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Sábado, 21 de Abril de 2018 19:03

Todas las novedades de la tercera generación de la Mercedes-Benz Sprinter, que se presentó en Alemania y pronto se producirá en la Argentina

Escrito por  Fernando

Ya te habíamos informado de la presentación de la tercera generación de la Mercedes-Benz Sprinter, que se desarrolló en febrero último, en Alemania. Ahora confirmamos que este flamante utilitario mediano-grande se fabricará a partir de 2020 en la Argentina, por lo que la planta de la marca de la estrella en nuestro mercado, en Virrey del Pino, recibió una inversión de 150 millones de dólares para el inicio de la producción.
Caber recordar que la flamante Sprinter tiene muchas novedades en el diseño, en la que se renovó, pero habrá primicias también en el equipamiento en la tecnología y en los sistemas de tracción, ofreciendo versiones con tracción trasera, delantera o a las cuatro ruedas. También estarán las versiones 100% eléctricas, que se presentarán durante el año próximo, primero en Europa, de las que todavía no se ha confirmado si llegarán a nuestro mercado.
Este vehículo, con más de 3,4 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es uno de los comerciales más importantes para la marca stas opciones mecánicas se sumarán a las versiones de motores y transmisiones ya conocidas.

Diseño

En esta tercera generación, la marca ha puesto mucho de si, poniendo la inspiración de los sedanes de la casa, más en la línea del  Clase V que de otros productos comerciales. Hay tres parrillas disponibles; la clásica negra, en blanco para ser pintada o con listones cromados, con faros LED en todas las versiones, entre otras cosas.
En Europa está disponible en seis estilos de carrocería: Panel van, Tourer, Pickup, Chasis-cabina, Chasis-doble cabina y, en algunos mercados, la variante Sprinter Bus, de hasta 20 plazas, y una Sprinter cabeza tractora. Para la distancia entre ejes hay cinco opciones diferentes, de entre 3,26 y 4,33 metros.
El espacio de carga varía entre los 3,98 y los 7,61 metros cuadrados (hasta 9,2 en la versión pickup), mientras que la capacidad es de entre 7,8 y 17 metros cúbicos.
La longitud del área de carga también ha crecido y va entre 2,73 y 4,81 metros, según versión, y lo mismo ocurre con la altura: entre 1,72 y 2,24 metros. Además, en la versión de 5,5 toneladas de Masa Máxima la capacidad de carga es de hasta 3000 kilogramos.

Motores

En los motores todavía hay información oficial de las que se producirán en nuestro mercado, pero en las europeas, la nueva Sprinter se ofrecen con motores turbodiésel de 4 y 6 cilindros, todos ellos Euro6 y disponibles con transmisiones manuales o automáticas. La manual es de 6 relaciones mientras que las automáticas son dos: un convertidor de par de 9 velocidades, para las versiones de tracción delantera, y el conocido 7G-Tronic Plus, para el resto.
La oferta incluye un 3.0 litros diésel de 6 cilindros, con una potencia de 190 CV y un par máximo de 440 Nm/1600 y 2600 rpm. Además de este tope de gama para las versiones de tracción integral, hay un bloque 2.1 litros con potencias de 114, 143 y 163 CV y de 114, 143 y 177 CV para las de tracción delantera. La marca indica que el consumo medio se mueve, dependiendo de la versión, entre 6,9 y 9,7 litros.
La nueva Sprinter se ofrece en variantes de tracción delantera, trasera o total. Las variantes de tracción a las cuatro ruedas funcionan en un uso normal como si fueran de propulsión, pudiendo enviar hasta un 35% del par motor al eje delantero. Por su parte, la Sprinter mejora sus ángulos de ataque y salida para ser más eficaz en terrenos difíciles.

Equipo

En el interior se han realizado la mayor cantidad de modificaciones, con varias novedades, como el estreno del sistema multimedia MBUX, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, control por voz o un volante con controles táctiles, mientras que el cuadro de instrumentos es del estilo clásico, de relojes analógicos. Ofrece tomas USB Tipo C, de 230V y hasta carga por inducción para celulares.
En el sector de la seguridad ha crecido, ofreciendo el equipamiento presente en los vehículos de pasajeros de la marca, se destaca:
Distronic: Este control de crucero adaptativo se estrena en el segmento de la Sprinter, y permite mantener la velocidad indicada, la distancia de seguridad e incluso llegar a detenerse si lo hace el coche precedente. Si la parada es inferior a 3 segundos, el vehículo puede retomar la marcha por sí mismo.
Active Lane Keep Assist: A partir de 60 km/h, el vehículo reconoce las posibles salidas involuntarias de carril y avisa al conductor. En caso de que éste no reaccione, el sistema "reconduce" el vehículo al carril original mediante la activación selectiva de los frenos.
Attention Assist: El clásico detector de fatiga es capaz de monitorizar la atención del conductor (a partir de 60 km/h) y recomendar paradas para descansar.
Blind Spot Assist: También se puede equipar el asistente de ángulo muerto, capaz de detectar obstáculos o vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores laterales.
Parking Assist + cámara: Además de sensores de aparcamiento, la Sprinter cuenta con una cámara de marcha atrás que facilita la maniobra.
Cámara de 360 grados: Para complementar lo anterior, también puede haber una cámara de visión periférica con vista cenital (360 grados, gracias a cámaras en el techo, los retrovisores, el portón trasero y la parrilla).
Faros LED: Cabe destacar que opcionalmente se ofrecen faros LED High Performance, que mejoran la visibilidad y, por tanto, la seguridad. Prometen una distribución de luz más homogénea y una vida útil mayor con respecto a los faros bi-xenón.
Por último, el llamado Mercedes PRO Connect, ofrece soluciones de conectividad, mantenimiento e incluso servicios de supervisión remota como la localización de los vehículos, información de autonomía o datos de conducción. Además, desde la central también se pueden enviar destinos, mensajes o os directamente al vehículo.

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