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Lunes, 26 de Septiembre de 2016 18:18

Pirelli anunció que llevará los compuestos duro, medio y blando para el GP de Fórmula 1 de Malasia

Escrito por  Fernando

Sobre la única cosa en común que el Gran Premio de Malasia tiene con el cercano Gran Premio de Singapur que le precedió es una humedad relativa del 80%, como resultado de los cuales hay lluvias torrenciales tropicales casi a diario. El circuito actual, sin embargo es totalmente diferente, con altas velocidades y curvas largas, así como las altas temperaturas: una de las razones por las que los tres compuestos más duros de la gama Pirelli (P Zero Naranja duro, medio P Zero blanco, y P Zero amarillo blando) han sido nominados por primera vez desde Silverstone. Por primera vez desde Canadá, el compuesto más duro que existe debe ser utilizado en la carrera (con dos juegos de fuerza designados como conjuntos obligatorias). La pista ha sido completamente renovada, tras un cierre de tres meses a principios de este año, lo que puede significar que es menos abrasiva que antes.

Alta temperatura

Desde el punto de vista de los neumáticos, el circuito, siempre cuenta con temperatura alta. El desgaste y la degradación han sido altos en las carreras anteriores, haciendo una competencia de varias paradas.
Las fuertes lluvias a menudo ha sido una característica del Gran Premio de Malasia, incluso causando señales de alerta. También significa que cualquier caucho se elimina por lavado, afectando la evolución de la pista. La degradación térmica es un factor importante, de nuevo debido a temperaturas ambiente altas y de la pista.
Sepang es un circuito variado, pero también hay algunas curvas rápidas con altas cargas de energía laterales. La nueva superficie debe significar que la pista es mucho menos accidentada y abrasiva. El neumático delantero-izquierdo es el que tiene el trabajo más duro, que tiende a ser el factor limitante.
Los tres compuestos nominados son: Naranja duro: se debe utilizar en la carrera, ya que han sido nominados como conjuntos obligatorios.
Medio blanco: debe ser clave para una estrategia flexible, que a menudo vale la pena en Sepang.
Amarillo suave: un compuesto blando, pero de rango de trabajo de alto, lo que hace que sea muy útil en Malasia.

Hace un año

El piloto de Ferrari, Sebastien Vettel ganó con una estrategia de dos paradas, en la vuelta 17, luego en la vuelta 37. La temperatura de la pista fue de 56 grados. La mejor estrategia alternativa, fue la del piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, que utilizó una estrategia de tres paradas para terminar segundo, después de haber salido desde la pole.
Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport, indicó, "En cuanto a las condiciones extremas que proporcionan una verdadera prueba para los neumáticos, Malasia está a la altura de las pistas que vemos todo el año. Eso es debido a las temperaturas extremadamente altas, así como las altas cargas de energía a través de las curvas rápidas. La gran incógnita para este año es la superficie de la pista, que es completamente nuevo. El clima también puede cambiar en un instante, convirtiendo la pista en un monzón. Como resultado de todo lo que, Sepang tiende a ser un fin de semana bastante variada donde la evolución pista es difícil de seguir. Hemos visto un gran número de paradas en boxes en el pasado y que probablemente hay que esperar varias paradas de la mayoría de los conductores. Por supuesto, esto abre una gama aún más amplia de variables cuando se trata de estrategias de carrera potenciales, ya que los equipos tienen tres compuestos para elegir." La acción en la pista comienza el jueves próximo, con la primera sesión de la GP2, en el final de la tarde, es decir a la mañana de nuestro país.

Pirelli F1 16 Malasia

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