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    Martes, 02 de Octubre de 2018 03:43
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Fernando

Fernando

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Volkswagen Argentina y Shell Argentina se unieron para acompañar al equipo de estudiantes de la UTN FRGP, que compitió en la Shell Eco-Marathon Brasil 2018.
A través de la universidad, nuestro país puso por primera vez un pie en esta exigente competencia de eficiencia energética, al participar este año del certamen que se realizó en la ciudad de Sonoma, California. En esta oportunidad, el grupo se consolidó como competidor y clasificaron a la carrera que la petrolera organizó en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil, para integrar a las instituciones educativas más prestigiosas de la región, aseguran desde la institución.
Al igual que en California, y a bordo del prototipo Kirifan, un vehículo con motor eléctrico y batería ion litio, el equipo compitió con más de 80 universidades y marcó un tiempo de 110 km por kilowatt hora.

Alianza

Con esta iniciativa, la petrolera y la automotriz alemana ratifican la alianza de uso y recomendación de lubricantes Helix y combustible V Power, y apuestan al desarrollo educativo de las nuevas generaciones.
Eco-Marathon
Con más de 80 años de historia, Shell Eco-Marathon organiza una de las competencias en materia de eficiencia energética más importante del mundo, en la que busca desafiar a estudiantes de todo el mundo a diseñar, construir y conducir un prototipo que realice la mayor distancia con el menor consumo de combustible o energía.
A través de la organización de tres eventos anuales en Asia, Europa y América, los equipos participan con un prototipo que debe recorrer la mayor cantidad de kilómetros utilizando la menor cantidad de combustible. No se trata de velocidad: los equipos ganadores son aquellos que logran reunir la mejor eficiencia energética en sus vehículos por el diseño del motor y la estructura, su selección de materiales y las habilidades de sus pilotos.

Porsche confirma que llega el segundo atleta eléctrico de Zuffenhausen. En la reunión del Consejo de Supervisión de la marca se dio luz verde para la producción en serie del prototipo Mission E Cross Turismo.
El fabricante de vehículos deportivos confirma que creará 300 puestos de trabajo adicionales en su sede central de Zuffenhausen, para la fabricación de dicho vehículo, que fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.
La marca afirma que el Mission E Cross Turismo es un auto que ya estaba en condiciones de rodar y que tuvo una gran acogida tanto por parte del público como de la prensa.

Arquitectura

Este modelo de cuatro puertas dispone de una arquitectura de 800 voltios y está preparado para su conexión a la red de cargadores rápidos de batería. La potencia total es de 600 caballos y la autonomía es de 500 kilómetros (ciclo NEDC).
El vehículo es un derivado del Taycan y será el primer Porsche ciento por ciento eléctrico, que será lanzado al mercado el próximo año.
La llegada del Taycan está generando 1200 nuevos empleos en Zuffenhausen. Otro punto importante es el de la sostenibilidad en la producción, que tendrá unas emisiones de carbono neutrales para el medio ambiente. La automotriz afirma que tiene previsto invertir cerca de 7500 millones de dólares en electro movilidad hasta 2022.

