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Mercedes-Benz presenta la nueva generación del Clase B, con estilo más deportivo, mayor espacio interior y nuevos motores. Llegará a la Argentina

Escrito por  Fernando

Mercedes-Benz ya muestra oficialmente la tercera generación del nuevo Clase B, un monovolumen compacto cuya primera generación llego en 2004 y que reemplaza a la que apareció en 2011.
Es un monovolumen de tamaño mediano, que, llegará a nuestro mercado, ofrece novedades en el diseño, más tecnología y equipamiento y renovación en los motores.

Diseño

En el exterior se ve que la línea del techo tiene una caída mayor que en la anterior generación y comparte muchos rasgos estilísticos con su hermano, el Clase A. Tiene una longitud, de 4390 mm; un ancho, de 1790, y un alto, de 1560. El volumen del baúl cuando se usan las cinco plazas varía entre 455 y 705 litros, en función de la posición de la segunda fila de asientos, que tiene ajuste longitudinal y de inclinación de los respaldos, pudiendo llegar a l400 litros si se pliegan los asientos posteriores.
Otra de las novedades se ve en el chasis, en el que se han hecho modificaciones para mejorar la ya buena agilidad y el nivel de comodidad. En el eje delantero la suspensión es de tipo McPherson unida a un brazo transversal de aluminio forjado, al que se sujetan manguetas de fundición de aluminio. En el eje posterior el tipo de suspensión varía en función de la versión, pudiendo ser, desde el motor básico, con una de serie un eje de brazos combinados (barra de torsión), mientras que en los motores más potentes y en las unidades con sistema de suspensión opcional, cuenta con una suspensión multibrazo de aluminio.

Motor

La gama de motores ha sido profundamente renovada para cumplir con la normativa Euro 6d-temp actualmente, pero también se han preparado para la Euro 6d definitiva que entrará en vigor el 1 de enero del 2020, con medición de emisiones en ruta.
En la gama diésel existen tres opciones. Comienza con la B 180 d, con 116 CV; continúa con la B 200 d, con 150 CV, y sigue la más potente, que es la 220 d, con 190 caballos. La gama diésel recibe un nuevo sistema de tratamiento de los gases equipando un catalizador adicional SCR (reducción catalítica selectiva con inyección de urea) con catalizador de bloqueo de amoniaco (ASC), antes denominado “trampa NOx” o LNT.
En nafteros está el B 180, con 136 CV, y el B 200 con 163 caballos de potencia. Todas las versiones van asociadas a una caja de cambios automática de doble embrague, de 8 velocidades, para las versiones 200d y 220d, y de 7 marchas para el resto. Por ahora no hay ninguna versión con cambio manual.

Interior

Ofrece el mismo cuadro de instrumentos que en el Clase A, compuesto por dos pantallas de gran tamaño que están orientadas hacia el conductor y ofrecen multitud de posibilidades.
Una novedad es la posibilidad de contar con la cinética del asiento Energizing, este sistema varía la inclinación de la banqueta y el respaldo periódicamente en pequeños movimientos mientras se circula, de manera el cuerpo recibe ligeros cambios de postura, algo que recomiendan los médicos.
Este sistema solo está disponible para los asientos delanteros que sean eléctricos y con función de memoria.
En conectividad y sistemas de asistencia ofrece el prácticamente los mismos elementos que su hermano, el Clase A. Destaca el sistema multimedia MBUX –Mercedes-Benz User Experience-, que se puede manejar mediante los mandos tradicionales en el túnel central, de forma táctil o mediante comandos de voz.
Los asistentes de ayuda a la conducción que puede equipar también son los mismos que están en el Clase A, algunos ejemplos son el asistente de frenada activo, el detector de vehículos en el ángulo muerto, el control de crucero adaptativo o el asistente de cambio involuntario de carril, entre otros. Todavía la marca alemana no ha dado precios oficiales, pero se estima que arrancará alrededor de los 30.000 euros.

Mercedes Benz Clase B Present18 perf

Mercedes Benz Clase B Present18 int

Mercedes Benz Clase B Present18 tras baul

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