que la producción del modelo comenzará a finales del segundo trimestre del 2019, por lo que seguramente a finales del actual, o principios del año próximo ya lo tengamos en nuestro mercado.

Novedades

En esta nueva generación ofrecerá importantes novedades mecánicas entre las que no faltarán los sistemas híbridos con tecnología de 48V, nuevos motores diésel de alta tecnología que también estarán disponibles como variantes híbridas y lo que actualmente es la unidad de gas natural más avanzada del mundo.
La automotriz ya confirmó que el objetivo es aumentar aún más el volumen de motores de gas natural que funcionan de manera eficiente y en gran medida sin generar emisiones de partículas, por eso estarán el 1.5 TGI Evo (EA211 Evo). Es un 1.5 litros equipado con inducción forzada VTG (turbocompresores de última generación con geometría de turbina variable) que se basa en el actual motor 1.5 TSI ACT BlueMotion y 130 CV. Para Volkswagen, el nuevo 1.5 TGI Evo es una pieza clave en su campaña de gas natural, aunque es difícil que este motor llegue a nuestras costas, veremos.
La producción del motor 1.5 TGI Evo comenzará este año. Con un consumo promedio estimado de 3,5 kg / 100 km (GNC) en el actual Golf equipado con cambio de doble embrague (DSG), el modelo ofrecerá autonomías de hasta 490 km en modo CNG. Gracias al modo naftero, la autonomía se amplía en 190 km adicionales. Además de su eficacia, el motor ofrece 200 Nm de par disponibles entre las 1400 rpm y las 4500 vueltas.

Diesel

También estará el nuevo motor diésel, del que la marca ya demostró el gran potencial de este tipo de mecánicas con la nueva línea de productos EA288 Evo. Por primera vez en Volkswagen, los motores de cuatro cilindros TDI también estarán disponibles junto con sistemas híbridos; el EA288 Evo ya comenzará como un propulsor híbrido con un generador de arranque de correa de 12 V. Junto con una batería de iones de litio, el sistema híbrido suave reduce el consumo de combustible y aumenta el confort.
Para superar los inconvenientes que le ha causado a la marca los propulsores diesel, ahora los componentes de pos tratamiento del escape, incluidos el filtro de partículas diésel (DPF) y los componentes de SCR (tratamiento de NOx con reducción catalítica selectiva), se han redimensionado y mejorado.
La potencia oscilará entre 136 CV y 204 CV. Los motores TDI se usarán inicialmente en Audi, en vehículos con tren de transmisión instalado longitudinalmente. Los nuevos motores TDI también se usarán transversalmente en los vehículos MQB de Volkswagen y otras marcas del Grupo en el futuro (MQB: matriz transversal modular).
Con la familia de motores EA288 Evo, se ha desarrollado una gama TDI que está tecnológicamente a la vanguardia del entorno competitivo. El proceso de combustión de los motores se ha rediseñado y mejorado tanto en términos de eficiencia como en términos de comportamiento de emisiones sin procesar.
Finalmente, todavía la marca no ha confirmado los demás motores ni los precios que utilizará para el lanzamiento oficial, algo que, sin duda, pronto estaremos compartiendo.

Volkswagen Golf MK8 2019 Filtrado 1Volkswagen Golf MK8 2019 Filtrado por johannes.vag

El Groupe Renault da a conocer que en 2018, registró 3.884.295 vehículos vendidos, incluyendo 2.532.567 (-5,2%) para Renault y 700.798 (+7,0%) para Dacia. Las ventas de Lada aumentaron un 18,7%, llegando a 398.282 registros, y las matriculaciones de Renault Samsung Motors disminuyeron un 14,9% cayendo a 84.954 vehículos. Jinbei y Huasong vendieron 165.603 vehículos.
En el segmento de vehículos eléctricos, los volúmenes de ventas de la marca del rombo en todo el mundo aumentaron un 36,6% a lo largo del año (más de 49.600 vehículos), con una aceleración en el segundo semestre (+62,1%). La automotriz indica que es el líder europeo con una participación de mercado del 22,2%. ZOE aumentó sus volúmenes en un 26,1% (39.458 vehículos) y Kangoo Z.E, un 105,1% (8747 vehículos).
En el segmento de vehículos comerciales ligeros, los volúmenes del Grupo aumentaron un 33,7% con Jinbei y Huasong. La marca explica que alcanzó un nuevo récord en 2018 a pesar de la caída en Turquía y Argentina, dos mercados importantes para este segmento.