Porsche mission e cross turismo

Porsche Mission E Cross Turismo a prod tras

Lewis Hamilton, con Mercedes, se quedó con la el primer lugar en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, decimoctava prueba del Mundial, que se disputa en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
El piloto británico dio un primer paso como para lograr el quinto campeonato mundial y así igualar la performance del recordado Juan Manuel Fangio.
Durante las pruebas se vio una increíble igualdad entre los Mercedes y los Ferrari, pero en la Q3 el británico, como siempre, logró una vuelta espectacular, que decidió la clasificación, aventajando en menos de una décima (0.061/000) a Sebastien Vettel. Kimi Raikkonen también estuvo muy cerca del de Stevenage y firmó la tercera plaza, a solamente 70 milésimas, quedando por delante de un Valtteri Bottas, que esta vez no estuvo tan cerca como en grandes premios anteriores.
Igualmente Vettel, recibió una sanción por lo que tendrá que salir desde la quinta posición, detrás de Daniel Ricciardo, con Red Bull. El alemán no aminoró lo suficiente durante un período de bandera roja en los Libres 1 y fue sancionado con tres posiciones. De esta manera, Ferrari ha demostrado ritmo y el de Heppenheim tendrá que arriesgar si quiere preservar las opciones de título esta temporada.
Tras los grandes y con Max Verstappen que tuvo un problema de suspensión y no superó la Q1, Esteban Ocon, con Force India, fue el que se llevó lo mejor del resto, quedándose con la sexta plaza. Nadie fue más rápido que el francés en una lucha muy igualada. Nico Hulkenberg, con Renault, esta vez sí pudo con su compañero de equipo, Carlos Sainz, y firmó un notable séptimo lugar demostrando la mejoría de la marca del rombo en este GP. Romain Grosjean, con Haas, también realizó una buena labor, para lograr el octavo lugar, dejando en las últimas posiciones de los primeros diez, a Charles Leclerc, con Sauber, y al mexicano Sergio “Checo” Pérez, con el otro Force India. Mañana, a las 16 de nuestro país se largará la carrera de EE.UU, en el circuito que tiene 5513 metrosde extensión, en el que se deberán cumplir 56 vueltas,  por lo que el ganador deberá recorrer unos 308,728 kilómetros para llegar a la meta.

Posibilidades

El británico Lewis Hamilton, que cuenta con 67 puntos de ventaja en el Mundial de pilotos, se proclamará campeón del mundo de Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos este domingo en Austin, Texas, si gana ocho puntos más que su rival alemán Sebastien Vettel.
De esa forma ampliaría la ventaja a 75 puntos. Si el alemán ganase las tres siguientes carreras y Hamilton no puntuase, podría darle alcance en número de puntos, pero en ningún caso en el de victorias: 9 contra 5.
Habiendo ganado cinco de las seis carreras estadounidenses anteriores celebradas en el Circuito de las Américas de Austin, en Texas, Hamilton es el gran favorito para volver a lo más alto del podio, teniendo posibilidades de coronarse.
“Esa parte es fácil para mí porque soy muy, muy estricto en no ser complaciente con nuestra posición, y aún hay 100 puntos disponibles”, dijo Hamilton.

Cuentas

El británico se coronará campeón mañana si pasan algunas de las siguientes posibilidades:
– si gana y Vettel termina tercero o peor.
– si es segundo y Vettel termina quinto o peor.
– si es tercero y Vettel termina séptimo o peor.
– si es cuarto y Vettel termina octavo o peor.
– si es quinto y Vettel termina noveno o peor.
– si es sexto y Vettel no suma ningún punto.

Formula 1 2018 EEUU clasificacion

Formula 1 2018 EEUU clas trio

Formula 1 cirucuito EEuu

Peugeot Sport ha confirmado en muy pocos meses el cierre de sus dos proyectos deportivos: el del Dakar y el World Rallycross.
Luego de dominar el Dakar, la firma del león decidía poner final a su programa en raids y vender los Peugeot 3008 DKR Maxi, los vehículos de asistencia y parte del equipamiento a una estructura privada.
Ahora, el retraso en el comienzo del campeonato E-WRX ha provocado que el fabricante francés pierda interés en el certamen al no estar en consonancia con el calendario programado para su ofensiva eléctrica.
Mientras que Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, ya han firmado en el Mini X-Raid para seguir compitiendo en el Dakar, el gran damnificado es el piloto Sébastien Loeb, que ya había firmado para seguir bajo el paraguas de Peugeot para ser parte de un programa en el World Rallycross que ahora se ha apagado. Una situación compleja que Jean-Philipp Imparato, CEO de Peugeot, intentaba explicar con unas declaraciones en las que se sacaba en limpio que Sébastien Loeb seguirá siendo, a priori, piloto de PSA Motorsports, lo que sólo lo apunta en la dirección de la marca del doble chevrón, de la que ya ha participado con gran exito anteriormente.

Opción

Teniendo en cuenta que el proyecto de DS con Techeetah en Fórmula E está definido, la única opción pasa porque Sébastien Loeb compita en el WRC, con Citroën Racing, aundque, como ya comentamos, el piloto ha descartado regresar a tiempo completo al Mundial de Rallies, pero un programa parcial está dentro de las posibilidades.
Si bien la firma del doble chevron se ha movido con agilidad en el mercado de fichajes para contratar a Sébastien Ogier y Esapekka Lappi como los pilotos principales, Pierre Budar ya ha confesado que quieren contar con Sébastien Loeb. Veremos cuál será la desición final, pero, casi con seguridad, Loeb se subirá al proyecto del WRC con Citroën Racing y con Ogier como compañero. Habrá que verlo.

