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Motos. Ducati Argentina presenta en nuestro mercado la Panigale V4, derivada de la MotoGP, con motor de 214 o 226 caballos

Escrito por  Fernando

Ducati Argentina presenta en nuestro mercado la Panigale V4, la primera moto de la marca producida en serie que equipa un motor tetracilíndrico, derivado directamente de la MotoGP Desmosedici.
La Panigale V4 sustituye a la emblemática 1299 en el tope de gama de las superbike de esta marca italiana. Ha sido desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, basándose directamente en el conocimiento y tecnología del mundo de la competición para ofrecer una moto de ruta lo más cercana posible a su homóloga de MotoGP.
Ofrece nuevo diseño que tiene más eficacia en la potencia y esencia de las motos de competición.
Equipa suspensiones Öhlins con la novedad del sistema Smart EC 2.0 que aporta las llantas de aluminio forjado y la batería de ión-litio. Esta moto de edición limitada y numerada se presenta con una decoración especial, escape de titanio y componentes mecanizados.

Motor

El motor de la Desmosedici Stradale es un V4 a 90° con distribución Desmodrómica, precisamente como la Desmosedici GP de la que también se recoge el diámetro de 81 mm (el máximo permitido por la reglamentación de MotoGP). Esto se ha combinado con una carrera más larga que la empleada en competición, dando una cilindrada total de 1103 cm³, para aumentar el par en bajas y medias revoluciones y reducir el régimen máximo con tal de que su potencia sea más manejable.
El nuevo motor tiene una potencia máxima de 214 CV/13.000 rpm y un par motor de 12,6 Kgm/10.000 vueltas. El período de mantenimiento indica que sólo sea necesaria la comprobación del juego de válvulas cada 24.000 km.
La marca confirma que el motor de la Panigale V4 es el único de la categoría de deportivas con una configuración en V a 90°. También es el único motor que utiliza tecnologías como el cigüeñal contrarrotante y el encendido “twin pulse”. La ya de por sí elevada potencia de la configuración de serie del Desmosedici Stradale se puede aumentar hasta los 226 CV portando el escape de competición completamente de titanio, realizado por Akrapovič según las especificaciones de Ducati Corse.
La marca explica que ha desarrollado un bastidor completamente nuevo donde el mismo Desmosedici Stradale forma parte de su carga. Llamado “Front Frame”, es más compacto y ligero que un bastidor perimetral y utiliza el motor como un elemento estructural del mismo. El Front Frame ha permitido a los diseñadores crear una moto delgada en la zona de unión del depósito con el asiento: esto, junto con la triangulación asiento/manillar/estriberas, garantiza la integración moto-piloto.
Junto con el diseño y el uso de materiales ligeros, el nuevo bastidor mantiene el peso en orden de marcha de las versiones S y Special por debajo de los 195 kg.
Cuenta con al potencial de la plataforma inercial de Bosch de seis ejes, un paquete electrónico de última generación, que ofrece alta seguridad activa y control dinámico del vehículo en cualquier situación de conducción.

Equipo

La Panigale V4 introduce controles inusuales como la intervención en la deriva durante las frenadas, ABS con asistencia en curvas sólo en la rueda delantera gracias a una configuración diseñada para una conducción en circuito, y el Quickshift Up & Down con una estrategia que tiene en cuenta el ángulo de inclinación. Todos estos controles – desarrollados en pista junto con los pilotos oficiales y probadores Ducati – se incorporan en los tres nuevos Riding Modes (Race, Sport y Street) y se pueden ajustar a través del tablero TFT.

Precio

El precio sugerido al público es de U$S 44.600, para la Panigale V4, y de U$S 56.300, para la versión Panigale V4 S: Los precios son con IVA incluido.

Ducati PANIGALE V4 perf

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