Integración

«Nuestras ventas aumentaron un 3,2% en 2018, con la integración de las marcas Jinbei y Huasong. El crecimiento de las ventas del Grupo en Rusia, Brasil y África contrarrestó casi todos los factores adversos económicos y geopolíticos fuera de Europa» dijo Olivier Murguet, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Regiones del  Grupo.
En Europa, los patentamientos de vehículos se mantuvieron estables (+0,5%) en un mercado que creció 0,2%. El crecimiento del Grupo proviene principalmente del segmento B (Clio, Captur, Sandero) y el Nuevo Duster. Clio sigue siendo el segundo vehículo más vendido en Europa y Captur el primer crossover en su clase.
La marca Dacia registró un nuevo récord de ventas en Europa con 511.622 vehículos matriculados (+10,3%) y una participación de mercado récord de 2,9% (+0,3 puntos). Este aumento está relacionado con el rendimiento del nuevo Duster, lanzado a principios de año y Sandero.
La automotriz asegura que está llevando a cabo el plan Drive the Future, expandiéndose internacionalmente, con registros de vehículos que ahora representan el 50,6% de las ventas totales (vs. 49,2% en 2017), en particular gracias a la integración de las marcas Jinbei y Huasong, y a pesar de la disminución en las ventas en Turquía e India y el cese de ventas en Irán desde principios de septiembre.
En Rusia, el segundo país más grande del Grupo en términos de volumen de ventas, el mercado creció 12,8%. El grupo es el líder, con más de un automóvil de cada cuatro vendidos, ya sea un Lada o un Renault. Las ventas aumentaron un 10,9%.
Los volúmenes de la marca se mantuvieron estables con 137.062 vehículos vendidos, y esperando la llegada de Arkana en 2019.
Lada registró un aumento del 15,6% con 360.204 vehículos vendidos y una participación de mercado del 20% (+0,5 puntos) gracias a la renovación exitosa de su gama. Vesta se ha convertido en el vehículo más vendido en Rusia.

Brasil

En Brasil, el Grupo superó la recuperación del mercado, que aumentó un 13,6%. Las ventas crecieron un 28,5% llegando a casi 215.000 vehículos con una participación de mercado que alcanzó el 8,7% (+1,0 puntos) gracias a los buenos resultados de Kwid, que vendió más de 67.000 unidades.
En África, el Grupo fortaleció su liderazgo con un 18,1% de participación de mercado y 218,797 vehículos vendidos, gracias a su desempeño en Marruecos, Sudáfrica y Egipto. La participación de mercado en Marruecos alcanzó el 43% con un aumento del 7% en el volumen de ventas. Dacia mantiene su liderazgo con Dokker y Logan, los dos vehículos más vendidos.
Las ventas de la marca Renault aumentaron un 14,9%  llegando a más de 26.000 unidades en Sudáfrica, lo que representa una participación de mercado del 4,9%. En Egipto, su participación de mercado alcanzó el 11,4%, un aumento de más de 3 puntos con 20.504 vehículos vendidos.
En India, las ventas disminuyeron un 26,8% en un mercado que creció un 8,4% a la espera del lanzamiento de un nuevo vehículo programado para la segunda mitad de 2019.
En China, el Grupo continúa implementando su plan "Drive the Future". Los volúmenes de Dongfeng-Renault bajaron un 26,9% a la espera del lanzamiento de nuevos modelos en 2019. El lanzamiento de la empresa conjunta RBJAC (Jinbei/Huasong) está progresando bien. El Grupo está intensificando su ofensiva de vehículos eléctricos invirtiendo en JM EV, el quinto mayor fabricante de vehículos eléctricos. En total, al integrar las nuevas marcas Jinbei/Huasong, los volúmenes del grupo en China ascendieron a 216.699 unidades.

El Operativo Verano 2019, llevado a cabo por el Ministerio de Transporte a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), fiscalizó en la primera quincena de enero, 142.829 vehículos. En lo que respecta a la fiscalización de transporte de carga y pasajeros los vehículos controlados duplicaron en relación al operativo del año pasado: la CNRT controló 68.979, mientras que en el mismo periodo de 2018 había fiscalizado 33.951. De esta forma ambos organismos indican que buscan garantizar una circulación segura para quienes transiten en las rutas argentinas.
Desde el Ministerio de Transporte dan a conocer que se articula un trabajo de fiscalización completo a los transportes de cargas, pasajeros y vehículos particulares durante los meses de diciembre, enero y febrero. Los controles se realizan en conjunto con Gendarmería Nacional, Prefectura, las agencias de seguridad vial provinciales, las policías viales y las direcciones de tránsito locales.
La incorporación de nuevas tecnologías en las herramientas de fiscalización fue vital para aumentar la cantidad de controles, brindar mayor transparencia, eficacia y seguridad. “Un control antes se realizaba en 40 minutos y con dos agentes. Ahora, gracias a la incorporación de tecnología, los tiempos se redujeron a 15 y con un solo fiscalizador. Esto se logró gracias a los 325 dispositivos de última generación que ya se encuentran funcionando a lo largo del territorio argentino. Con solo ingresar la patente del transporte, el agente puede acceder de manera inmediata a los datos actualizados del conductor y del vehículo”, declaró el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Pablo Castano
En la zona de la costa atlántica, la ANSV asegura que montó un operativo especial para controlar que se cumpla la nueva normativa de tránsito aplicada al uso de cuatriciclos. Desde el 17 de diciembre último, se controlaron 911 cuatriciclos y se labraron 29 actas de infracción por falta de uso de casco y de documentación. Además, la tecnología también tuvo un papel importante, ya que los drones amplían la zona de cobertura del control, aportando imágenes aéreas que permiten detectar los puntos críticos en las zonas seguras, y así tener herramientas para tomar medidas al respecto. Además, allí los fiscalizadores verifican que los conductores utilicen el casco, cuenten con la documentación obligatoria y respeten las normas de seguridad.

