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Martes, 13 de Marzo de 2018 18:57

Volkswagen dejará de producir el New Beetle, que ya tiene dos reemplazantes previstos, el T-Roc Cabrio y el ID Buzz. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

Durante el Salón de Ginebra, el jefe de investigación y desarrollo de Volkswagen, Frank Welsch, confirmó que el Beetle dejará de producirse y que: “Saldrá de producción sin sucesor, aunque todavía a la actual generación le esperan unos años más de vida por delante. Dos o tres generaciones del Beetle son suficientes para el modelo que recuperó esta histórica denominación en el año 1997, hace ya dos décadas”.
Más allá de su actual generación estaba en duda desde hace ya mucho tiempo la continuación, pero ahora ya está decidido que el nuevo Beetle, que el año último cumplió 20 años de vida, ya que fue presentado dos años antes de su venta, enero de 1995, en el Salón de Detroit, como Concepto 1.
El directivo afirmó que “Se lanzó al New Beetle con el propósito de recuperar un modelo muy importante en la historia de la marca, pero que ya no será posible hacerlo una vez más, ya que no tendría sentido un «New New Beetle»”.
La realidad indica que el Beetle hace mucho tiempo que no se vende bien, en consonancia con lo que le ocurre a muchos modelos de tres puertas, un tipo de carrocería que se encuentra en retirada del mercado, por lo que este puede ser el verdadero motivo por el cual el modelo saldrá de producción.
En 2014 se vendían al año 4004 unidades. Para 2015 fueron 3657, con una baja del 9%. En Estados Unidos, país por el que se hizo la gran inversión, las ventas también fueron disminuyendo año con año. Las últimas cifras indican que de enero a septiembre de 2016 se facturaron 2131 unidades, lo que suma otra baja del 16 por ciento.
Cabe destacar que este, que es el vehículo distintivo de la marca alemana, ha sido parte de la escena automotriz desde 1938.  

Histórico

El Beetle despegó en los años 40 y se convirtió en una parte de la cultura pop en los años 60 y 70, cuando ya era prácticamente imposible conducir por las calles sin verlo.
La marca finalizó la producción en 2003, pero recuperó el auto en 2011.
Ahora, la automotriz alemana apuesta por los eléctricos y ya piensa en cuáles serán sus sucesores, poniendo a dos crossovers como los candidatos.
La versión de producción del ID Buzz, una furgoneta eléctrica de aspecto retro será la encargada de suceder al Beetle convencional, una vez más recurriendo a la nostalgia, mientras que la versión descapotable del SUV T-Roc será el modelo que sucederá al Beetle Cabrio.
El actual Beetle podría tener aún dos o tres años por delante, teniendo en cuenta que tanto el T-Roc Cabrio como el ID Buzz de producción tardarán algunos meses en arribar al mercado.
Volkswagen de México, desde donde llega a nuestro mercado, tiene la idea de producir algunas ediciones especiales del fin de su vida, como ya se ha hecho con el escarabajo.

 Volkswagen New Beetle fin prod perf

Volkswagen New Beetle fin prod tras

T-Roc

Este vehículo es el primer SUV cabrio de la marca alemana, cuya producción comenzaría en Osnabrück, Alemania, en la primera mitad de 2020.
Este descapotable estará basado en el T-Roc y, por tanto, será un SUV bastante cercano al concepto de turismo.
La marca ha confirmado que para el desarrollo se invertirán 80 millones de euros, para mejorar la tecnología de producción, infraestructuras y las áreas de montaje y logística de la factoría, con objeto de que la fabricación de este SUV compacto y descapotable pueda llegar hasta una cifra de 20.000 vehículos anuales.
Actualmente la planta de Osnabrück, que arrancó la producción en 2011 con el Golf Cabrio, también produce tanto el Tiguan como el Porsche Cayman.
"Volkswagen está evolucionando hacia una marca de SUV. El T-Roc ya está marcando tendencia entre los SUV compactos y con el cabriolet basado en el T-Roc, añadiremos un modelo muy emotivo a la gama. Me hace especial ilusión contar con el equipo de Osnabrück, con gran experiencia en descapotables", afirma el CEO de Volkswagen, Herbert Diess.
Cabe destacar que el T-Roc de serie es un vehículo con aspecto de todoterreno de menor tamaño que el Tiguan. Por longitud y precio se parece al Golf (con el cual comparte plataforma), además de estar cerca por calidad de materiales, refinamiento de marcha y otros detalles.

Motores
Entre los motores nafteros están el tricilíndrico de la casa, un motor 1.0 TSI que cuenta con turbo y 115 CV de potencia. Este motor de acceso a la gama es el más barato de toda la oferta de motores, arrancando desde 19.000 euros, y se asocia a un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
También está disponible con el nuevo motor 1.5 TSI de 150 CV de potencia, uno de los motores más modernos de Volkswagen, que incluye tecnologías como desconexión de cilindros y sistemas de parada y arranque automáticos avanzados y de última generación, capaces de detener automáticamente el motor incluso en marcha para ahorrar combustible. Este motor estará únicamente disponible con tracción delantera y cambio manual.
cuenta con el 2 litros TSI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 190 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.
Entre los diesel ofrece el 1.6 TDI, con 116 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones y tracción delantera; le sigue el 2 litros TDI, con 150 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones o Automática de 7 marchas y tracción delantera.
También cuenta con el 2 litros TDI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 150 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.

Volkswagen New Beetle fin prod T-Roc front

Volkswagen New Beetle fin prod T-Roc tras

ID Buzz

Cabe recordar que el ID Buzz es un remake eléctrico de su famosa furgoneta. La apuesta definitiva, confirmada por la propia automotriz es para 2022, aunque ahora podría adelantarse la producción de esta multivan del futuro, que cuenta además con numerosos avances tecnológicos.
Volkswagen asegura que cuando llegue al mercado contará con un nivel 3 de autonomía, lo que significa que contará con numerosos sistemas de asistencia a la conducción autónoma que le permitirían circular de forma autónoma en entornos controlados, pero no será 100% autónomo.

Motor
El prototipo mostrado cuenta con un motor eléctrico en cada eje, que genera una potencia combinada de 374 CV y una aceleración de 0a 100 km/h en menos de 5 segundos. La batería de 111 KWh es capaz de proporcionar más de 400 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 160 km/h, aseguró la marca.
Sin duda, cuando el modelo que llegue al mercado estará más ajustado a la realidad y tendrá un interior menos futurista que el actual.

Volkswagen New Beetle fin prod ID-BUZZ

Volkswagen New Beetle fin prod ID-BUZZ perf

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