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Lunes, 12 de Septiembre de 2016 15:53

Pirelli dio a conocer los compuestos medio, blando y superblando para el GP de Fórmula 1 de Sigapur, en Marina Bay

Escrito por  Fernando

Para la única verdadera carrera nocturna del calendario de Fórmula 1, que se desarrollará del jueves al domingo próximo, en las calles de Singapur, Pirelli ha elegido los tres compuestos que se utilizaran en la clasificación y en la carrera. Amarillo suave: capaz de largos períodos en Marina Bay. Supersoft roja: un compuesto versátil, que resultó ser un elemento clave de la carrera del año último. Ultrasoft púrpura: diseñado para ofrecer una ventaja considerable en el ritmo; que se utilizará en la clasificación.
El circuito urbano de Marina Bay, ofrece una vuelta larga, con fluctuación de temperaturas de la pista, y una carrera exigente físicamente para los pilotos y los autos. Con las barreras tan cerca del lado de la pista, no hay errores impunes durante este maratón de dos horas, dicen desde la marca, que explica, que esta pista tiene el mayor número de curvas  (23) que cualquier circuito de todo el año, pero es la segunda más lenta después de Mónaco. La temperatura ambiente es alta, por lo que los pilotos tienen que gestionar la degradación.
El año último, Sebastien Vettel, con Ferrari, ganó con una estrategia de dos paradas, a partir del supersoft, el cambio a supersoft de nuevo en la vuelta 13, después fue al suave en la vuelta 37. Hubo dos entradas del auto de seguridad.

Circuito espectacular

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, comentó: "Singapur es probablemente el circuito más espectacular de toda la temporada, y este año esperamos que sea aún más especial con la llegada de nuestro compuesto ultrasoft, con el fin de maximizar la velocidad y agarre disponible en la pista de Marina Bay. Esta es una de las carreras más impredecibles del año, ya que es la única pista con un 100% en el registro del auto de seguridad, por lo que puede haber todo tipo de variables".
Como ya lo explicamos, debido al cambio de regulaciones deportivas para la temporada 2016 de Fórmula 1, pilotos y equipos tendrán libertad de elegir entre tres compuestos de neumáticos y la cantidad de estos, que no supere 13, en total, para cada Gran Premio.
Para esta ocasión, es la cuarta vez que el ultrablando hace la aparición tras los GP de Mónaco, Canadá y Austria. De hecho este será el compuesto que más selecciones ha recibido, entre 6 a 9 por equipo, de los 13 juegos.
Por ejemplo, en el caso de los pilotos de Mercedes, han optado por 7 ultrablandos, 3 súperblandos, 3 blandos, mientras que los pilotos de Ferrari llevan 9 ultrablandos cada uno. En el caso de Vettel, lleva dos súperblandos y dos blandos, mientras que Raikkonen, tiene a disposición 3 súperblandos y un blando.

Pirelli F1 16 Singapur elec

Pirelli F1 16 Singapur circ

Nuevas regulaciones:
• Solo aplicarán para los neumáticos slicks y las normativas para los neumáticos intermedios y de lluvia extrema continúan sin modificaciones.
• Con la introducción del nuevo compuesto ultra blando (el cual utiliza la marca de color púrpura), el número total de compuestos slicks asciende a cinco.
Preparativos y nominaciones de los neumáticos para las carreras:
• En colaboración con la FIA, Pirelli decidirá anticipadamente cuáles de los tres compuestos podrán ser utilizados en cada carrera y le comunicará esta información a los equipos.
• El número total de juegos que pueden ser utilizados durante las prácticas, clasificación y carrera, continúa siendo el mismo que rige actualmente: 13.
• Pirelli nominará dos juegos obligatorios para la carrera en cada auto. Además, uno de los juegos del compuesto más blando tendrá que ser reservados para utilizarlo únicamente para la Q3 únicamente.
• Los dos juegos obligatorios elegidos por Pirelli pueden ser de dos compuestos diferentes, de los tres que han sido nominados para el fin de semana de carrera. Estos juegos obviamente serán idénticos para cada equipo.
• Los diez juegos restantes pueden ser elegidos por cada equipo, de los tres compuestos que han sido nominados para el fin de semana de carrera.
• Los equipos realizarán sus elecciones con una fecha límite establecida por Pirelli. Ellos le comunicarán sus elecciones a la FIA, la cual se las dirá a Pirelli para saber cuántos neumáticos producir. Las elecciones para cada auto se mantendrán en secreto dos semanas antes de la carrera. Si un equipo no cumple con la fecha límite, la elección será realizada por la FIA.
• Una vez las elecciones para cada auto se hayan realizado, la FIA continuará asignado los neumáticos aleatoriamente mediante un código de barras, tal como ocurre actualmente.
• Las elecciones realizadas por cada equipo pueden variar para cada uno de sus autos: así que cada piloto dentro de un equipo puede tener diferentes asignaciones.
• Los neumáticos serán identificados por marcas de diferentes colores en los costados, tal como sucede actualmente.

Durante las carreras:
• Los equipos aún tendrán que devolver neumáticos de acuerdo a determinada programación, pero ellos podrán decidir cuál entregar en los siguientes momentos:
· Un juego tras los primeros 40 minutos de la FP1
· Un juego al final de la FP1
· Dos juegos al final de la FP2
· Dos juegos al final de la FP3
• Los dos juegos obligatorios nominados por Pirelli no pueden ser devueltos durante las prácticas y deben estar disponibles para utilizarlos en la carrera - pero los equipos pueden decidir cuál de estos será.
El top 10 al final de la clasificación tendrá que devolver el juego del neumático más blando nominado para la Q3, y el inicio de la carrera se realizará con los neumáticos con los que establecieron el tiempo más rápido en la Q2 (la misma normativa actual). Los demás pilotos podrán utilizar ese set que se preservó para la Q3, durante la carrera.

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