Infracciones y retenciones

La CNRT retuvo durante la primera quincena de enero 60 vehículos, de los cuales 17 eran de transporte de pasajeros clandestinos y 43 prestaban servicios sin la habilitación correspondiente (violación a la modalidad). La gran mayoría de estas infracciones fueron detectadas en la provincia de Salta, donde se controlaron 3662 vehículos y 21 fueron retenidos por circular sin la habilitación correcta. En lo que respecta a los transportes ilegales, la mayoría fueron identificadas en Capital Federal, donde se pudieron retener 10 vehículos que no se encuentran registrados y 11 que no respetan la habilitación otorgada por el organismo.
En cuanto al control de vehículos particulares la ANSV detectó, a través de los radares fijos y móviles, 236 excesos de velocidad. Se labraron además 1617 infracciones: 599 fueron por no contar con la documentación obligatoria (licencia, DNI, cédula verde/azul y póliza de seguro), 299 por no haber realizado la Verificación Técnica Vehicular, 183 por alcoholemia positiva, y 101 por no circular con las luces reglamentarias encendidas. El resto, fueron originadas por no llevar el casco colocado, cruzar semáforos en rojo o por camiones que no respetaron la restricción correspondiente, entre otros. Durante este periodo se retuvieron 334 vehículos particulares y 538 licencias de conducir.
“Estamos trabajando en forma articulada para que los argentinos viajen más seguros. Y sabemos que este es un camino que debemos recorrer entre todos, ya que sólo podemos lograrlo con el trabajo conjunto y articulado entre las distintas fuerzas de fiscalización, las provincias, los municipios y los ciudadanos. Tal como expresa la campaña que lanzamos en diciembre, hay que ser conscientes de que, si cumplimos las normas de tránsito, y manejamos con el ejemplo, entre todos nos podemos cuidar”, aseguró el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Alberto Pérez.
Los resultados pertenecen a los operativos que se realizaron diariamente sobre las rutas nacionales: Chaco RN 16; Corrientes RN 12, 14 y 16; Salta RN 9, 34 y 38; Tierra del Fuego RN 3; Santa Fe RN 7 y 9; Río Negro RN 22 y 151; Mendoza RN 40 y 143; Buenos Aires RN 3, 7, 8, 9 y 205; Córdoba RN 7; La Pampa RN 35 y 5; Entre Ríos RN 12; y las autopistas Rosario - Buenos Aires; Buenos Aires – La Plata; y Av. General Paz y Panamericana.

Pasajeros

Para garantizar mayor seguridad en el transporte de pasajeros la CNRT explica que fiscaliza a colectivos de larga distancia y turismo a través de sus 24 delegaciones (Bahía Blanca, Catamarca, Resistencia, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Plata, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Posadas, Neuquén, Bariloche, Rosario, Salta, San Juan, Río Gallegos, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, La Pampa y Retiro) y seis subdelegaciones (San Rafael, Orán, Iguazú, Paso de los Libres, Concepción del Uruguay y Río Cuarto) distribuidas en todo el país. Allí operan 16 puestos fijos con controles las 24 horas y 12 (Retiro, Amba, Bahía Blanca, Mendoza, La Pampa, Rosario, Córdoba, Mar del Plata, Salta, Posadas, Neuquén y Uspallata) puestos de Unidad de Control Psicofísico (UCP), donde se verifica la salud física y psicológica de los conductores.
Los controles los realiza un médico y un enfermero, en aproximadamente 15 minutos. En ellos se les mide la presión arterial, la frecuencia cardíaca y el oxígeno en la sangre. Y se efectúan test para descartar indicadores de fatiga y estrés. Asimismo, se verifica si consumen alcohol o sustancias psicoactivas. En caso de encontrar algún índice irregular el chofer es desafectado, pautándose una revaluación según la afección detectada. En Uspallata está ubicado el único puesto que evalúa puntualmente a los conductores internacionales.

Operativo Verano 3

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