Pirelli confirmó un anuncio que había hecho hace un tiempo y ha cumplido con la palabra para el próximo año, para el que, por fin, ha simplificado la gama actual de cara a un mejor entendimiento por parte de los aficionados a la Fórmula 1 (y de los periodistas también), ya que ha reducirá su total de 7 nombres a tan sólo 3, denominándolos ‘duro’, ‘medio’ y ‘blando’. A su vez, cada uno de ellos tendrá un color asignado, los cuales serán el blanco, el amarillo y el rojo, respectivamente.
El fabricante italiano ya confirmó que, sin embargo, continuará fabricando entre 5 y 6 tipos de compuestos diferentes, cada uno con un grado de dureza individual, pero eliminará la denominación actual, gracias al pedido de la FIA.

Informes

La casa de neumáticos dará a conocer a los equipos y a la prensa la información con antelación para poder comprender mejor el comportamiento de cada neumático y actuar así en consecuencia.
Mario Isola, el responsable de la marca en la F1, expicó: “Queríamos eliminar el arcoíris, ya que teníamos demasiados colores, así que queríamos tener sólo tres. Las nuevas cubiertas mostrarán un código compuesto por letras o números que facilitará su distinción. La idea consiste en dar un número a cada compuesto. Lo estamos discutiendo actualmente, porque acabo de hablar con los ingenieros y prefieren un sistema basado en letras, pero básicamente contaremos con una identificación clara en cada compuesto.
“Si vamos a homologar cinco compuestos, habrá uno, dos, tres, cuatro, cinco, y daremos la información con antelación, así se sabrá que para esta carrera el duro es el número dos, el medio es el tres y el blando el cuatro. Así se podrá comparar en los diferentes circuitos, pero para los espectadores habrá tres colores. Proporcionaremos la información a todo el mundo por adelantado, porque los equipos tienen que realizar su elección”
Isola reconoció que dicho código no es completamente imprescindible, a pesar de que pretende hacer todo lo necesario para favorecer el entendimiento entre todas las partes implicadas. “Proporcionaremos la información a todo el mundo por adelantado, porque los equipos tienen que realizar su elección, su selección, pero no estarán en las bandas laterales. Aun así, sabrán cuál es el duro, el medio y el blando para cada evento, realmente no es necesario tener un número o una identificación en el neumático”, concluyó el directivo.

Pirelli F1 Neumat 2019

Toyota Argentina junto a su red de concesionarios invitan a participar en el “October Test”, que se llevará a cabo el próximo sábado 20 de octubre, en diversos puntos de todo el país, ofreciendo pruebas de manejo de los modelos de la marca.
El “October Test” es la tercera iniciativa que realiza la marca japonesa a nivel nacional, tras el éxito del “Prius Day”, celebrado en de junio último y el “Innova Family Day” realizado en agosto, en los que se concretaron más de 800 pruebas de manejo entre ambos modelos.

Modelos

Durante este sábado 20 de octubre, los interesados podrán acercarse a diferentes puntos en todo el país para conocer y probar Etios, Yaris, Corolla, Prius, Innova, Hilux y SW4. Quienes participen serán asesorados por especialistas de la marca  y podrán obtener premios por haberse sumado a la experiencia.
La marca indica que el objetivo del “October Test” es poner a disposición todos nuestros productos para que  clientes actuales y potenciales puedan conocerlos a través de diversas actividades.
Para consultar los puntos en cada provincia:

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de transferencias durante septiembre último, fue de 26.146 unidades, lo que muestra un descenso del 3%, en la comparación con el mismo mes de 2017, en el que se habían transferido 26.944. Si la comparación es contra agosto último se observa una suba del orden del 6%, ya que en el mes pasado se habían traspasado 25.351 unidades.

Acumalado

El acumulado del año alcanza ahora las 219.716 unidades, que mantiene un crecimiento del 6,09%, porque en el mismo periodo de 2017 se había registrado 207.109.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,7% de las operaciones, que duplica a Yamaha con un 16,7% y que a su vez también tiene prácticamente el doble del mercado que Zanella que alcanza el 8,7% del total. El crecimiento de las 3 marcas que lideran es sostenido y proporcional en un top five que es completado por Motomel, con una participación del mercado del 7,5% y Guerrero con el 5,14%.
Tal como viene observándose en los últimos meses, se destaca el incremento fuerte y permanente de Benelli, con la excepcional cifra de 520%, Bajaj, que supera el 34%, Keller, (28%) y KTM que también se ha consolidado en torno al 22,8% de crecimiento mensual. Entre las 5 más vendidas Honda, que supo tener 3 modelos durante varios meses, al igual que en agosto tiene 2 motos que encabezan el ránking, son la XR 250 y la CG 150 Titan. La FZ 16 de Yamaha sigue tercera, la G110 TRIP de Guerrero cuarta y la novedad es la continuidad entre las 5 más vendidas, por segundo mes consecutivo, de la BAJAJ Rouser 200.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren se mantiene muy similar a los meses anteriores, con mínimos cambios en los porcentajes. Se trata, en su inmensa mayoría de motos (93,4%), de segmento mediano (44,7%), y de origen nacional, que ha venido subiendo y estuvo en el 72,3 % en septiembre. La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fé como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, aunque se observa un buen crecimiento de Jujuy (26,4%), Río Negro (26,3%), San Luis (24,5%), Neuquén (16,6%) y Tierra del Fuego y con el 14,2% de variación interanual.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a agosto último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 50,5% ventas al contado; 48,5%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1,1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  25.036 vehículos, producto de 24.366 autos y livianos, y 670 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que llega a 40,4% por ciento negativo. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 328.739 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, que fue el único que subió en este mes, con 75,3%, de operaciones; la siguió Renault, con el 57,4%; Chevrolet, con 52%; Volkswagen, con el 50,1 %; Ford, con 49,8%; Iveco, con 48,8; Peugeot, con 48,30%; Citroën, 47,6%; Chery, 45,4%; Jeep, 37,1%; Mercedes-Benz, 36,2%; Toyota, 26,5%, y Nissan, 25,7% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 52% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 32%; los bancos, con el 14%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que bajó al 30,8 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre agosto del año último y el del actual también bajó al -50,9 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 22,4%; Volkswagen llegó al 18,3%; Renault, 16%; Chevrolet, 15,2%; Ford, 12,4%; Peugeot, 8,2%; Toyota, 3,8%; Citroën, 3,3%, y Chery, 0,7 por ciento.

Acara financiacion18 sept

Ya se presentó oficialmente el nuevo Suzuki Jimny 2019, el todoterreno más económico de la marca, que ofrece la cuarta generación de este modelo que seguramente pronto llegará a nuestro mercado.
Sin duda, el Jimny 2019, un TT de verdad, de precio accesible mundialmente (esperando que también los sea en su llegada a nuestro golpeado mercado), muestra un diseño que hace honor al legado clásico que tiene sobre sus hombros.
Con más de medio siglo de vida a sus espaldas, el Suzuki Jimny se ha renovado por completo, destacando la figura rectangular, que se puede calificar como estilo retromodernista, con los grupos ópticos redondos y bien protegidos, que le dan marco a la parrilla, de ranuras verticales con el logo central y unos paragolpes voluminosos, poco aerodinámicos. Atrás, los 377 litros del baúl, pueden agrandarse, con los asientos traseros rebatidos.
El pequeño 4x4 japonés sigue apostando por un chasis de largueros y travesaños más orientado a dar lo mejor de sí al retorcerse en una trialera que entre los circuitos urbanos.

Motor

El bloque elegido para esta nueva generación es más grande y más potente, ya que está asociado a un motor naftero de 1,5 litros que, gracias a su compacidad y al empleo de materiales más ligeros, reduce su peso en un 15% con respecto al anterior.
Gracias a ello puede erogar 102 CV de potencia con un par máximo de 130 Nm. La marca asegura que se conforma con unos consumos de entre 6,8 y 7,5 litros/100 kilómetros en función de que esté unido a la caja manual de cinco relaciones o la versión automática de cuatro (solo bajo pedido y únicamente para el JLX). Podrá alcanzar los 145 km/h de velocidad punta gracias a una masa total de poco más de 1000 kilos. Por supuesta, la tracción el 4x4.
El sistema de tracción integral ha sido bautizado como AllGrip Pro y, además de contar entre sus elementos con una palanca para elegir los ejes motrices y el desarrollo del conjunto, también incluye ayudas electrónicas, como el control de descenso, el control de arranque en pendiente y un sistema para monitorizar la presión de los neumáticos. Además, y en estreno, para garantizar el minimizar las pérdidas de motricidad a la mínima expresión, un dispositivo LSD (diferencial de deslizamiento limitado) electrónico se encargar de frenar las ruedas que giren por encima de sus posibilidades mezclando lo mejor de la tecnología y la vieja escuela, con lo que garantizar la diversión fuera del asfalto.

Interior

A nivel interno tampoco defrauda y, a pesar de ciertas concesiones a la modernidad traídas de la mano de un climatizador automático digital o su nuevo sistema de infoentretenimiento con una generosa pantalla central, igual al del Vitara, por ejemplo, presenta unas líneas marcadamente retro.
El habitáculo del Jimny mantiene la esencia de un modelo que apuesta por lo sencillo, práctico y útil, como demuestran sus clásicas esferas en el cuadro de mando. Con todo, el salto tecnológico es evidente, ya no sólo por la pantalla táctil de 7 pulgadas que es epicentro de la consola central, el sistema multimedia y el equipo de audio. Sino también porque contará con Bluetooth, conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Un avance tecnológico que también se hace palpable en materia de seguridad, contará con una completa dotación de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Entre este completo equipamiento destacada el sistema de advertencia de salida involuntaria de carril, el asistente de luces de ruta, el aviso de colisión frontal con detección de peatones, el reconocimiento de las señales de tránsito o el control de crucero.
La gama del nuevo Suzuki Jimny estará compuesta por tres terminaciones: Ranger, con bola de remolque, una radio avanzada, separador de carga y loneta para caza; JLX, añade navegador de serie, y Mode 3, que añade llantas de aleación. En total, el nuevo Jimny tiene hasta siete opciones distintas de colores, debutando en su gama las nuevas tonalidades: amarillo Kinetic y verde Jungle. Los precios en Europa van desde los 17.000 a 21.000 euros.

Suzuki Jimny 2019 viejo

Suzuki Jimny 2019 perf

Suzuki Jimny 2019 int 2

Suzuki Jimny 2019 int total

Suzuki Jimny 2019 tras tot

Suzuki Jimny 2019 tras amarillo

Con un inmejorable marco otorgado por los jardines del Hipódromo de San Isidro, los fanáticos de los clásicos disfrutaron de Autoclásica, la exposición de vehículos históricos más importante de Sudamérica. Allí, el Citroën Club Buenos Aires pisó fuerte homenajeando los 70 años del Citroën 2CV, presentando un gran abanico de versiones de este recordado modelo.
En la destacada muestra se expusieron, entre otros, modelos un 2CV de 1958, 2CV furgón, un 2CV pickup, una réplica Barbot y un 2CV AZAM. Fue el Salón del Automóvil de Paris de 1948, el inició de la fiebre por este emblemático Citroën, que llegó a comercializar 5 millones de unidades hasta julio de 1990. A su vez este Club les acercó a los visitantes un Mehari, junto a su modelo en escala para niños, un Dyane, un Traction Avant y un B14 de 1928. Este último ejemplar fue galardonado por la organización con el 2º puesto en la categoría “Vintage Europeos”.

Orgullo

“Es un orgullo para el Citroën Club Buenos Aires poder representar a la marca en una exposición internacional de este estilo. Nuestro eje estuvo puesto en los 70 años del 2CV, desde un 2CV de 1958, de fabricación francesa, hasta un 3CV M28 de 1958, fabricado por Citroën Argentina, en la primera etapa. El 2019 es un año que estamos esperando todos los fanáticos de la marca del doble chevrón. El centenario será una fiesta imperdible para todos nosotros”, comentó Alejandro Beiroa, Presidente del Citroën Club Buenos Aires.

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